昨天（10月29日）
記者從西安市軌道集團獲悉
地鐵在建項目施工進展順利
其中
5號線一期18座車站中15座已經封頂
8號線將於近日開工建設
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瞭解詳細進展！
5號線一期工程18座車站中15座已封頂，盾構區間累計掘進81%；
6號線一期工程15座車站中除南客站站受國鐵大方案影響暫未施工、勞動南路站已在5號線實施外，其餘13座車站全部封頂。盾構區間累計掘進92%，暗挖區間已全部完工，安裝裝修單位已進場；
6號線二期工程17座車站中2座已封頂、10座車站進入車站圍護結構及主體施工，5座車站已開展管線遷改及交通導改等前期工作；
9號線15座車站中13座已封頂，2座正在進行主體結構施工。6個明挖區間4個已貫通，9個暗挖區間7個已貫通。26個盾構區間18個已貫通，佔設計總量的88%。
地鐵2號線二期、8號線的工程可行性研究報告已取得省發改委批覆，正在進行初步設計專家評審，目前，兩條線的工程招標工作已完成，力爭儘快開工建設，其中8號線將於近日開工建設。
西安地鐵8號線
西安市地鐵8號線為西安市城市軌道交通線網的主骨架線路，線網中唯一的環線線路。
線路貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區等4個開發新區。
先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、滻灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興路、西二環、灃惠路及唐延路佈設。
線路全長：49.896km
總投資：382.86億元
計劃工期：7年
拆遷面積：共計43.57萬m²，其中車站拆遷面積14.34萬m²，區間拆遷面積8.30萬m²，場段拆遷面積20.93萬m²。
車型：國產A型車，列車最高運行速度80km/h。車輛長度22.8m，車輛寬度3.0m，高度3.8m，列車總長度140m。
車站：共設站37座，均為地下站，換乘站18座，平均站間距1.349km。在長鳴路東側、東月路南側設長鳴路車輛段，在鳳城五路北側、北辰大道西側設置環園中路停車場。全線新建1座主變電所，共享一號線環城西苑、二號線會展中心、五號線榮家寨主變電所。控制中心設置於長鳴路八號線長鳴路車輛段地塊內。
增站成功：由35座改為37座
記者發現，在西安市軌道交通集團有限公司發佈的《西安市地鐵八號線工程環境影響報告書（徵求意見稿）》中，對於地鐵8號線的介紹，車站數量從原來的35座改為37座。（新聞回顧：西安地鐵8號線大改動！新增兩站，曲江改線）
項目擬設車站表如下：
新設兩站，曲江改線
二次環保報告中闡述道：在工程設計階段，八號線在線路長度、走向、車站、車輛基地、停車場及變電站位置等方面與規劃方案基本一致，並進一步細入調查分析了沿線環境敏感點、地質條件、工程施工條件、地方相關部門需求等因素，對局部線路、車站設置進行了進一步研究和優化調整 。
通過對比二次環評報告和地鐵三期批覆時釋放的線路圖對比，西安地鐵8號線新增站點為大白楊站和芙蓉東路站。
西安地鐵5號線一期
五號線一期工程西起西郊和平村，東至高鐵西安東站。線路自和平村站出發沿昆明路向東佈設，行至西二環，之後線路轉向南，下穿豐慶公園進入南二環，後沿友誼路東行，至興慶路向南沿雁翔路敷設，在黃渠頭村附近沿規劃七路佈設，在規劃七路與草灘路交叉口設月登閣站，出站後線路出地面上跨雁鳴湖、滻河，進入規劃道路路中佈設，跨過東三環後，線路轉入地下下穿半引路、繞城高速公路至終點西安東站。
車站、車輛段、停車場命名方案
注：因國鐵西安東站尚未正式命名，序號第21站“西安東站”為暫定名稱，待國鐵站名正式命名後，用國鐵正式站名命名。
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