今年大众爆出点新鲜事，将捷达车型作为独立品牌单独提了出来，原本以为大众会玩出点新花样，待到笔者身边好友纷纷弃捷达VA3于不顾，反而去买了吉利全新远景，我才意识到大众此次真的失招了，笔者不信邪，周末去体验了一下捷达VA3和全新远景，结果，让我对捷达品牌的失望情绪更加浓厚了。
为啥呢？笔者对比一下这两款车，你就明白了。
当我第一眼见到捷达VA3时，我以为我走错出了展厅。我不得不吐槽一下捷达的新logo，太像挂衣服的挂钩了，非对称设计很难获得人的第一好感，当时突然有了一个很土的想法，如果买了这一台车，是否会有很多人要求换掉捷达的LOGO。除了这个logo，捷达VA3外观设计还是很大胆的，前脸用了很多三角形和六边形元素，但尾部又特“大众”，首尾多少还是显得不够协调，不过，捷达VA3多少有些年轻前卫，这点算是对大众品牌固有印象的一些突破。
再看全新远景外观要养眼得多。前脸采用吉利家族水滴造型，车标、格栅、大灯以及保险杠布局紧凑合理，精致感与科技感很好相融，极富现代感，简洁明快的腰线从头贯穿至尾，一气呵成，漆面质感袭人，色彩鲜丽，整体造型前后呼应，非捷达VA3拼凑设计可比。如果说全新远景像家庭与事业兼顾的帅小伙，捷达VA3则更像是衣衫不整的市郊男，两款车给人的印象差别很大。
进入到车内，我怀疑自己是不是在捷达车内，因为捷达VA3与大众捷达内饰太相似了，原本我对它的一点小期待也没有了。中控台、门板处大面积采用硬塑材质，还有熟悉的猪鼻出风口以及布满按键的“飞机舱”，谈不上握感的方向盘，抬头还是灰不溜秋的单色指针仪表盘，屁股底下暖烘烘的织物座椅……这不就是老款捷达的翻版吗？
相比捷达VA3的大跌眼镜，步入全新远景座舱时我多了几份舒适与惬意。大面积皮质包裹，手感很软，中控台造型优美，有如山水间点睛的圆拱桥，银灰色拉丝面板区隔下的仪表台，功能按键清晰可辨，高度恰到好处的中央通道，让日常操作毫不费力。我坐在舒适的皮质座椅上，不由得发出感慨：这不就是B级车的内饰水准吗？
对捷达VA3的了解进一步加深，可它又让我失望了。翻遍了产品型录，除了发动机启停、胎压监测、定速巡航与手机映射稍稍算作亮点之外，再也找不出其他让人兴奋的地方。好吧，买捷达就是买的品牌，同样的理在捷达VA3上也糊弄得过去。
相比而言，全新远景的配置要甩捷达VA3几条街。全系标配胎压监测系统，不仅能够显示胎压，还能显示胎温。一键启动+无钥匙进入在多款配置中都有配置，一键升降电动天窗还带四门车窗防夹，更高大上的是，全新远景搭载了G-Link手机交互系统，并且集成了智能语音识别、智能语音高德导航、倒车雷达+倒车影像等等实用功能。它具备的硬核实力还不只上面提到的那些，EPS电子助力转向系统、前机盖行人保护系统、碰撞安全车门闭锁解锁系统、后备箱紧急逃生装置……可谓足够有诚意。
不过话又说回来，捷达VA3并非全部一无是处。动力方面，捷达VA3采用了捷达采用的改进型1.5L自吸发动机：EA211-DLF，最大功率比捷达略高为82千瓦，最大扭矩145牛米，整体呈现高速高扭特性，全新远景同样搭载1.5L四缸自吸发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩142牛米，与捷达VA3相差无几。不过，全新远景突破价格极限，非常有诚意地采用操控性与经济性更好的CVT变速器，相信同等价位捷达VA3拿不出这样的豪气来。
也许有人会说，就品质来说，捷达车型是多少年的品牌，远景又算老几？恰恰购买全新远景的车主没有这份担心。远景上市12年来，经历7次升级迭代，到目前为止，已经累销123万辆，其品质经历了长时间的考验，目前，国内众多车型中，被网友尊称为“开不坏”讲的就是它。
对比之后，我也就能理解为什么身边的朋友们都会选择全新远景了，捷达VA3虽有捷达车型品质做底，但新捷达品牌口碑到底还是赶不上“大众”，毕竟这是个讲品质又讲“面子”的年代，不是吗？
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