什么是机油乳化：

所谓的机油乳化就是机油内含有一定量的水，充分混合以后不停被搅拌的情况下，水和油混合在一起产生的油水交融乳化现象，也就是说机油如果想要乳化，有几个必要的前提，一是机油内必须进入水，二是必须充分融合，三是长时间短途低温行驶。

发动机废气窜入曲轴箱带进水蒸气

发动机燃烧室和曲轴箱之间靠活塞环和机油进行密封，由于活塞环有一定的空隙，燃烧室不可能完全密封，在高温高压环境，一定会有些许废气通过缝隙进入曲轴箱，而发动机废气中，汽油燃烧以后生成一定量的水蒸气，这些水蒸气通常会随着废气进入曲轴箱。

曲轴强制通风程序会及时排出废气

通常来说，为了防止机油变质，发动机都设计有曲轴通风程序，通过PCV阀将这些废气及时排出，但是，在发动机低温时，由于机油温度比较低，水蒸气遇到低温的机油会凝结成水，进入机油内，这样机油内多多少少都会有一些水混合，不过通常情况下这些水会随着发动机机油温度逐渐升高而被气化排出。

机油内一般加入有防水添加剂避免机油乳化

虽然发动机温度升高以后，水蒸气可以被气化排出，但是，如果在北方冬季低温长时间短途行驶，发动机水温温度往往没有达到工作温度就会停车熄火，这样的驾驶习惯导致发动机机油内不可避免的存留水分。而为了避免机油和水充分溶解，机油内通常都会加入防水剂，这样当发动机温度逐渐升高以后，这些水分通常会被气化成水蒸气，随着曲轴强制通风排出，一般来说，正品优质机油通常在保质期内不会产生机油乳化现象。

机油添加剂的保质期一般只有8-10个月

通常情况下，机油的保质期实际上指的就是机油添加剂的保质期，在保质期内，由于有防水添加剂的保护，机油并不会乳化，但是，一旦添加剂过期变质以后，残留到机油内的水就会迅速和机油充分混合，发动机内不停的被曲轴搅动下，就会逐渐产生乳化现象。因此，通常机油从10个月以后就会逐渐的有可能乳化，不过这也要根据实际的用车习惯，在我国高温地区机油乳化现象很少见，但是在我国北方冬季，长期短途行驶时，机油乳化现象就会多一些。

机油的品质影响机油乳化

通常来说，矿物质机油的基础油通常是一类基础油和二类基础油，更容易乳化，全合成机油通常是由三类、四类机油作为基础油，相对抗乳化效果更好一些。

机油乳化和假机油是有必然的联系的

根据前面所说的，机油添加剂是保护机油不被乳化的最后一道防线，而假机油受限于成本，并不会加入机油添加剂，很有可能是以次充好，以矿物质机油冒充合成机油，这样在一定情况下，就会导致机油很容易产生乳化。

机油乳化的后果

机油一旦进入乳化流程，就不可避免，说明防水剂已经生效，随着发动机的运转，越来越多的水分混入机油，最终导致全部机油乳化，机油乳化以后，基本上失去润滑效果，导致发动机严重磨损，这是比较严重的伤害。

如何判定机油是否乳化

实际上如果不能确认自己购买的是“保真”机油的话，为了避免因为机油乳化影响发动机寿命，建议做到以下几点：

1、尽量降低低温短途行驶的频率，特别是不足一公里的短途行驶，能避免就避免，如果每次发动机都可以达到水温90摄氏度，这样就可以及时排出水分，此外定期长途跑一跑高速，使发动机高温运转，有助于水分的排出。
2、勤检查，定期抽出机油尺检查机油的颜色，通常机油颜色发黑是正常的，如果机油加注口有些许的白色乳化痕迹也是正常的，但是如果有大量的乳化痕迹就需要特别注意。
3、如果机油一旦出现乳化迹象，如果真的无法断定，最好的办法就是缩短保养周期。

众口说车

我个人认为关系不大，因为机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。此时机油已经失效，各项功能均已下降，不能继续使用。它的第一个原因是机油中混入了与之不相容的液体而造成的。常见就是冷却水，因为流经发动机的除了机油外只有冷却水，且冷却系统的压力又比较高，哪个密封垫损坏的话就会很容易进入到机油里。常见的是气缸垫损坏，因为缸体上有油道和水道，挨的比较近，一旦缸垫损坏，水道便无法密封，就会流出水道而到了油道里，这是最常见的原因。平时车辆使用过程中有什么疑问，可以到车质网专家答疑模块进行提问，网站专家会回复所提的问题。