夠鍾u-

拋開品牌不說，國產車的質量與合作車型已經不相上下了，特別是配置方面同價位的國產車要甩合資車幾條街，現在的國產車已經不是10年前的國產車了，如今國產車已經崛起，同樣的價格個人覺得帝豪無論性能還是配置完全不輸於桑塔納，桑塔納是一款比較老的產品了，無論平臺還是技術都沒有更新，只是有大眾品牌加持，產品耐用性這個級別的國產車開個10來年也是沒有問題的。

外觀方面個有特色，桑塔納給人的感覺非常的大氣沉穩，而帝豪則更加年輕時尚一些，外觀仁者見仁智者見智，內飾方面桑塔納看起來非常簡潔，光禿禿的方向盤，空空如也的中控臺大面積硬塑料，除了按鍵以為基本沒有什麼了，給人的感覺比較廉價，帝豪內飾設計更加符合潮流，中控設計更加具有層次，大面積的軟性材質包裹，以及中控8英寸的液晶顯示屏，整體給人的感覺相比桑塔納要好上不少。

從價格方面來看帝豪比較走量的是2019款領軍版1.5L自動豪華型，廠商指導價8.58萬，市場有1.5萬左右優惠，實際裸車價7.08萬，車身尺寸分別為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm。桑塔納比較走量的是1.5L自動風尚版，廠商指導價9.79萬，目前市場有2萬左右優惠，實際裸車價7.79萬。車身尺寸分別為4475/1706/1469，軸距為2630mm。在價格以及車身尺寸和乘坐空間帝豪都有明顯的優勢。

配置方面相比桑塔納多了配置方面15寸輪轂、電子駐車、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、內置行車記錄儀、仿皮座椅、8英寸中控液晶屏、GPS導航、日間行車燈、自動空調。這些都是桑塔納所沒有的配置，除了大眾所謂的駕駛穩定紮實感也是不存在，桑塔納14寸的缸輪轂、後輪鼓剎、胎寬也只有175mm，何來的穩定感，都是被神話了，看不見的地方如底盤減震彈簧以及下襬臂更不用說了。

動力方面兩款車都是搭載了1.5L發動機，桑塔納最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.6L。帝豪的1.5L發動機最大功率109馬力，最大扭矩140牛米，匹配CVT變速箱，百公里綜合油耗8.0L，桑塔納的動力和油耗都有一定的優勢。

總得來說大眾桑塔納主要優勢還是在保值率方面，市場保有量比較大，售後維修保養成本相對比較低，而吉利帝豪性價比非常突出，兩者購買人群也是相互衝突的，在意性價比的選帝豪，在意品牌的選大眾，都是兩款比較經濟耐用的車型。

孔夫子說車

我的帝豪六年十萬公里，我不後悔選擇了帝豪！而且非常滿意，六年來從來沒把我丟在路上過！輪胎和車身尺寸對比桑塔納都有優勢！我買車幾個月後也有一個連駕照都沒有的蠢貨把我的帝豪貶低的一文不值，連他的王野燃油助力車都不如！我就問他你說我該買什麼車？他也說過全新桑塔納（2014年4月份），我說我對比過我才選的帝豪，信口開河自欺欺人的裝逼狗又說:全新桑塔納還沒上市你怎麼對比的？我用事實怒對的他啞口無言！其實大家可以仔細分析一下樓上的答題卡和後面的跟帖評論再跟帖詢問一下那些貶帝豪舔桑塔納的評論員“他們當中幾個是有車的”？我都懶得說他們，一群自欺欺人的傻逼，只要是國外的屎都是香的！

那些明明自己沒有車卻嘴很硬總是口口聲聲國產垃圾/送我都不要的人你們不用在我這下面評論，已經打擊你們自尊一次了，不要再自找的再來一次！毫不客氣的說，不管頭條還是其他各大媒體和現實生活圈的各個汽車話題圈都離不開自主合資進口的選擇性話題！那些明明自己沒有能力買車卻總喜歡指責別人的車不好的人都是仇富嫉妒的可憐蟲！就好比一個單身群，每天都有人加進來每天都有人脫單退群，有一天有人找到了一個勤勞誠懇的女孩子做對象，群裡大多數心態正常的人都發來祝賀，但是總有那麼幾個人蹦出來說你女朋友真醜，沒范冰冰好看，沒高圓圓有氣質，沒宗馥莉有錢低調大家閨秀！勸你放棄現在這個好不容易找到的女朋友，但是他們嘴上這樣說眼睛卻直勾勾的盯著你女朋友看喉嚨裡不停的在吞口水意淫你的女朋友！甚至在有些特定的情況下比如你不在場他們會偷看你女朋友洗澡甚至強姦你的女朋友，不要笑！很多劃車案件都是身邊沒用的仇富爛泥乾的，你和他無冤無仇，只是因為你有他沒有！

不可能說謊的老實人

如果你買了桑塔納，應該還會有朋友說不如買個帝豪，配置高空間大，我說的沒錯吧？如今的桑塔納已經不是幾十年前的中級車典範了，而是純粹淪為一個名號而已，就是一臺EA211發動機加個殼子而已，其真實的精神含義遠遠大於車子本身，所以會有人經常拿桑塔納說事兒。

拋開車標，綜合對比下來，我真的找不到桑塔納哪一點比帝豪強，那渣渣的簡陋的內飾，竟然沒有人覺得不好看嗎？也許很多人會說，你國產車開三年就知道了，毛病都出來了。抱歉，我最早一輛車奇瑞QQ開了8年，如今還能再戰，從來沒有掉過鏈子。我不吹不黑，桑塔納勝在保值率和車標，這一點應該沒人反對吧，至於耐用性和質量方面，請相信我，國產車已經不是十年前的國產車了，要與時俱進看問題，眼光不要停留在十年前，那樣會顯得沒有見識。

拿兩款車自動低配做個對比，帝豪領軍豪華1.5L和桑塔納自動風尚版，優惠後裸車都是7萬出頭。

首先，帝豪空間比索納塔大一圈，車長4632mm，軸距2650mm，而桑塔納車長4475mm，軸距2603mm，桑塔納數據更接近一個小型A0級別的車。花同樣的價錢買，帝豪有更寬敞的空間表現，我就想問問，為什麼不如桑塔納呢？

其次，配置上。桑塔納祖傳鼓剎加鋼圈，而帝豪前後盤剎，桑塔納14寸175小腳，帝豪15寸205大腳，帝豪將近1.3噸，桑塔納不到1.2噸，這也是桑塔納省油的原因，車輕輪子窄，安全性方面降低了。而像帝豪上面的電子手剎、後雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、大屏、自動頭燈、自動空調等配置，桑塔納是沒有的。我們買車如果不圖舒適，只談車標和保值的話，我真的難以置信，難道開車不是為了自己方便和舒適，而是是為了讓別人看的嗎？

最後，帝豪也不是完美的車，任何車都有小毛病，帝豪油耗稍高，比桑塔納高，但是綜合來講，這個價位帝豪完勝桑塔納。如果這兩輛車放在完全不知道吉利品牌的老外面前，老外會毫不猶豫的選帝豪，如果誰選了桑塔納，老外會不可思議的！這到底是些什麼人能做出這樣的選擇？！

估計老外會大吃一驚：Unbelievable!（難以置信！）

66號車評

說實話，你朋友說出這樣的話只能說明他的思想認知還停留在10到15年前。在那個汽車市場競爭還不太充分，自主品牌技術還不太成熟的年代，選擇桑塔納也是沒有辦法的辦法。

在近五年，隨著自主品牌的發展，各項汽車技術的掌握，10萬元消費級的A級家轎，自主品牌車型絕對不比合資車型差。同樣的配置，自主品牌車型價格更低，同樣的價格，自主品牌車型配置更高。所以說帝豪的性價比絕對優於桑塔納。下面小編就從外形尺寸、內飾配置、動力總成、銷售價格四個維度分析對比：

外形尺寸：

在外形設計上，新帝豪更加註重年輕化設計，前臉採用家族式水滴漣漪設計、下格柵採用鍍鉻飾條貫穿式、前大燈集LED日行燈和LED遠近光於一體，細節上更加討好年輕人的喜好。車身尺寸上，車身長寬高分別為4632*1789*1470mm，軸距2650mm，屬於典型的A級家轎尺寸，可以滿足日常家庭出行需求。

桑塔納依然延續了大眾家族式的設計風格，整體造型中規中矩，前臉部分依舊是多幅式鍍鉻亮飾條，兩邊配上鹵素大燈，下側為分體式霧燈，這套設計足以讓許多車友對桑塔納、捷達、朗逸分不清。車身尺寸上，車身長寬高分別為4475*1706*1469mm，軸距2603mm，這樣的尺寸足足比帝豪小上一圈，在駕乘空間上也沒有帝豪體驗感好。

內飾配置：

內飾造型上帝豪採用了家族式的拱橋弧線設計，符合當下年輕人審美觀念，在內飾儀表面板上多處運用軟質搪塑材質，觸摸手感細膩，舒適度也高。並且提供8英寸觸控屏、多媒體、導航、電動天窗、電子手剎、多功能方向盤、皮質座椅、自動空調等。

桑塔納在內飾造型上依舊採用簡約T型風格，三幅式塑料方向盤、塑料面板、皮織混搭的座椅，中低配車型上配備的單碟CD機（試想現在誰還在用CD），除電動天窗、藍牙外再無看得上的配置。

動力總成：

帝豪提供一款代號為JLY-4G15的1.5L發動機，採用多點電噴技術，最大功率80KW，最大扭矩140N·m,與之匹配的是CVT變速箱，綜合油耗6.8L/100KM。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。這套動力總成加底盤設計滿足正常家庭使用是沒有問題的。

桑塔納采用的是EA211-DLF 1.5L發動機，同樣採用多點電噴技術，最大功率82KW，最大扭矩145N·m,與之匹配的是6AT變速箱，綜合油耗6.5L/100KM。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架+後複合扭力梁式非獨立懸架。這套動力總成加底盤設計和帝豪車型差不多，基本上可以滿足正常家庭使用。

銷售價格：

以上是以帝豪2019款領軍版1.5L CVT 向上亞運版國Ⅵ車型和桑塔納2019款自動舒適版國Ⅵ車型。帝豪終端報價在7.73萬，桑塔納終端報價8.68萬，兩車型相差近9000元。

綜上所述，同為自動擋車型，動力總成、底盤設計差異不大的情況下，帝豪車型以更年輕的設計、更良心的用量、更好的配置、更優惠的價格領先於桑塔納車型。除了品牌上桑塔納要優於帝豪，其前盤後鼓的制動系統、廉價的內飾用料、較大的行駛噪音都是對消費者的不厚道，所以帝豪的性價比遠遠大於桑塔納。

我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注於汽車領域的自媒體人，喜歡就點個關注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。

老友說說車

沒有使用就沒有發言權，我這款是一五款1.5L手動向上版，跑到一萬八千公里改了氣（cng），因此我對油耗基本沒在意，忽略，到九萬多公里的時候換了離合器總泵，十二萬多公里的時候換了電瓶和十個發動機挺杆（又的又叫挺杯）這個和燒氣的高溫有關，十四萬多公里換了一個後升窗器，十七萬多公里換了三元催化器，估計這個也和燒氣高溫有關，以上配件加工時費不到兩千塊錢，期間發動機故障燈量過幾次對行駛沒有影響，清故障的時候師傅說和改氣有關係不必太在意，首保是4s送的，以後的保養都是自己在京東買相關材料在路邊小修理店小保養，從來沒做過大保養，也沒做過四輪定位那些，其他易損件正常換，異響在走爛路的時候偶爾有點，由於本身1.5 L加之改氣，動力比較弱，行駛里程如圖所示，若滿分十分，我對手裡這臺評價可以打九分

柒越457

其實，帝豪最近階段的銷量還是挺不錯的，連續幾個月的銷量都是車輛銷售排行榜的第十名，也就是說，它的銷售成績比新天籟、阿特茲、昂科塞拉、標緻308、標緻408、雪鐵龍c4l、現代領動、起亞k3之類的所謂的網絡神車的銷量都要好，只不過吉利比較低調，只管埋頭賺錢，不怎麼熱衷於宣傳。不像雷克薩斯一樣，全系的銷量好不容易超過了1萬7千輛，相關銷量大增長的文宣就已經吹破了天，那勁頭，如同它是月銷了一千萬輛！

而桑塔納的銷量比帝豪還要好，通常都是車輛銷售排行榜的前五名。這世界就是這麼奇怪，你可以不喜歡桑塔納，但不妨礙有很多人願意選擇它。當然，大眾目前在國內，就是最強的汽車品牌，這對於桑塔納的銷量經久不衰也極其有幫助。

具體車型來分析的話，跟桑塔納相比，顯然帝豪是更具有性價比，比如它的軸距更大，配置也更豐富，這也是目前所有國產自主車型的長項，同價位，你也找不到比合資車型配置更少的國產車，隨便拎出一輛國產車來，在同價位車型裡邊，單純比配置的話，都可以吊打豐田，碾壓日產。

但是，作為國產自主車型的標杆級車型，帝豪的銷量還是拼不過桑塔納。主要原因，除了跟品牌度相關以外，人們對合資車型的品質更感到信任也是一個主要因素。

當然，現在汽車的三大件一般都不會出現什麼大問題，比如除了喜歡劍走偏鋒的本田以外，大多數車企的發動機都是比較讓人放心的，不會對此產生什麼顧慮。國產自主車型的品控若是能夠做到跟合資車型一致甚至形成超越，那麼，不但是帝豪，甚至領克系列的銷量也會實現更大的增長。

紅劍魚

其實帝豪車不錯，都說比桑塔納費油，第一車身比桑塔納重，第二輪胎比桑塔納寬，能不費點嗎？要是不比桑塔納費油那我們國產的技術都應該超過日系了大家說對吧，我買的吉利繽瑞市區公里五毛，高速三毛四，中石油加的，六塊六毛九一升大家說費嗎？

滴血的君子蘭67110979

自己花自己的錢買的，管別人說什麼呢。我也是買的新帝豪。昨天才提車

用戶1769781421518

帝豪2018款只保留了1.5L自然吸氣發動機，多點電噴技術已經是非常成熟也比較落後的技術，不過用在入門級也剛剛好；最大功率80kw、峰值扭矩140N·m的參數中規中矩，動力體驗只能滿足代步需求，不過這並不是說帝豪差，而是說明其沒有優勢。

變速箱使用溼式多片式離合器傳動結構的低端CVT，這一結構的優點是離合器剛性傳動能讓動力表現直接一些，然而1.5L的發動機也不在意傳動效率高或低那麼一點點了；所以離合器傳動的衝擊感很明顯成為了缺點，且CVT換擋結構的帶輪鋼帶耐用性也比較差，這種變速箱的排名用於在AT之後。

車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，標準緊湊級轎車尺寸，駕乘空間表現合格；不過這臺車的懸架結構比較一般，減震器與螺旋彈簧集成為一體是最簡單的扭力梁懸架，這種設計唯一的優點是不在需要複雜的調教，標準為能開就好。如果說懸架是可以接受的，但作為國產汽車品牌簡配後防撞梁就不應該了，用工程塑料替代那是合資車的底線，國產車不應該這麼低。

所以指導價9.18萬、優惠後在8萬左右的互聯向上版的帝豪，雖然有相對穩定的質量，但如行駛里程過多後期更換變速箱的潛在成本很高，而且品質也並沒有想象中的理想；當然帝豪是否真的這麼一般也需要對比，否則闡述事實也成了潑髒水。

善於簡配的合資品牌推薦雪佛蘭科沃茲-1.5L自動欣尚版，指導價10.99萬優惠後裸車價不足8萬；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁，但是減震與彈簧獨立佈局，操縱感會略好一些；車身安全結構有前後防撞梁，前橫樑還是高強度輕量化的鋁合金，至少是不比帝豪差的。

配置有前排四枚強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統，輔助配置也有倒車影像；舒適配置有天窗、真皮座椅，只是手動空調差一些，配置也不比帝豪差；發動機同樣是1.5L多點電噴的自然吸氣動力，動力略有優勢且變速箱用6AT手自一體，當合資汽車品牌以水平相當的轎車與國產車競爭時，久久不升級的帝豪可能會是第一批倒下的車。

長安逸動自動先鋒型，指導價8.79萬不出意外已經開始了9000元的官降；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，空間要比帝豪更充足；懸架結構同樣比帝豪高一級，車身安全結構也要理想一些。

發動機使用缸內直噴技術的1.6L自然吸氣動力，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，動力顯然比帝豪充足，變速箱也是6AT手自一體；安全配置雖然沒有側氣囊，但是多出主動剎車系統以及全速自適應巡航功能，難道不比帝豪更有誠意嗎？

判斷一臺車的性價比如何其實很簡單，不論國產還是合資都去挑出同價位的3~5臺競品，從發動機和變速箱入手找出技術最先進、質量最穩定的類型，之後在看一看有沒有普遍性的質量問題，最後綜合配置判斷選擇就好。

小聰愛摩托

吉利帝豪的性價比很高，在國產低端代步車型中也是很有代表性的，但是相比大眾桑塔納，整體實力要遜色很多，桑塔納是很經典的車型，基本見證了國產汽車的發展，是第一批進入國內的汽車，多年來口碑和銷量非常突出，消費者認可度很高，早已經是家喻戶曉的車型，帝豪雖然也上市很多年，但是現在的競爭力和熱度已經大不如從前，而大眾桑塔納多年來熱度一如既往的好，現在的可靠性和穩定性也很高，整體的品質很突出，另外兩款車型價格水平相當，所以桑塔納的綜合性價比更高

外觀方面

兩款車型的外觀都使用了家族式設計，大眾桑塔納的外觀是很經典的大眾風格，沒有太多贅述的，外觀並不是桑塔納的強項，所以競爭力一般，吉利帝豪外觀很時尚年輕，競爭力還是不錯的，顏值很高

內飾配置

總結：吉利帝豪和大眾桑塔納就是國產經典對比合資經典車型，桑塔納整體的實力更加有優勢，還是很值得選擇的

關鍵字: 桑塔納 國產車 帝豪