据俄罗斯卫星通信社10月20日报道，10月中旬，美海军远征移动基地舰“米格尔·基思”号（ESB5）完成下水后的全部海试项目，该舰的主要系统性能通过了军方的舰船检验验收局测试，将在明年初正式交付美海军。

远征移动基地舰，乍一看这名字可能有点蒙，这到底是一艘什么船？用一个比较形象的比喻就是缩小版的海上“浮岛基地”。81000吨的军舰还是缩小版？是的，那是因为美海军之前曾计划发展一种真正的“浮岛”式海上基地。当时方案里的浮岛基地总长约1500米，宽150米，水线以上高达数十米，这个“庞然大物”能以10余节的航速在全世界大部分海域航行。

但是该方案最终只停留在了“方案阶段”，美海军嫌它过于笨重，维修成本太高，航速太慢，体积庞大容易成为“靶子”，最关键的一点，造价太贵。

而这艘远征移动基地舰（ESB）则很好地解决了上述问题：该舰是在马士基S级6600箱集装箱船的设计基础上，经过一系列优化整合的高度灵活模块化平台；它的标准排水量81435吨，舰长239.3米，舰宽50米，采用柴电推进，最高航速达到15节，续航力9500海里/15节，舰员编制34人，并可搭载250名人员。

不仅如此，它还能完成各种海上任务，包括特种作战、航空反水雷行动、人道主义支援以及传统军事任务。作为美海军执行特殊任务的海上平台和关键节点，ESB围绕航空设施、靠泊设施、设备分段运输以及物资的调控这四项核心功能而设计，舰上配置了飞行甲板、机库和多功能任务甲板。

美海军为何会想到造这么一个奇怪的“浮岛基地”？

众所周知，自诩为世界警察的美国，最高峰时海外基地数量接近5000多个，因为财政及其他因素，基地数量缩减至374个。面对日益复杂的海上局势，仅仅依靠陆上基地显然无法满足跨国跨地区联合作战的需求。因此，远征移动基地舰可以机动灵活部署的特点，吸引了美海军高层。

根据美海军2011年时的规划，该型舰的初期定位是机动登陆平台（MLP），当时的美海军部长雷·马布斯给首批3艘机动登陆平台分别命名为“蒙特福特角”号、“约翰格雷”号和“路易斯·B·普勒”号。2015年9月，这位部长又宣布用字母“E”代表“远征支援舰”，并将前2艘MLP改称为“远征运输船坞舰”（代号ESD），将第3艘MLP“刘易斯·B·普勒”号改称为“远征移动基地舰”(代号ESB)，此次下水的“米格尔·基思”号已是该系列的第5艘基地舰了。

ESD和ESB虽然排水量相近，但却已是不同船型，从照片中可清楚看到，两者最大的区别就是ESB采用双层甲板设计，其上层飞行甲板具备直升机夜间起降的能力。可满足AH-6、CH-47、MH-53、MH-60、MV-22系列飞机起降的要求，此外飞行甲板还拥有2个大型机库。

ESB的下层甲板空间同样很开阔，可以容纳模块化的集装箱任务舱，这些任务舱主要用来存储扫雷、特种作战支援装备、小艇以及武器弹药。为了便于调运这些装备，同层甲板还特地配备了13吨吊机和40吨吊机各1台。

这座“浮岛基地”怎么用？

一、作为登陆平台

这艘重达81000吨的巨舰只需34人就能操控，剩余的生活舱室可以容纳250人居住，如果搭载MH-53直升机，以其强大的运载能力，一次可运输55名全副武装的士兵。配置4架MH-53直升机，一个批次就能将士兵运输到位，可见其作为登陆平台的运输能力非常高效。

二、作为海上基地

远征移动基地舰的双层甲板空间开阔，可部署人员、战机、车辆、小艇、后勤补给物资等等。在登陆作战时，作为一座海上基地，利用吊放设备可将这些人员和装备运送至小型登陆舰艇，或利用舰载直升机等空运力量，实现从海上岛空中、再到岸上的立体投送。

三、通用海基平台

远征移动基地舰大量采用模块化设计，以集装箱形势安装的模块化系统设备安装与拆卸均非常方便，因此该舰还具有多用途海上平台的功能。比如，在执行救援任务时，可在甲板上安装野战医院模块，基地舰就能作为医院船使用；在执行海上抢修任务时，可在甲板上安装车间、吊车等维修类模块，基地舰瞬间变身为海上抢修船。

未来或部署南海

美海军目前的海上力量严重不足，却还在南海鼓吹“自由航行”，10艘核动力航母除了“里根”号外都在修船厂“趴窝”了。为了在南海显示军力存在，除了将新服役的濒海战斗舰部署在亚太基地，更是派来了海警船搅浑水，可见美海军手上可用舰船真的是捉襟见肘。

作为一型多功能任务平台，“米格尔·基思”号远征移动基地舰未来很有可能会部署南海，毕竟其全舰编制人员仅34名，又可搭载多型直升机，部署消耗低，81000吨的庞大身躯也具备一定的威慑力。但是最高15节的航速不禁让人替其担心，一旦来了南海，肯定又是被一群航速两倍于它的舰艇“围观”了。