比亞迪一直以來都熱衷於打造新能源車型，並且在國內新能源消費市場也取得了不錯的戰績。並且發展趨勢也越發強勁，陸續推出唐DM、宋DM以及秦Pro DM等車型，憑藉極低的油耗和極快的性能，牢牢把握住了自主品牌的插電混動車市場。今天我們的主角就是來自比亞迪的秦Pro DM，也就是比亞迪秦Pro的插電混動版本。全系只有一套動力總成，並且百公里加速僅5.9秒，售價為13.69萬起。接下來就讓我們一起來看看這款秦Pro DM。
首先從外觀開始，這一代的比亞迪車型全部開始採用"Dragon Face"的設計語言，這樣家族式設計的顏值比曾經的設計都更為大氣時尚，並且原創度極高，找不到任何車的影子。前臉部分，碩大的銀色進氣格柵很顯精緻，比亞迪的"龍晶之魂"大燈很顯檔次，氣勢十足，還有一條鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭，並且整合到了進氣格柵中。同時在常規的霧燈區域設計了一個導流孔，整個車頭的元素相結合，營造了簡潔大氣的風格。側面的設計風格則中規中矩，上揚的腰線配合低姿態的車頭，使整臺車有一種向前俯衝的視覺效果。尾部的設計更為簡潔，除了貫穿式尾燈之外沒有別的設計，不過尾燈面積較大，尾部造型飽滿，車尾的設計有一些溜背的設計，造型時尚。整車外觀比例協調，顏值在線。
內飾設計方面，採用了家族式的設計，在全新唐上面也是這樣的設計。中控臺採用軟質材料覆蓋，並且有縫線設計，中央位置還有銀色的裝飾條點綴，營造出豪華運動的氛圍。中央的功能控制區域採用一整塊大屏控制的方式，並且這塊大屏還可以旋轉，比較新穎，中控屏的功能也很豐富，除了常規的車輛控制，還預置了很多手機app，如微信，抖音等，且系統的娛樂功能做的很好，流暢度也不錯。
配合8英寸液晶儀表盤，車輛的信息顯示的很全面很直觀。全車的實體按鍵全部位於檔把周圍區域，用於控制電子手剎，駕駛模式選擇。方向盤的造型採用平底的設計，視覺上的運動氛圍不錯。整車的功能控制基本上全部採用中控屏控制的方式，在實用性層面略有不足，需要熟悉之後才能快速操作。
空間層面，比亞迪秦Pro DM定位為緊湊型轎車，整車尺寸為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，外觀尺寸與同級車型相差不大。前排的縱向空間為930mm，表現僅僅算符合同級車的主流水平。受尾部造型的影響，頭部空間相對來說稍小一些，好在腿部空間很寬敞，座墊長度也夠長；不過中間座椅沒有配備頭枕，座椅靠背也相對較硬，中間地板位置也有一定的凸起，中間的乘客乘坐體驗不太好。
車內的儲物空間較為常規，尺寸較大，能滿足日常使用的需求。後備箱容積為450L，表現不算出色，數據僅僅算中規中矩，好在後備箱造型比較規整，後排座椅也能按4/6比例放倒，對後備箱的表現有一些彌補。
動力方面則完全是秦Pro DM的優勢所在。採用1.5T發動機與電動機組合的方式，1.5T發動機最大功率為118kw（160馬力），峰值扭矩為245N·m，電動機的最大功率為110kw，峰值扭矩為250N·m。系統綜合功率為228kw，綜合扭矩為495N·m，配備一臺6速雙離合變速箱，這樣的動力總成使這臺1.6噸出頭的車僅需5.9秒就可以完成百公里加速，加速能力完全超過同級別的"性能車"思域、菲斯塔等車型。三元鋰電池組有兩種規格可選分別為9.03kwh和14.38kwh，提供的純電續航分別為53km和82km。實測的車輛油耗為百公里5.2L，油耗表現超過了豐田卡羅拉雙擎。綜合的動力表現超過了同級車，同時油耗表現也足夠出色。
此外，自主品牌的在配置方面從來不會讓消費者失望，比亞迪也是如此。全系標配液晶儀表盤、胎壓顯示、和無鑰匙進入及啟動功能。而高配車型還裝配內置行車記錄儀，車道保持輔助，ACC自適應巡航，360°全景影像，車側盲區影像等駕駛輔助功能，為駕駛提供全方位的安全和舒適保障。
總結：比亞迪秦Pro DM從外觀到內飾再到動力系統，整體相對以往的自主品牌車型表現均是可圈可點，從中我們也可以看到國產車這些年的進步。而它那出眾的加速性能，優秀的油耗表現，舒適的駕駛體驗等優勢，都足以讓它與合資品牌車型競爭，13.69萬的起步售價也讓這臺車極具性價比，所以在筆者看來，"省心、省油、高性價比"便是對它最好的詮釋，你們認為呢？
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