13萬買車長近5米的B級車？原諒我第一時間只能想到國產。並且雖然現在的國產逐漸進入高端化，13萬，你可能都買不到特別稱心如意的國產B級車。不過還真有一輛車長近5米的合資B級車能夠在不到13萬的價格買到，這輛車就是邁銳寶XL。
或許是處於換代末期，也或許是處於同級別的競爭對手給到的壓力實在太大，目前邁銳寶XL在終端普遍擁有5萬左右的優惠，也就是說，最低配的裸車基本在13萬左右。而這個價格也確實讓邁銳寶XL的銷量得以維持，可以看到，邁銳寶系列每個月的銷量基本都能維持在1萬輛以上（邁銳寶也有貢獻一部分），並且這也是曾經的“屌絲三寶”中銷量唯一還算堅挺的車型。那麼，起售價已經低至13萬的邁銳寶XL性價比到底如何，今天咱們來了解一下。
首先外觀顏值方面，雖然現款邁銳寶XL已經是換代末期的產品，但說句實話，外觀顏值看起來仍舊是B級車中比較激進的類型，家族化的雙格柵設計辨識度不錯，並且整個前臉看起來也是相當激進，搭配車燈，整體前臉開起來頗有科邁羅的感覺。所以談年輕運動，雅閣可能也並不是對手。不過畢竟是換代末期的產品，低配車型均為鹵素光源，中高配也僅為氙氣大燈，整體燈光配置確實比較落後。
側面來看，整體車身比較舒展大氣，擁有B級車應有的氣質，不過整體看起來仍舊是偏向於運動風格。車身尺寸方面，邁銳寶XL的長寬高分別為4923*1854*1470mm，軸距2829mm，接近5米的車身長度，對比同級別的競爭對手也會有一些優勢。
再到車尾，尾部整體造型不如前臉那般激進，但小翹臀的設計還是擁有不錯的運動感。此外，車尾也是採用了隱藏式的尾排設計，整體比較整潔。綜合來看邁銳寶XL的外觀，總體可以用運動和激進兩個詞來概括，比較符合年輕消費者的審美，不過我個人對於邁銳寶XL的外觀總有一種感覺，就是外觀雖然很激進，但不夠硬，就和我們平常所說的虛胖是一個道理，不知道你們有沒有這種感覺？
而內飾內飾方面，邁銳寶XL依舊是採用家族化的設計元素，整體看起來還算是大氣，並且有大面積的軟質材料包裹，質感還不錯。而在中控面板，由於我們今天看到的這款是次低配版本，所以中控液晶屏的尺寸有點小，也就導致了科技感和時尚感確實有所欠缺，不過，中控屏支持手機互聯，除了最低配的兩款車型，其餘車型均支持車聯網功能，也算是符合時下年輕消費者的使用需求。
駕駛席位置，方向盤造型比較普通，即便是次低配車型也有多功能按鍵佈局，但可能是功能實在是不多，所以多功能按鍵也不太多。儀表盤採用了比較常規的設計，液晶屏的尺寸稍微有點小，不過信息顯示還算是清晰。而在安全配置方面，邁銳寶XL也是全系標配6個安全氣囊，只是主動安全配置需要頂配車型才有。
後排空間方面，得益於出色的車身尺寸，邁銳寶XL的後排空間表現還不錯，腿部空間和頭部空間的表現都非常良好，中間地板雖有凸起，但尺寸不高，適合三個人的乘坐，唯一比較遺憾的是，中間居然沒有頭枕，這是我個人最討厭的後排設計方式。
動力方面，邁銳寶XL的動力配置還算是比較豐富。搭載了1.5T，2.5L以及1.8L混動三種動力，其中1.5T為走量的版本，發動機最大功率可達170馬力，最大扭矩252Nm，而2.5L則為燃油頂配版本，最大功率可達200馬力，最大扭矩253Nm，動力表現略微比1.5T出色一些，兩個純燃油的版本都匹配的6速手自一體變速箱，通用的6AT變速箱到底如何我在這就不用多言了。不過1.5T的頂配版本搭載了7速雙離合變速箱。而1.8L混動版本發動機可提供128馬力的最大功率，電動機可提供155馬力最大功率，動力表現明顯會比純燃油版本更出色一些。匹配的則是E-CVT變速箱。
綜合來看，邁銳寶XL的優勢就在於外觀不錯，空間表現也還挺好，動力表現則比較一般，畢竟同門兄弟君威早就已經配上了9AT，高配版本也是2.0T發動機，相比邁銳寶XL無疑更有優勢。但最根本的問題還是，邁銳寶XL的終端優惠確實很大，這個價格性價比也是相當出色了。
閱讀更多 小包策車 的文章
