錢寶昌
威海確實是全國最適宜人居住養老的城市，氣候宜人，面朝大海，海鮮豐富，人也友好。你踏上威海的那一刻起，都會感到自己的腳步更為輕盈，心情也會自然舒緩下來。這是威海最大的優點。 
在很多城市都爭相發展二線，一線乃至超一線城市的背景下，威海近些年的發展速度也很快，出現了像南海新區這種集經濟與居住潛能於一體的新興地帶，輔以威海本身的資源優勢，威海未來的發展前景不容小覷。
但必須承認的一點是，威海的地盤還是小，在青島煙臺威海三地的膠東半島，發展很難超過煙臺，更不要說青島。未來威海應該還是三線城市，但會是最適宜人居住的城市。
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老李有刀
威海具備二線實力，卻不能成為二線。
威海目前是三線城市，但這並非實力不濟，而是因為城市規模太小。
論實力，威海人均GDP全省第二，人均收入全省第三，科教文衛僅次於濟青煙，211高校數量在全國普通地級市當中排名第三。
不僅如此，威海還是我國第一個獲得聯合國人居獎的城市，冬無嚴寒夏無酷暑，衛生條件世界一流，重點是房價要比多數同級別城市都低。這樣的實力，如果城市大點、人口多點，足以晉級二線。
但事實是沒有如果的，威海的情況在其他地區也一樣存在。比如廈門，具備新一線的實力，卻因為城市規模小而屈居二線；珠海具備二線實力也只能安於三線。
威海作為只有二百多萬人口的城市，想要成為更高級別的城市，至少得達到400萬以上，這個難度非常大。畢竟省內人口流入量最大的青島，每年也只有十幾萬新增人口。以威海的人口增速，達到400萬體量的時候，二線門檻估計已經是500萬了。
其實我倒覺得威海現在這樣就很好，大城市擁有的，這裡一樣都不少。反之，這裡的安逸和人口密度是大城市所不具備的。相比於喧囂與激烈的競爭，威海現在的情況恰到好處，不需要考慮幾線的問題。珠海一百多萬人，更沒指望升二線。但是富裕程度堪比深圳，房價卻比深圳便宜很多，這樣的收支比更有利於消費和生活，豈不是很滋潤？
城市發展報告
威海應該是四線城市。
第一，威海是旅遊性城市發展潛力有限。
第二，人口總量少，所謂人均GTP是房地產堆積起來的。
第三，支柱性產業少，三角已經沒落，威高和金猴都沒有像樣的業績，還是發展房地產。隨著樓市嚴冬的到來，發展潛力有限。一個韓國三星讓威海一個高區整個產業漣都受到波及。
第四，人口流失比較大。
第五，在人口為王的大環境下，威海政府在吸納外來人口的優惠政策不大。缺少長遠規劃。
張偉鋒15006317618
威海是山東省內的一座非常獨特的城市，它自然風光優美，自然資源豐富獨特，吸引著國內外的遊客慕名而來。
如果說按城市知名度來排名，威海絕對可以算得上是知名度“一線城市”。但由於經濟發展、城市規模、人口等種種因素，目前正兒八經的城市排行中，威海的最新規劃是屬於三線城市。
對於這個排名有人歡喜有人憂，憂的人認為排名低了，但說句實話，在山東省內，經濟大市青島是新一線城市，而省會濟南、GDP排名第二的煙臺這樣的城市也才是二線城市，威海與他們相比確實有著差距，三線這個位置應該說是在目前比較符合定位了。
當然了，威海在城市排行中有很大的上升潛力的，我覺得威海跳一跳還是能擠進二線城市的。為什麼這麼說呢？我來分析一下。
首先，近年威海的經濟增速保持著相當快的速度，比如2017年的經濟增速為8%，排在十七市中的第四名，若保持增速，繼續向前邊的城市超車是遲早的事。
然後再從產業結構上來看。威海經濟處於山東十七市的中游水平，那是因為在山東這個歷來以來重工業為經濟增長主要拉動力的省份，那些佔據了重工業資源的城市自然有著先發優勢，但在近年，很多工業開始面臨著產能過剩、結構老化等問題，急需淘汰轉型，而威海呢，一直以來都是缺乏重工業的，所以自然環境保持的最完好，而且中心放在旅遊服務業、對外貿易、海洋產業等方面，而這些產業在如今山東推行的新舊動能轉換戰略中被放到了重點發展的位置上。
可想而知，威海由於自然原因以及經濟結構的原因，很容易成為新動能孵化的重地。目前，山東已在威海佈局了生命健康、前沿新材料等未來產業，並且結合優勢壯大醫療器械、海洋生物、時尚創意等新興產業，同時改造機械裝備、紡織、海洋食品等傳統產業，誓要打造國家區域創新中心、醫療健康產業示範城市和中韓地方經濟合作示範區。
所以，在不久的將來，威海實現經濟崛起，並且彎道超車，使得城市規模再進階一個檔次，還是可期的。
齊魯壹點
威海將來能發展到幾線城市，這不是一兩句話可以說得清的。一個城市的發展，取決於當地的人口、經濟、文化以及社會管理多重因素的疊加效應。
作為威海本身，既不能妄自尊大，也沒必要妄自菲薄，只有對自己有一個清醒的認識，作出有針對性的長遠規劃，再加上持之以恆的不斷努力，才會持續地推動威海的全面進步，到那時，威海這個新興的濱海城市自然會進入全國城市序列的前沿。
★首先，先分析一下威海的區域優勢。
威海是我國北方著名的沿海城市，位於山東半島東端，北、東、南三面瀕臨黃海，北與遼東半島相對，東與朝鮮半島隔海相望，西與山東煙臺接壤。有著近千公里的海岸線，面積5797.74平方公里，其中市區面積2606.65平方公里，轄環翠區、文登區、榮成市、乳山市。
威海還是中國大陸距離日本、韓國最近的城市，也是近代中國第一支海軍北洋海軍的發源地、甲午海戰的發生地。
因為得天獨厚的自然環境，尤其是改革開放以來，經國務院批准，威海由省轄縣升為地級市，自此，當地的社會經濟發展駛入快車道。1984年威海成為第一批中國沿海開放城市。1990年被評為中國第一個國家衛生城市。1996年被建設部命名為國家園林城市。2009年5月7日被評選為國家森林城市。2015年成為中韓自貿區先行示範城市。2016年被國務院列為第一批國家新型城鎮化綜合試點地區。2018年位列中國大陸最佳地級城市30強。
★接著，分析一下威海的經濟優勢。
近些年，威海的農林漁業得到了較快發展，全市規模以上農業產業化龍頭企業發展到350家。其中，國家級農業產業化重點龍頭企業10家，省級農業產業化重點龍頭企業44家，市級農業產業化重點龍頭企業137家。由於沿海地區的特殊地理條件，使得威海出產的蘋果、葡萄以及無花果等品質優良，深得消費者的喜愛。作為沿海城市，榮成市更是以北方第一漁港成為海產品的重要基地。
同時，威海大力發展電氣機械、器材製造和醫藥製造業，規模以上工業企業近2000家，外商及港澳臺商投資企業持續增加。2015年2月25日，中韓雙方完成中韓自貿協定全部文本的草簽，對協定內容進行了確認。
中韓自貿協定創新性引入地方經濟合作條款，明確將中國威海市和韓國仁川自由經濟區作為地方經濟合作示範區，發揮示範和引導作用。素有“韓貨交易橋頭堡”的威海市必將搶得中韓自貿地方合作先機，迎來中韓地方經濟合作的新高潮。
★第三，再說一下威海的人口情況。
目前威海市戶籍總人口250餘萬，人口增速極為緩慢，除威海市區和榮成市人口略有增加外，文登區和乳山市人口均成負增長，全市整體人口自然增長率為－1.59%。據我觀察，不僅威海市城區居民生育慾望不高，甚至在農村也是獨生子女居多，這在內地是不可思議的。
我個人認為，出現這種現象，除了人們多子多福的生育觀念改變外，更多的應是社會保障體系的不完善所致。當然了，這是一個全國性值得討論的話題，在這裡不說也罷。
★最後，我們回到威海能發展到幾線城市這個問題。
從上述的簡單介紹中，我們可以看到威海有著沿海沿邊的地理優勢，應該具備較大的上升空間。作為在威海生活過幾年的人，我還是要認為威海還未完全擺脫縣域思維的束縛，城市包容度和開放度遠遠不夠，與大城市的格局還相差很遠。
最讓人詬病的是威海狹隘的鄉土觀念還很有市場，裙帶關係盛行，不僅外地人很難容入當地的社會圈子，就連本地年輕人的晉升通道也是障礙重重。這也導致本地的年輕人大量地外流，外地的優秀人才也不願意來威海創業，沒有形成人才的聚集效應，這才是導致威海與青島、煙臺的距離越拉越大的主要原因。
■雖然說，威海以清新的空氣和美麗的濱海風光吸引了許多外地人作為養老度假之地，但可以想想，老年人的社會能有什麼活力。想當初，深圳只是一個小小的漁村，為什麼短短的三十年就發展成舉世聞名的大都市，人才資金的持續流入應該是其快速崛起的最根本所在。
所以，還是那句話，沒有人口資金的大量流入，就充分說明當地的就業創業環境不如人意。因此，威海的未來取決於思路和政策的創新，大格局才會有大發展。
大美威海幸福銀灘
老想著奔幾線幹嘛，厲害能厲害過北上廣？為啥不做一個讓北上廣都羨慕的城市！缺點是沒有本地特色旅遊，旅遊業基礎建設根本沒有做深做強，離全國知名景點差遠了，來了啥都沒有。吃麼沒吃的，拿也沒拿的，總不至於拿海帶海蠣子吧。風景比不過九寨溝張家界，釣魚比不過舟山，養殖業除了海帶海蠣子其他品種太少。美食比不過重慶廣州等，所以威海玩的沒有深度，看似都挺好，其實也沒啥！自己都覺得玩得罪有點怨，別說我外地遊客了！特色民宿也沒幾個地方！
心有繁花9527
請各位請不“吹捧”威海，也不要“扁低”威海。威海市就是全國337個地級市其中的一個。你喜歡或者不喜歡，她都是客現存的。誰如果有大本事可以到北京、上海、琛圳、廣州去發展，或者到發達國家去創業。如果有較大本事也可以到青島、武漢、天津、重慶、廈門、杭州等新一線城市發揮自己的才能。如果本事一般，就在自己比較喜歡的城市積極努力地幹好本職的工作，承擔起應盡的責任，過著自己幸福美滿的平民生活也是個不錯的選擇。
厚德常樂genghua
一線城市吧！
大有來頭123456
威海這座城市在中國乃至世界都是少見的城市。既然是宜居，旅遊城市就不要去追求什麼幾線城市。把宜居旅遊這兩篇大文章作好既可。小而精緻且有特色是重點，低物價是關鍵。不要短視，尤其是執政者要把低物價當做工作重點來抓。而且是長抓不懈。不要看其他城市的物價行事。低房價的好處路人皆知，但是做為城市的管理者，城市的建設者(房地產開發商等)都要把眼光放長遠點再長遠點。不要把50年的銀子5年賺夠。中國諸多城市舉辦馬拉松長跑活動，但能否從這一體育活動中得到啟發？如何從管理城市向經營城市轉變，如何從短期發展向永續發展轉變。眼前的發展速度GDp的增長無法代替一個城市的永續發展。
三山五嶽789
其實在國家對城市劃分中，並沒有一二三四五線城市之說，我們看到的某某城市是幾線城市，這更多的是一些房地產商、投資商和有關機構制定的市場戰略而劃分的。比如近年來所謂的“新一線城市”炒得火熱，它就是由第一財經·新一線城市研究評選出來的，很多人說威海是三線城市，大概也是出於它公佈的榜單吧！
山東是我國的經濟大省，而且發展相對均衡，省內強市林立，因此在劃線評選的時候，山東還是整體偏前的。威海在山東省內的經濟規模並不突出，強其2018年GDP為3641.48億元，位居全省第10，但發展水平卻很高，人均GDP高達12.89萬元，僅次於東營及青島，位居全省第三。
那麼威海未來能夠發展到幾線城市？首先我們看看目前山東各市的劃線情況。根據第一財經·新一線城市研究院公佈的2019年《城市商業魅力排行榜》，山東各市分別是以下幾線城市：
新一線城市：青島
二線城市：濟南、煙臺
三線城市：濰坊、臨沂、濟寧、淄博、威海、泰安
四線城市：東營、菏澤、日照、德州、棗莊、聊城、濱州
在山東省內，經濟中心青島是新一線城市，而省會濟南、GDP排名第三的煙臺也才是二線城市，威海與他們相比確實有著較大差距，因此被評為三線城市其實已經比較符合它的定位了。從總體來看，山東的城市大都集中在三線、四線行列，所以相對來說還是比較強的。
那麼威海未來能夠發展成為幾線城市？就目前而言，個人認為，威海的上限頂多是二線城市，一線城市就不可能了，北上廣深雷打不動，即使未來再有城市加入，也極大可能從新一線城市行列中選出。而新一線城市，大都是一些副省級城市、省會城市以及經濟實力超強的地級市，威海估計也沒指望了。當然，能否評上二線城市，還要視威海今後的發展狀況如何了！
