鑿開喜馬拉雅山，大江改道，青藏高原上兩個超級工程是否可行？

中國在基建上一向有著基建狂魔之稱，我國能夠得此稱號除了中國基建規模的龐大，還有就是所打造超級工程的難度。中國基建項目往往都需要克服大自然的艱難險阻和工人的極限，有些情況更是前所未有，工程隊往往只能打破常規另闢蹊徑。不過也正是這些猜想假設才有了今天的青藏鐵路、港澳大橋等世界級超級工程。

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雅魯藏布江江水改道是南水北調西線論證工程的重要部分

第一個猜想是改變雅魯藏布江的流向，讓其流入塔里木盆地。中國雖然是個地大物博的國家，但是其整體資源分配得是非常不均勻的。很多地方的居民用起水來可以毫無顧慮，而有些地方則因為水資源短缺而生活艱難。比如在陝西西安，人們為了生存的水資源只能過度開採地下水，這也導致了地面坍塌等一系列環境問題。為了更好的解決資源分配問題，中國的南水北調項目應運而生。雅魯藏布江水的北上就是南水北調西線論證工程的重要內容。不過其實施起來的難度也是前所未有了。這個設想不僅僅需要建設一個梯級大壩，還需要挖掘數千裡的河道以及打通崑崙山、唐古拉山等高難度隧道。

改道青藏高原最大河流雅魯藏布江所面臨的實際問題和困難

而且這個設想還有著其他問題有待考慮商榷。雅魯藏布江是中國青藏高原上最大的一條河流，其整體含水量非常豐富。據悉雅魯藏布江向南出境前的年徑流量在1400億立方米左右。但是雅魯藏布江並不是整條河流的水量都非常理想，雅魯藏布江在林芝地區大峽谷的入口以下的地區水量才是真正可觀的。而且在到達一定特殊時期，雅魯藏布江也不可避免的迎來水位驟減。在雅魯藏布江築壩將會導致周邊地區經濟問題，生態環境也將不可避免的受到一定的影響。同時雅魯藏布江流向塔里木盆地的羅布泊時也將因為僅100米的水位差出現泥沙淤積問題。

打穿喜馬拉雅山將溫熱的水氣引入乾燥的沙漠戈壁

另一個猜想則是在喜馬拉雅山之間鑿出一個口子。其實這個猜想此前是很多網友知道的，也曾一度引起熱議，但說到這個猜想很多人覺得這就是愚公移山。喜馬拉雅山一邊是綠洲一邊是廣闊無垠的沙漠，就如同愚公移山中一座大山將貧困農村和繁華街市分隔開。而喜馬拉雅山被炸開一個口子後溫熱水氣將會帶給塔幹拉瑪沙漠無邊的生機，沙漠化也可以得到一定的緩解。從這方面來來看是有著很大的益處，但是其後續問題也不可忽視。

喜馬拉雅山開口子猜想的施行並沒有想象中應有的效果

喜馬拉雅山是中國乃至世界第一的高聳山脈，其東西長度就達到了2400千米左右。而喜馬拉雅山脈平均海拔是在5000米左右。這就意味著將喜馬拉雅山炸出一個口子後會產生大量的山石廢料。當然最麻煩的問題是北上氣流在沒有喜馬拉雅山的阻擋下並不一定會如同想象的一樣直接進入西北地區，畢竟地球公轉和自轉方向也會在一定程度上影響氣流的運行。同時即使沒有了喜馬拉雅山，還有著青藏高原。塔幹拉瑪沙漠的降雨並不會因此而得到提升。所以沙漠變綠洲或許還是需要未來更加先進的氣象武器的協助。

關於青藏高原的兩種猜想確實困難險值得我們熟慮而不應盲目

其實在雅魯藏布江北上的設想上，周邊接壤國家的協商也是一個問題。畢竟雅魯藏布江是一條國際性河流。這兩個猜想的源頭都是非常好的，按照理想狀態也確實可以有效解決一些地區存在的困局。但是關於這兩個設想是否真的可行，很多人並不是非常看好。且不說這兩個設想實施起來的困難程度，就說成功之後導致的具體效果也是不可控制的。其實這兩個設想的基本理念還是是值得商榷的，未來中國或許會根據這個方向設想出更好的可實行的項目。