曾幾何時，在重慶一路向北的戰略發展模式下，江北渝北成為了明星和寵兒。而位於主城以南的巴南區，因為農業人口眾多，交通落後，被很多人戲稱為大農村。就連巴南的土著有時候也不免拿這個綽號來自嘲一番。
而如今，隨著巴南的強勢崛起，曾經的偏僻落後之地，正在發生蝶變。巴南的未來值得期待！
2018年，在重慶主城經濟數據普遍低迷的情況下，巴南卻交出了一份亮眼的答卷。據政府公報顯示，去年，巴南實現地區生產總值781.2億元，同比增長7.1%，其中，一般公共預算收入達48.1億元，增長27.6%、居全市第一位。
巴南和南岸是一對鄰居，而因為南岸地處主城核心區，交通便捷，旅遊資源豐富。一度是巴南羨慕的對象，其綜合實力也是長期領先於巴南。不過，如今這一切，已經開始悄然的發生了反轉。
2018年，巴南的GDP總量首次超過了南岸，領先50多億元。而2019的前三季度，這種優勢還在繼續擴大，數據顯示，今年前三季度，巴南GDP達621億多元，而南岸區的GDP為526億元。兩者的差距已經擴大到了近100億。
巴南的崛起有多重因素，其中，國際物流大通道建設，無疑是一個重大的標誌事件。如今的巴南已經形成以京東、順豐等項目為代表的電子商務產業集群，以B型保稅物流中心、重慶東盟公路班車為載體的國際貿易產業集群，以華南城、協信汽車公園為代表的專業市場集群，以公運等為代表的綜合現代物流產業集群。
以電商巨頭京東為例，自2013年10月率先入駐巴南後，從最初100平方米的民房、快遞員不足100名，如今已經形成了一個產業集群的巨大轉變，銷售額從2014年的19.9億元增長至2017年的198.7億元，一躍成為巴南最大零售企業，電商零售額已經佔全重慶四分之一。
此外，在交通建設方面，巴南也在不斷髮力。渝湘高鐵開建，巴南即將告別不通高鐵和沒有火車站的歷史。目前，正在加速推進交通5A線、鐵路樞紐東環線、白居寺長江大橋、南環立交改造等項目，力促新燕尾山隧道、內外環連接道、渝湘高速擴能項目開工建設。
祝福巴南的明天會越來越美好，也希望重慶的所有區縣都能攜手共同發展，認同的網友都來點個贊吧！
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