这是一位关注骠骑府的朋友发起的问题邀请——圣甲虫200与三阳JOYMAX Z300该如何选择？
三阳JOYMAX Z300是一款大型踏板车，与你提到的金城圣甲虫200（提拉米苏200）并没有直接竞争关系，估计你提到这款车其实只是因为价格比较接近而已。这款车目前售价是2.88万。
了解这款车的背景和推出目的有助于我们更好的了解这款车，三阳JOYMAX Z300是三阳抢占国内日渐红火的250cc排量级别踏板车市场的一款救急车型，直接竞争对手就是光阳赛艇250（300）和宗申赛科龙RT3，眼看着这几款车型在国内赚得盆满钵满，三阳作为踏板车专业户表示——这也能忍？
而在这款车之前，三阳却一直没有一款相当档次的踏板车跟前者竞争，300cc排量的踏板车是有，例如三阳巡弋300，但是是进口车身份，价格较高，达到了3.98万，没有竞争力，只能去收割那些较为高端的用户，而更广大的用户群体却只能看着被光阳赛艇250（300）和宗申赛科龙RT3瓜分。
但是三阳其他的在厦杏生产的踏板车里面又没有合适的排量，最大也就是180cc的巡弋180，所以三阳JOYMAX Z300就这么,应运而生，可以说，这款车是有着鲜明的救急特征。
三阳JOYMAX Z300配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，与进口的巡弋300是同款机器，但是动力大小的调校不同，实际排量为278CC，最大功率达到了18.0KW/8000转，最大扭矩为24.0NM/6500转，动力表现还是可以的，毕竟排量比圣甲虫200大了这么多。
这款车很多人认为是巡弋300的简配版本，但是配置也还不错，虽然不能与巡弋300相比，但是与其他几款250cc排量的踏板车相比，并不显落伍。
前制动采用了踏板车里面少见的对向四活塞辐射式卡钳，再搭配博世的双通道9.0代ABS系统，这套制动系统还是很提气。
LED光源，大型仪表盘，座高也仅仅只有747MM，女性也能驾驭。
坐桶空间也不小，油箱容量为12升，能满足一般强度的摩旅需要。这款车很多零部件与三阳巡弋300共用，但是做了简化处理，因此价格得以降低，与巡弋300拉开差距，已达到占据分级用户市场的目的。
金城圣甲虫200是一款欧洲风格的踏板车，目前价格是ABS版2.58万。
这款车是当年金城给比亚乔代工生产的车型，当时是返销欧洲市场，国内有少量经过非正规途径流入的车型，不能上牌，正逢当时摩旅热潮兴起，不少车友拿这款本来是欧洲通勤车的踏板跑摩旅，意外发现还特别的好使，反响不错。这种情况下，金城拿到了这款车的国内销售权，再申报公告目录，使得这款车可以上牌。
这款车配备了一款水冷单缸四气门发动机，实际排量为188.6cc，最大功率为14.1KW/8250转，最大扭矩为16.5NM/6500转。性能表现非常出色，动力特性是偏向中高转速的发力。因为是高转机，所以起步加速时没有很明显的拉扯感，头段的加速比较温柔，但是中段和尾段的速度区间时，舍得给油你就会感觉加速表现线性，提速有力，相反此时的发动机噪音和震动并不大，线性的加速一直可以持续到100KM/小时。根据一些媒体的实测，极速能达到125KM/H左右，对于这款中型踏板车来说，已经是相当强眼的表现了。值得一提的是，这款发动机品质相当稳定，皮实抗造，长途驾驶不用担心掉链子，是真正的欧洲品质。正因为这个原因，金城在这款发动机的基础上，还开发出了一款排量125cc的缩缸机。
前后16寸的大直径轮胎，导向性好，高速疾驰异常稳定，而且对于过滤路面不平的效果，要好于那些小轮胎的踏板车，一般的小坑小凼，碾过去就完了。但是也不建议过于激烈的驾驶风格，因为轮胎抓地能力一般。
当然缺点也是有，例如座高还是欧洲风格——高！身高170cm以下，极大概率是不能两脚同时落地（脖子以下全是腿的除外）。再加上座桶空间小，只能放置很少的物品，实用性一般，脚踏部位的空间也小，除了两脚能勉强放置在上面，再也没有多余的空间放置其他杂物，跑长途时两脚也不能伸展，时间长了有点憋屈。
怎么选呢？三阳JOYMAX Z300风格上还是传统日系大型踏板车，讲究舒适和适用，大型风挡和舒适的坐姿，跑长途摩旅很舒服，动力也不差，储物空间也更大，如果你有摩旅的需求，这款车更合适一点，但是如果论市内通勤，骠骑府还是觉得金城圣甲虫200更合适，他更灵活一点，轴距仅为1380mm，车长仅为2025mm，小巧灵便，钻车缝是拿手好戏，而三阳JOYMAX Z300就显得笨重多了。当然，圣甲虫200摩旅也不差，很多车友都已经证明过了。
好了，就到这里吧，希望我的回复能让你满意。
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