燕橋
徐州城南三堡鎮境內的灌溝河河水，自西向東悠悠的流淌著，常年不息地訴說著河上那座燕橋的古老和滄桑。我對燕橋早有耳聞，但印象總是朦朧的，直到不久前親眼目睹之後，腦海裡才真正不會把他忘記。因為它久遠的歷史和別緻的造型，堪稱徐州橋樑建築史上的一個里程碑。
燕橋
燕橋是古時徐州貫通南北的交通咽喉。唐代30裡設驛，宋代稱驛為鋪（即堡）。元代州縣，凡10裡為一鋪。三堡鎮歷史上是徐州城南有名的重鎮，明永樂13年（1415年）就設有驛站，成為明清時期徐州周圍24個重要驛站之一。那時過往三堡驛的驛道異常繁忙，官府的馬匹、往來的商人、趕考的舉子，常年絡繹不絕。三堡驛之南地勢低窪，周圍山區流淌下來的雨水多匯聚於此，常常影響驛道的暢通。明萬曆18年(1590年），當時的官府便在這片窪地上建造了一座橋樑，因橋址座落在燕營村之南，故名燕橋。燕橋的建成雖然解決了正常情況下的通行問題，但一遇特大暴雨，山洪來勢兇猛，又常沒及橋頂。為了減輕山洪帶來的危害，古時人們曾順著原有的溝壑，疏通了一條河道，使洪水洩入奎河，這便是最早的灌溝河了。解放後，當地政府曾多次疏浚和加固灌溝河，但有時山洪咆哮而來，仍會形成災害。2000年夏季，一輛大客車就被洪浪衝翻在河裡，而事故發生地就在距離燕橋不遠的上游。如今踏上昔日的古驛道，來到燕橋之上觀望。南有皇藏峪高聳，西有青龍山連綿，唯有燕橋的坐落地處於低窪之中。如此看來，雨雪之後要想不經艱難地跋涉而進入古驛道和古燕橋，顯然是辦不到的。
燕橋
燕橋雖老但卻牢不可破。燕橋為3孔石橋，橋孔為青石券頂聯鎖式排列，呈三分之一圓弧狀。中孔單跨6米，左右邊孔單跨各4米，全長28米，橋面寬7米，淨高4.6米。漫步在燕橋之上，我發現塊塊橋石質地優良，道道鑿痕精細清晰，條條拼縫灌滿鐵汁，一些石縫甚至還塞進了薄薄的鐵片。正因為有如此講究的材料和做工，所以雖經400多年的承重和風風雨雨，整座橋樑仍然毫無形變姿改的跡象。橋面上的青條石雖然不全了，但剩下的條石仍然錚錚亮亮，橋上的石欄雖然不在了，但安裝橋欄的座槽仍然方方正正。看到橋頭有3位老人正在閒聊，我便湊上去打聽燕橋的情況，一位年近90的老者告之說，在他小的時候就常聽老年人講述燕橋的故事。那時，燕橋是方圓百里最有名的大橋，就是到了解放初期，橋上的石欄、石獅、石碑仍然一應俱全，尤其是石碑上“大明萬曆十八年”幾個大字更是讓人百看不厭、牢記心中。從老人口中，我還聽到一段動人的故事。相傳，明初受封南國的燕氏太子送孫子赴京趕考，路經此地受水阻擋，正當為難之際，當地百姓便揹他過河。孫子中了狀元之後，為感激徐州百姓的幫助，太子便出資在此建了一座石橋。因太子姓燕，於是當地人便稱之為燕橋了。說到燕橋的堅固，老人又講述了自己親身經歷的幾件事。一件是抗戰時期，日本鬼子到處狂轟濫炸，幾顆炮彈正巧落到橋上，雖然一時濃煙滾滾、響聲震天，但卻只炸斷了兩對龍頭，橋基、橋身竟然完好無損。再一件是淮海戰役中，國民黨軍隊經燕橋倉皇南逃，解放軍官兵跨燕橋窮追猛打，那時橋上車輪滾滾、馬嘶人叫，就是這樣燕橋仍然安然無恙。還有一件事就是前些年部隊拉練，一個坦克車車隊要從燕橋通過，開始還擔心石橋難以承重，但經過開道車試行後，確信沒有問題，於是整個車隊便依次安全通過。說到這裡，老人眯起雙眼開心的笑了，好像他這個生長在橋邊的老者，也隨著古橋名望的日益增高變得高大起來。看著老人眉飛色舞的樣子，我覺得他能有幸與古橋廝守一生並這樣熟悉它、熱戀它，確實是應該受到尊敬的。
燕橋
燕橋設計科學別緻。關於燕橋的造型當地還有一段歌謠，叫做“四個平四個端，四個蘑菇四個尖，四個石猴把兩邊”。據說，燕橋的設計者刻意追求神獸護橋的藝術造型。兩個橋頭各立一對石獅，石獅護橋猶如石獅守門。橋欄上刻有鳳鳥花紋，鳳凰展翅，意味吉祥。石橋兩側自上而下還設有三層水獸，依次為石龍、石龜和石鴨。而今4對石龍雖然只剩下2對，但看到它那目睜嘴張、栩栩如生的樣子，人們自然會想到設計者追求蛟龍主水、龍鳳呈祥的用意。作為承重橋墩的兩隻巨龜，首翹頭昂伸向迎水面，自然會減輕洪水的衝擊力，而寬大厚重的龜身又深臥橋下作基，當然也會讓橋身穩穩地紮根其上。我沿河坡向橋下走去，站在浮於水面的龜頭上仔細觀看，它那小小的眼睛，尖尖的嘴巴，還有那身上的龜紋，無不惟妙惟肖。至於石鴨，大概是因為藏於深水之下的橋基，這次並沒能看到它的風采。但我深信，既然史料有所記載，終究有一天也是會顯現出來的。燕橋就是這樣溶藝術性與實用性於一體，確實不愧是徐州橋樑中的藝術珍品。
燕橋
燕橋古老，見證了徐州發達的交通史；燕橋堅固，確保了徐州古驛道的暢通；燕橋設計科學，顯示出徐州先民的聰明才智。
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