隆眾獲悉：11月4日24時將上調汽柴油限價，每噸汽油上調105、柴油上調105元，摺合每升89#0.08、92#0.08、95#0.09、0#0.09元。
調價後國際原油走勢分析及下一次調價預測
本次調價是2019年第十二次上漲，本次調價過後，2019年成品油調價將呈現“十二漲七跌三擱淺”的格局。下一次調價窗口將在2019年11月18日24時開啟。
隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢，幅度在60元/噸左右。目前OPEC減產立場依然堅定，同時全球貿易風險有望進一步緩和，油價底部支撐穩固；不過市場對於全球經濟及原油需求的憂慮延續，或將抑制最終漲幅。預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
成品油調價對物流影響
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調價後，今年汽油累計漲幅為320元/噸，柴油漲幅330元/噸。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花4元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加6-8元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加36元左右。本次調價對於私家車主和物流企業來說成本增加。
本輪調價後，全國大多數地區車柴價格6.2元/升左右，92#汽油零售限價在6.5-6.7元/升。此次調價會使部分私家車主用油成本增加。
成品油調價對市場影響
國際油價小幅走高 成品油價格迎上調
本輪計價週期內變化率呈現上行趨勢，主要影響因素如下:1、美中貿易磋商釋放積極信號，全球風險憂慮有所減緩。2、OPEC存進一步深化減產的可能性。3、美國石油鑽井數量大幅下降。
國內成品油價格近期受國際原油上漲影響，國內部分地區供應偏緊現象得以緩解，國慶節後汽油市場需求轉淡，柴油得益於北方秋收秋種、南方進入集中趕工期的需求支撐，國內成品油市場呈現汽弱柴強的局面。中下游用戶多剛需補貨，大單操作謹慎為主。
本次汽柴油零售價格迎來上調，為市場帶來利好支撐。主營銷售單位資源供應充足，山東獨立煉廠資源緩慢上升，時而出現提前排庫現象，汽柴價格難以上漲。進入11月，汽油仍無節假日需求支撐，而柴油需求預期將於11月中旬左右轉淡，後續國內成品油或受供需因素影響較多。下一輪調價週期來臨之前（下一次調價窗口將在2019年11月18日24時開啟），預計國內成品油市場呈現汽弱柴強局面。
成品油調價對批零價差影響
零售價上漲 後期加油站批零價差利潤回升
說明：隆眾石化網統計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出，扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等，暫未考慮推銷成本、固定成本。
本輪計價週期內，中美貿易磋商釋放積極信號，但全球經濟增速放緩拖累需求，市場人士擔憂情緒仍存。消息面空好交織，國際油價漲跌互現，但階段內漲勢大於跌幅，所對應的原油綜合變化率正向運行，開啟本輪上調窗口。
時至11月份，隨著天氣轉冷，北方柴油逐步進入負號置換，加之年前追趕工期，柴油需求尚存支撐。而汽油銷量出現下降，短期內暫無節假日帶動，私家車出行半徑縮小，汽油需求缺乏利好提振。主營10月份月度任務量完成進度好於預期，且11月份剛剛開始，任務量重新計算，暫無銷售壓力。階段內，華東主營日出貨量在50-800噸不等，大單難覓。主營成交重心適度下調，華東汽油批發端成交重心降至6400元/噸附近，柴油成交重心降至6450元/噸左右。
結合當前隆眾數據模型分析，與上一調價週期對比，零售價格上調，而批發價格近日穩中調整，使得加油站利潤空間較前期擴大。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸擴大337元/噸；柴油主營零售利潤每噸擴大20元/噸，銷售地煉加油站柴油利潤同步擴大，漲幅為227元/噸，銷售地煉加油站汽油利潤下跌，幅度在178元/噸。
本輪成品油價格上調兌現後，零售限價上調，預測後期，零售利潤將會出現上漲。汽油零售利潤預測上調幅度約0.08元/升，柴油零售利潤上調幅度約0.09元/升。
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