眾品科技
應邀回答本行業問題。
中國的三大運營商之間現在是中國移動一家獨大，就算是中國聯通和中國電信合建5G無線接入網，也很難趕超中國移動。
三大運營商的收入和利潤相比，中國移動是遙遙領先的。
2018年年報，中國移動的利潤是1178億，中國電信是212億，中國聯通是121億，從這塊可以看到，就是中國聯通和中國電信的利潤加起來，距離中國移動的利潤還是有非常大的差距的。在三大運營商之中，中國移動的吸金能力是遠超過電信和聯通的。
5G是一個非常貴的移動通信制式，運營商的投資是巨大的，中國聯通和中國電信合建5G無線網絡，才有建設一張覆蓋型的5G網絡的可能。
移動通信技術不斷的更新，每一代的移動通信制式的系統性能變得更高，但是隨之而來的是無線頻譜的提高，以及基站建設數量的增加。每一代的移動通信組網成本，都要高於上一代。
中國電信和中國聯通共建5G無線接入網，最大化的節省5G的組網成本，很大程度上也是一種無奈之舉。按照通信業的預計，中國組一張5G網絡需要的投資規模是萬億級的，按照中國電信和中國聯通的利潤來看，本身都是很難獨立的建設這張昂貴的網絡的。
移動通信網絡，相對而言最貴的部分是無線接入網，這也是為什麼聯通和電信要共享無線接入網的原因。
整體投資來看，也很難說是聯通和電信就省了4000億，其實就是5G覆蓋規模的問題，如果兩家不共建的話，覆蓋區域就會很小，現在節省下來的資金，就可以多建設些基站了。
5G方面其實中國移動的優勢還是很明顯的。
第一個優勢就是中國移動的利潤遠高於中國電信和中國聯通，兩家加起來也沒有辦法和移動相比；
第二個優勢是中國移動一直在TDD組網，5G主要是基於TDD的，就組網維護經驗而言，中國移動是有非常大的優勢的。
第三個優勢在於中國移動分配的5G頻譜，160M的2.6Ghz和100M的4.9Ghz，中國聯通和中國電信則被分配的是3.5Ghz的100M。無線頻率越高，需要建設的基站也就越多，覆蓋同等面積，中國聯通和中國電信需要建設更多的5G基站。在無線頻譜方面，中國移動還是佔便宜的。
第四個優勢在於中國移動的客戶基礎要比電信和聯通要好。現在三大運營商的集團客戶，中國移動最多，而這些用戶則是行業應用的從業人員，就後期的業務發展來看，中國移動也佔據一部分優勢。
中國電信和中國聯通合建5G無線接入網，也很難做到1+1>2。
無線網絡的運營還是比較複雜的，中國電信和中國聯通在全國範圍內合建5G無線接入網，但是後期的網絡維護，兩家如何磨合，這裡邊涉及到的問題太多了。
就5G的主要應用而言，是行業應用，5G的覆蓋很大程度要跟著應用走。
舉一個例子：某個醫院，中國聯通談下來了行業應用，但是這個區域是南方電信建設5G的區域，那麼這個區域的5G是建設還是不建設？如果建設，中國電信會如何配合？兩家之間的業務區域如何劃分？
總而言之，電信和聯通合建5G無線接入網，這才使得這兩家有了建設全國覆蓋型的5G網絡的可能。但是如果說要在5G時代超過中國移動，兩家還有很長的路要走。就共建共享5G無線網這塊，電信和聯通同樣有很多方面要去磨合，這裡邊還有很多的問題會慢慢的暴露出來。
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通信一小兵
我覺得應該超不了，移動目前的優勢太大了。
1、5G投資約為1.5萬億，移動計劃投資是8000億，而電信和聯通之間各計劃投資4000億左右，現在變成一共投資4000億左右，很明顯，和移動的8000億還相差4000億。
而5G建設是實打實的，投多少錢，建多少基站，錢少就基站少，覆蓋範圍少，這已經體現出來了。
2、從頻譜資源來看，中國電信是3.4GHz-3.5GHz，中國移動是2.515GHz-2.675GHz、4.8GHz-4.9GHz頻段；中國聯通是3.5GHz-3.6GHz。
移動有250M的頻譜，聯通和電信各只有100M的頻譜，明顯移動也是有優勢的，給移動考慮了更多的用戶和資源。
3、從用戶、營收、利潤來看，目前移動比聯通和電信之和還要強。同時移動利潤率最高，就算真要打價格戰，移動也最有底氣，更何況還不會有價格戰呢。
4、最後公平公正的說，目前三大運營商中，移動的服務是最好的，這一點在5G可能會繼續發揚下去。目前三大運營商的5G套餐價格基本一致的。
而移動服務質量更好，優勢就更明顯，大家會更加的選擇移動，所以聯通和電信一起建5G，也搶不了優的。
互聯網亂侃秀
其實題主的描述是不準確的，聯通和電信共建5G網絡根本不是為了節省這4000億，而是兩家根本沒有那麼多錢去獨立建設5G網絡。
移動財大氣粗，自己勒緊褲腰帶就能搞定5G網絡建設。但是聯通和電信的老闆數了數自己口袋裡的錢，發現兩家一起把褲子當了才能勉強建起一張5G網。單獨建兩家都只能達到移動覆蓋率的50%。沒辦法，日子還得過，不能玩三國殺，那咱就鬥地主！倆農民也許能鬥過倆王四個二的地主呢。
至於想趕超移動，這個可能性不大。除非中國移動的決策層集體犯戰略性錯誤，而且還得是持續3年一直犯錯。因為中國移動的競爭優勢格局已經確定了，盈利能力是三家最好的。高質量的網絡支撐起移動的高資費產品，高資費帶來高利潤，高利潤意味著有更多的資金投入到網絡建設和系統建設中。這是一個良性的循環。所以，只要中國移動的領導層不犯大的錯誤，這種競爭優勢會一致保持下去。
反觀聯通和電信。網絡覆蓋差，只能用低資費作為競爭賣點，低資費意味著低利潤，低利潤就沒錢改善網絡。這是個惡性循環。能保持目前的用戶規模和利潤水平就不錯了。如果想真正超過移動，那麼兩家必須對自己進行翻天覆地的改革，無論從營銷戰略，到考核導向，到選人用人制度，再到員工激勵措施都需要打破幾十年的頑疾。除了脫胎換骨式的改革，別無他法！
就像富人只會越來越富，窮人只能越來越窮，或者保持貧窮的狀態。屌絲的逆襲是小概率事件。所以，即使在5G時代，移動還是老大，聯通和電信只能當小弟。超過移動的可能性是有的，但真的很困難。
茗頌
謝謝您的問題。中國聯通和中國電信共建共享5G網絡，很難撼動中國移動的地位。
共建共享5G網絡怎麼理解省錢。中國聯通和中國電信5G網絡的合作，最核心的就是5G頻率共享，最大的好處就是減少了5G網絡建設的和運營的成本。據測算，兩家運營商可以各節省2000億元建設和運營投資。但是，中國聯通和中國電信建設和運營成本少了，但服務的投資未必會減少，有可能會將更多的資源投入到技術攻關、業務創新與用戶服務上，改善用戶的體驗。所以，總投資未必會省，甚至可能更多。
最受傷的不是中國移動。中國聯通和中國電信都有自己的供應鏈，現在合二為一，重複投資的需求會減少，供應鏈上中國鐵塔、華為、中興等設備供應商、服務商業務量會減少。一個區域的客戶原來是兩家，現在只是一家。
很難撼動中國移動。中國移動是通信網絡覆蓋最廣的運營商，領先優勢較大。中國電信和中國聯通是合作，不是整合，所以網絡覆蓋不是求和的關係，而是部分區域融合的關係，中國聯通和中國電信依然是兩個獨立的個體，自然很難超越中國移動。未來幾年談合作，聯通+電信弱於中國移動的格局將長期存在，但是聯通和電信的合力，無疑會縮短與中國移動的差距。
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聯通電信聯手共建5G基站，二家前期投資建基站節約了成本一半，還有後期的電費和維修費，這也不是一筆小數字。基實聯通電信可將前期投建基站的節約的一半費用，讓利給5G入戶的消費者，比如移動150元一個月的基本套餐，聯通電信只要120元一個月的套餐，看起來一個月讓利不多，一年用戶就省很多了，一年以上就會省更多，聯通電信也決不會虧本，因前期優惠是用建基站節約下來的錢，吸引更多的用戶後，其實也是用戶自己買的單，因用戶多了，投資的資金就能快整的回收回來。
雅閣居士閒逸雅居
聯通電信其實這幾年互聯網套餐搞的有聲有色，活力也好了許多，可是即便二者聯合起來，目前來看還不是移動的對手，移動強大到無法撼動，即便你聯通電信使出渾身解數。
得益於移動通信的迅猛發展和移動的在2G時代的優勢，強大的基站建設和信號樹立了移動的品牌優勢，很多人的第一個手機號可能都是移動的，基於此，人們由於綁定了太多的內容後來人們更傾向於攜號轉網，無非就是我移動的號碼資源不想放棄，但是又苦於沒有辦法，可見移動的天然優勢。
聯通其實在3G時代是有機會的，那就是和蘋果的合作，基於WCDMA的優勢也斬獲了移動不少的高端客戶，可是一手好牌被聯通糟蹋了，當然如果給了移動也就更沒有電信聯通什麼事了。
5G看似給了聯通和電信機會，但是移動這種天然優勢一直在延續，從2G一直延續到了4G，唯一有機會的就是攜號轉網，但是這個也得看後續的進展和變化，畢竟移動不會坐以待斃，其實我本人就是一個例子，如果真能認真的去轉網的話也會是很多人的一致看法，那時估計移動就會好好應對了，現在移動對老用戶已經開始了拉攏，比如每月送我3G流量，這是完全免費的，當然離開移動就沒有了，5G和攜號轉網都來了，對我們消費者自然是利好的但對於運營商鹿死誰手，還未可知，不過移動的優勢還在，也包括資金，4000億顯然是小菜一碟。
科技NFC
電信和聯通，早該合併了。無故人為把一個好端端的中國電信按南北劃分為電信、聯通，大大削弱了中國企業在國際上的竟爭力，還美其名曰互相競爭，本身就是一招臭棋。咋不和國際上其他企業競爭呢！
