流浪山人zz
你這個問題問的很好，非常值得相關部門予以重視研究。做為高速公路從技術標準來講，是全封閉、全立交、專供汽車高速行駛的公路，從這個層面講，服務區也是相對封閉的，對外並不開放。
從實際運行情況下講，中國人口眾多，一些偏遠地區坐車不易，通常從服務區予約上下車，但目前來講不被允許，但作者提出這個問題很重要，也很必要。
筆者認為，從方便廣大人民群眾的角度來講，有條件的服務區可以設置小型客運站，允許乘客自由上下，只是在服務區開一個對外的專供乘客出入的小門而已，在加強管理的情況下，對高速公路不會造成影響。
同時從延伸的角度講，城市周邊高速公路服務區可以擴大面積拓展為物流基地，以解決大型貨車無法進市問題。
金山帕的薩視界
高速公路服務區不設立車站主要是考慮了安全問題，之所以區別於普通公路就是為了行車高效和方便快捷。如果設立車站難以控制行人要到高速路面形成安全隱患。個人認為高速公路就是為了行車高效、安全，否則與普通公路沒有什麼區別了。
孺子牛44218435
如果高速路服務區允許客車上下客，將會有大量的上下客人在高速路上行走，這將帶來非常大的安全隱患。
天馬行空16980
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