央廣網11月4日消息（記者宋鵬超）美國空軍近日稱，經過780天的飛行，X-37B軌道試驗飛行器在肯尼迪航天中心完成著陸。據報道，X-37B飛行太空期間，在沒有向聯合國相關機構報備的情況下秘密發射了多顆小型衛星。那麼，X-37B軌道試驗飛行器和美國此前研發的航天飛行器相比有什麼不同？美空軍利用這款飛行器發射多顆衛星意欲何為？就相關話題，軍事觀察員傅前哨將為您做深入解讀。
美國研製的X-37B(資料圖)
美國國家航空航天局在1999年開始了X-37B軌道試驗飛行器計劃，2004年將它轉給美國空軍，有關X-37B軌道試驗飛行器的所有細節至今仍然被嚴格保密。軍事觀察員傅前哨分析，美軍對X-37B相關任務和行蹤諱莫如深是因為這型軌道試驗飛行器有明確的軍事用途，可能是美軍未來太空作戰飛機的雛形。
傅前哨：首先X-37B飛行器的發射和回收沒有掌握在美國航空航天局手裡，而是由美國空軍所掌控，它應該是具有軍事使命任務的。美國空軍對X-37B到底怎麼使用，至今仍然是一個謎。軍事專家推測，它主要用來執行一些偵察任務，甚至是帶有監視、攻擊性的使命任務。
X-37B能攜帶的載荷應該是多種多樣的，這些有效載荷可能是軍用衛星，也可能是天對地的武器系統。當然它本身也能攜帶一些偵察監視的傳感器，可以講它是一個未來太空作戰飛機的雛形。這種雛形目前全世界大部分國家都不具備，都沒有。這樣的軍用太空飛行器如果攜帶作戰武器，極有可能在未來的天戰中發揮重要作用，比如說攻擊或捕獲敵方的衛星。因為這款無人駕駛航天飛機帶有一定的動力系統，可以在太空進行自動變軌。
X-37B太空飛機（資料圖）
軍事觀察員傅前哨認為，X-37B和美國此前研發的航天飛機最大的區別就是實現了無人化，具有使用靈活、留空時間長等特點。
傅前哨：有人駕駛航天飛機和無人駕駛航天飛機從理論上講並不屬於飛機，它們屬於滑翔機，返回地面機會只有一次，從太空滑翔到大氣層內，然後尋找機場降落，如果一次降落不成功，就沒有第二次機會了。
但是在使用靈活性方面，無人駕駛的航天飛機要比有人駕駛的航天飛機更有優勢。因為有人駕駛航天飛機在返回大氣層的時候，如果著陸點的天氣情況不佳，就無法降落，需要改到別的機場進行降落。如果備降機場天氣情況也不好，它就必須推遲重返大氣層。而無人駕駛的航天飛機，它完全可以在太空停留很長時間，直到著陸場的氣象條件完全滿足要求，再返回大氣層，降落到地面的機場上。
無人駕駛的航天飛機，比如類似X-37B這樣的飛行器，它在太空的留空時間會非常長。有人駕駛航天飛機最多隻能飛十幾天，而這次返回的X-37B在太空已經連續飛行了兩年多，這比有人駕駛的航天飛機留天時間大大延長，它的使用靈活性隨之變得非常高。
地球周圍人造衛星的分佈示意圖。(資料圖)
據相關規定，各國發射衛星必須在聯合國外層空間事務辦公室進行報備，並登記在統一目錄中。但是這次美空軍X-37B軌道試驗飛行器發射多顆小型衛星的信息卻並沒有出現在聯合國相關網站和美國空軍人工航天設施目錄中。軍事觀察員傅前哨認為，美空軍利用X-37B秘密發射衛星的軍事目的明顯，需要密切關注。
傅前哨：世界各國發射衛星，都要向聯合國相關機構報備，其目的主要是實時精確掌握各個衛星的運行情況，比如它的運行軌道、高度等等。因為太空的資源有限，特別是在近地軌道的這些空間，活動著各種各樣不同的飛行器，有衛星、航天器，還有很多碎片。如果對這些情況不掌握，其他國家發射宇宙飛船或者衛星、火箭時，就可能發生相撞事故，會造成災難性的後果，因此報備是必須的。
但是美國的X-37B執行太空任務的過程中，據說相繼發射出好幾顆小型衛星。這些小型衛星他們並沒有報備，這就帶來一個問題，美國發射衛星相應的情況，聯合國以及其他國家並不掌握，因此會對安全運行構成相應的威脅。從中可以看出，美國發射的這幾顆衛星軍事目的非常明顯，而且帶有絕密的性質。如果X-37B執行一些秘密的軍事使命任務，將對整個太空的和平環境構成相當大的影響。
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