新能源汽車一直有國家的大力支持，無論是造車新勢力還是傳統車企都在新能源汽車領域專研發展，即便傳統車企還未全面進軍新能源汽車市場，但各大品牌已先後發佈純電動汽車和插電式混合動力車型。目前來看，新能源汽車還不能完全打消消費者的顧慮。如果說你不會選擇在當下購入一輛純電車型，那麼，插電混動車，應該足夠讓你動心。比如下面這輛Jeep!
2019年4月16日，在第18屆上海車展上，Jeep品牌第一款PHEV車型：Jeep指揮官插電混動版正式亮相。帶著純電續航68Km、綜合續航900Km、綜合油耗1.6L/100Km等傲視同等級PHEV車型的數據，驚動市場。也是Jeep全系第一款能夠上“綠牌”的車型。
六個月後，我們終於見到了實車！外觀上全新Jeep指揮官PHEV車型與燃油車型變化不多，前臉部分依舊是經典的7孔格柵，而變化部分更多的則在車身側面及尾部會有PHEV標識來彰顯其混動身份。全LED大燈組集成了自動大燈及轉向燈功能，車身尺寸長寬高為4873*1892*1738mm，軸距2800mm，在中型SUV中佔絕對優勢。車身右側後方為汽油加註口，左側後方為充電插口。
再看內飾，液晶儀表算是與現款燃油版車型傳統指針儀表來說變化最直接的了，並且從顯示效果與科技感來看也是直接的提升。內飾整體設計風格以及中控臺與燃油車型保持一致，中央區域8.4英寸的液晶顯示屏兼備實用與靈活性。駕駛模式功能調節旋鈕也在這臺插電式混動指揮官上得以保留，前排提供Type-c接口和雙USB接口，十分的人性化。“這款車還擁有一項車載互聯功能，意味著車可以自動上網，鏈接網絡，車載wifi配備齊全，娛樂系統更強大，這是整個JEEP最先進的一套系統。”
動力系統部分，Jeep指揮官PHEV將會搭載由GMET4 -2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，整套系統最大功率260馬力，發動機最大扭矩為311牛·米。此外，電池組的容量為13千瓦時，使用充電樁2~3小時可以充滿，而家用220v插座則需要7~8小時充滿。
這臺車的第一亮點是插電混動，根據國家標準，純電續航里程超過45公里就可以上綠牌。我們的指揮官插電混動版的純電續航里程可以達到68公里。全新Jeep指揮官插電混動版，擁有綜合1.6L的百公里油耗，近70km的純電續航里程，以及超900km的綜合續航里程，這一系列數據放眼整個合資品牌以及SUV市場細分都屬於上等水平了。
指揮官插電混動版採用和大切諾基PHEV一樣的技術——PS混聯結構。這套系統在很多豪華品牌上都在用，比如保時捷的帕拉梅拉用的便是完全相同的交互系統。整個系統的特點在於，第一續航里程高，第二是模式切換的設計智能合理。油電混動的車型，尤其是強混動的車會實現能量回收，Jeep指揮官的能量回收效率能達到80%以上，非常高。也就是在電量的較少的情況下，Jeep指揮官PHEV的油耗也比較低，這就是能量回收的效果。
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