魑魅涅槃

我認為武直-19是一款正宗的武裝直升機，質疑者無非是認為武直-19採用了和直-9一樣的涵道尾槳，且尾漿處平衡翼和通信天線佈局相同，但並不意味著武直-19就不是正宗的武裝直升機了

題目描述中也說了，武直-19具備一切專用武裝直升機的特徵，是哪些特徵呢？

串聯式座艙

世界上專用的武裝直升機都採用串聯式座艙，座艙一般採用高強度防彈玻璃打造，防護性較好。同時串聯式的佈局可以使駕駛員和武器操作員獲得極佳的視野。武直-19就是採用了串聯式座艙

(武直-19串聯式座艙）

武器短翼掛架

武裝直升機為了儘可能的多掛載武器彈藥，會在機體兩側設計專業的武器掛架，而不是臨時加裝的。可以看下圖片中武直-9的武器掛架，明顯呈弓形，一看就是後期改裝的，掛彈量比較少。而武直-19是專業設計的平直武器短翼掛架，掛彈量比較多。

(武直-19和武直-9武器掛架的區別明顯）

後三點式起落架

武直-19採用了抗墜毀能力更強的後三點起落架，其主起落架安置在機體重心部位，2輪連擊著液壓起落杆，一旦武直墜毀的時候，兩輪先著地，衝擊力會被液壓桿吸收減輕對人員的衝擊力，保證人員安全

(武直-19的後三點起落架和武直-9前三點起落架的區別，武直-19起落架的液壓裝置）

所以，武直-19是一款正宗的武裝直升機，只是和直-9一樣採用了相同的尾漿和尾梁罷了！其餘部分都是經過全新設計的，尤其是機身，直-9作為通用直升機的貨倉在武直-19身上看不到的

冬雨AK

這題目出的有點“洋彈”……

武直-19e算不算“正宗”武裝直升機🚁?

回顧歷史、直升機🚁出現在戰場上就是以戰場支援、救護、戰鬥多用途多面手而引起各國重視和發展的一種機型。
美軍的

ⅰcopter/或者Blak.Hurricaηηe“黑旋風”是我國哈飛研發的一型輕量級專用偵察/武裝直升機🚁。

設計定位：察打一體/多用途輕量級武裝直升機🚁、與“武直-10”在戰場上形成高低搭配。

設計技術先進、性能優良可靠。
武直-19
E“蘑菇頭”相控陣亳米波雷達。
中國陸航“風雷”表演隊裝備的武直-19。

武直-19系列型號屬於輕型“察/打一體”武裝直升機、是現代作戰不可或缺的一種機型。

孔乙己亂彈

雖然個頭小，但能力可不弱，直19具備搭載各種直升機機載武器的能力，它同樣可以採用反坦克導彈+火箭彈的掛載方案，只是機頭沒有機炮，臨時掛在機身兩側短翼上的機炮靈活度不高。

當初直10由於動力系統的問題研發受阻，為了不耽誤陸航部隊的戰鬥力建設，我們軍工人很聰明，將直10的串聯式座艙和直9的機身結合起來，成為了一種新型武直，它的最大起飛重量和直9差不多，在4噸左右，但是戰鬥機大幅提升。直9作為一種武裝直升機是很勉強的，直9最初只是通用直升機，直19一開始就是按照專業武裝直升機的標準來設計的，只不過配置要比大家認同的主流型號低一點。

直19E配備了毫米波雷達等先進的裝備，使得其探測和攻擊能力有了很大提升，由於直10專工打擊任務，沒有多餘空間安放毫米波雷達，所以察打一體的直19在我軍陸航可以起到很大的作用。

止水興波

直19E當然算是一款真正的武裝直升機了，他身上有正宗武直的特點，如果說他不是正宗的武直，那麼日本的OH1和美國AH1等都不算是武直了。直19E和上述美日武裝直升機一樣，都屬於輕型的武裝直升機，但是美國的AH1Z因為發動機較好的緣故，所以人家的掛載能力更強，但是從設計的思想上來看，AH1Z和直19E都是一樣的思路。

圖為直19E武裝直升機，可以加裝毫米波雷達。

直19E確實是從直9改進而來，這一點毫無疑問，不能否認兩者的關係。但是直19E的改動非常大，基本除了其外觀接近直9外，沒有其他一樣的地方。比如說武裝直升機都是用的上下佈局的串聯式座艙，目的是讓坐在後方的武器操作員有更好的攻擊視野，防止機首或者前飛行員遮擋視野，畢竟武直大部分時候還是在視距範圍內作戰的。直19E就是串聯式座艙，一改直9的並列座艙，提高了攻擊的效率，這就是針對性的改進。

圖為美國的AH1武裝直升機，屬於比較先進的武直，掛載能力強，機動性能好，然而他也是從UH1改造而來，上圖就是AH1和UH1運輸直升機並飛，你能說他不專業嗎？

另外，直19E的掛載能力更強，他專門設計了固定式的短翼武器掛架，比直9WZ的臨時彎曲掛架要靠譜的多，可以最多在翼下掛載16枚反坦克導彈，每一側8枚。同時，也可以掛載天燕90格鬥空空導彈、12.7毫米機炮吊艙、57mm火箭彈發射巢等武器，使用武器的種類和火力打擊的效果都比過去的直9WZ強得多，比法國著名的小羚羊-霍克武裝直升機還要強許多倍，這樣的打擊力不是專業武直是什麼？

圖為日本OH1武裝直升機，基本就是山寨了直19E，日本的山寨直升機都敢說是專業武直，我們的直19E當然更是專業武直了。

再者說，直19E還加裝了頂置的毫米波相控陣雷達，可以實現對地面目標的遠距離發現，也有一定的網絡化和聯合作戰能力，這樣的實力只有美國的AH64D長弓阿帕奇可以比擬，世界上絕大多數的武裝直升機都還沒有配備這個先進裝置，俄羅斯致命的卡50/51/52系列重型武裝直升機、米28N武裝直升機等都沒有配置這個設備，可以說這是專業武直的雷達和眼睛，從這個角度來看，直19E比其他技術一般的武直還要專業的多。

圖為俄羅斯卡51武裝直升機，別看他外觀兇悍，掛載能力超強、速度超快，但是他也沒有毫米波雷達，從專業電子設備上先輸給了直19E。

另外，從機體結構來看，直19E還使用了加厚裝甲座艙、防彈玻璃、隱身修型機體、低可視塗裝、紅外探測裝置等專業武直設計，還使用了後三點式的起落架取代了前三點式起落架，提高了野外起降作戰能力，適應惡劣氣候影響，增強了生存性能。如此多的專業武直配置，甚至是比其他國家武直更專業的配置，如果都不算專業的武直，那什麼才是專業武直呢？

圖為直19E武裝直升機，他的掛載能力比直9提高了很多，專業設備渾身都是，當然是武直了。

武直的專業不專業，和先進不先進不是一回事，也許直19E技術上比美國的AH1Z超級眼鏡蛇武裝直升機要差很多，但是不能改變他是專業武直的根本屬性，就像是梟龍戰鬥機也比F16要稍差一些，但是人FC1梟龍也是戰鬥機，並不能說人家就是運輸機吧？所以說，直19E必然是專業武直，毫無疑問的專業武直。

海事先鋒

直-19E是我國專用於出口的一個型號，正不正宗，不知道，只知道一樣事，它是挺正經的專業武裝直升機型號。

之所以這樣說，它在我軍已使用多年，表現相當成熟可靠。從開始問世之初，即作為直-10的代用型號，而出現在公眾視野中。左右兩側的掛架各有4枚“箭箭”-9，左側掛架內還配備一具18管57毫米火箭發射巢，右側掛架內側還內加掛一挺12.7毫米機槍。

火力上，雖與武直-10還小一半，但作為輕型武直，已經足夠。

它現在在我軍的定義，可伴隨武直-10專事偵察，併兼作攻擊之用，與美國“阿帕奇”+“基奧瓦”的組合，並無不同，直-19也可頂上一個大圓球，可根據外銷國家的需要而配置，加裝了毫米波雷達的武直-19，對於執行偵察任務，特別是對複雜氣象條件下辨識目標助力甚大。如果專事用於反恐，打海盜，打擊走私等任務，足可以勝任和擔當。

所謂術業有專攻，直升機型號遂執行任務不同，而千差萬別，不能因其最大起飛重量較輕，而說它不正宗。

直-19的優勢正在於其輕，涵道式尾漿表現出低噪音的特點；機體平臺本身兼具了完全國產化直-9的優點，並經過多年使用，已非常成熟，表現出更高的安全性，技術通用性和易維護性，並由於使用了大量四代直升機技術，比如比如使抗墜毀、防彈技術成為標配，皮實耐用不嬌氣，加之全天侯，全地形，全任務能力非常之高，我們精心給它起了一個專業的名字——“鳶”。鳶是我國中型猛禽的一種，它是一樹之高的王者，因是出口前景非常值得期待。

魂舞大漠

直-19E是中國研製的4噸級串列窄機身專用武裝直升機。

主要用於攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標，為地面部隊提供直接火力支援，它還可用於攻擊敵方直升機等低空飛行目標，參與奪取超低空制空權。能攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空空導彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機槍吊艙等武器，主要用於攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標，為地面部隊提供直接火力支援，它還可用於攻擊敵方直升機等低空飛行目標，參與奪取超低空制空權 。

直-19E採用單旋翼、涵道尾槳，窄機身構型、串列式座艙佈局和後三點不可收放式起落架形式，配備了小型化、綜合化的航電武器系統。其空機重量較小，最大起飛重量4250千克，有效任務載荷大，在巡航速度、爬升率、使用升限和航程等方面具有明顯優勢。

直-19E是國家批准的直-19出口型號，比較適合低強度、頻繁出動、快速反應的任務。直-19E的基本構型和直-19差不多，任務設備根據不同的出口國家會有變化，還能夠根據客戶的要求進行改裝。

老張品味

直-19E是我國繼直-9武裝直升機之後推出的又一種外貿型武裝直升機，相較武直-9和直-11WE型在技術上要先進的多；主要有直-19E型武裝直升機和加裝毫米波火控雷達兩種型號。屬於一種比較典型的4噸級中型武裝直升機，直-19雖脫胎於直-9通用直升機，但其本質上已經是一種不折不扣的武裝直升機，這一點毫無爭議。

先講講武直-9和直-19之間的淵源，這兩者都屬於典型的4噸級武裝直升機，直-19的研發是以直-9通用型為藍本設計而來，故而在後部方向上與直-9直升機有一定的相似之處。在外形上，早期的武直-9武裝直升機是在直-9通用型的基礎上改進而來，使用運輸型直升機比較傳統使用的並列座艙設計，而直-19則是參照了直-10武裝直升機串列是座艙設計，並在機身線條處理上運用了部分隱身設計。

由此可見，直-19單純從外形上來看，比較接近歐美風格設計，串列式座艙佈局，極大縮小了直升機正面的彈著面面積，屬於典型的專用武裝直升機設計特色，故而，說直-19是一款典型的武裝直升機也沒什麼可質疑的；雖然都和直-9通用直升機有淵源，外形設計成為直-19和武直-9最明顯的區別所在。

直-19武裝直升機最早是和直-10武裝直升機於2012年一同亮相，綽號“黑旋風”；此後直-19E外貿型武裝直升機幾乎參加了各大航展，成為我國主導的外貿武裝直升機產品。直-19E採用單旋翼、涵道尾槳，窄機身構型、串列式座艙佈局和後三點不可收放式起落架形式，配備了小型化、綜合化的航電武器系統。主要使用國產藍箭系列反坦克導彈、天燕-90專用格鬥彈、57mm火箭發射巢以及12.7mm機槍吊艙等武器設備；在前不久的天津直博會上，傳說了很久的類似美國阿帕奇加裝毫米波雷達的直-19出口型號公開亮相，使得直-19在配置上達到了國際水準，具備了樹梢以下偵察的能力。

直-19E屬於典型的4噸級武裝直升機，其武器掛載能力和此前的武直-9、直-10武裝直升機大致差不多，一般掛載都是八枚藍箭系列空射反坦克導彈以及兩組57mm火箭發射巢，相比國外美國阿帕奇武裝直升機等重型武裝直升機至少16枚反坦克導彈的掛載能力，在數字上確實有較大的差距，但從本質上來講，直-19E畢竟是4噸級直升機，不是阿帕奇10噸級的直升機。

直-19E採用串聯式座艙佈局設計，全機只有兩名成員，並不能像武直-9那般還可以搭載數名武裝人員，完全擺脫了此前依靠通用型直升機改裝武裝直升機的設計理念；再退一步講，武直-19之所以啟用全新的直-19序列編號，而非沿用至4直-9+字母編號的序列編號，這就充分說明在官方眼中，直-19被看作是一種全新設計的直升機，並不是單純的借鑑了直-9設計，就被看作是直-9系列的改進型號。

理解了這個誤區，就很好理解直-19到底是不是一款正宗的武裝直升機。

鷹鴿分析

所謂的“正宗”我的理解就是，是不是專業的武裝直升機。專業的武裝直升機需要具備三大特徵。

一，串列式座艙。專用武裝直升機都採用由多塊平板防彈玻璃拼接組合而成的串列式座艙，可以讓武器操作員和飛行駕駛員能夠獲得良好的前方、左右兩個側面以及頂部觀察視野，由於不再考慮多裝人員和貨物，串列式座艙及機身機艙可以設計得窄扁、緊湊。而通用直升機，定位是多用途，可以用作運輸、救護、偵察等，主要考慮從是多裝人或多裝設備，機身、機艙空間儘量寬展一些為好，為此都採用並列式座艙及其機身。而直-19E就有著典型的串列式座艙、窄扁機身，前後座艙形成了明顯高低錯落的效果，後座艙位置高，視野更好，通常是飛行駕駛員坐在其中，前座艙為武器操作員，視野更接近地面，便於操作武器對地攻擊。

特二，起落架。直升機的起落架，有前後三點式之分。專用武裝直升機的起落架，都採用後三點式設計樣式。這一點特徵在直-19E身上也得到了體現。 專用武裝直升機戰場毀傷墜毀可能性大，而乘員又不能跳傘逃生，為了最大限度保障乘員生命安全，專用武裝直升機必須採用抗墜毀設計，其抗墜毀能力的核心設計環節，就在於體現在採用後三點式起落架上。從直-19E上可以看到，其後三點式起落架中，主起落架位於機身中部重心處稍微靠前位置，主起落架左右兩輪均有液壓式減振杆，一旦直升機遇到危險出現墜落，主起落架兩輪首先撞地，此時由於兩側液壓桿將起到有效的減振效果，可以使直升機最大限度減輕撞地力度，相當於讓直升機“軟著陸”。

三，武器掛架。就是武器短翼掛架。專用武裝直升機的機身較為扁窄，可以將武器掛架短翼尺寸設計得較長，為增加短翼掛點提供了更大的潛力。我們在直-19E和直-9W身上，就可以明顯看出專用武裝直升機和以通用直升機改造而來的武器掛架短翼上的這種明顯差別。直-9W的武器掛架為弓形短翼，每側短翼只有一個武器掛點，要麼掛反坦克導彈，要麼只掛火箭巢，不具備二者兼顧的能力。而直-19E上設計採用了全新平直短翼掛架，尺寸長，每側有兩個掛點，可以同時掛載反坦克導彈和火箭巢，火力攻擊能力比直-9W提高一倍。

所以，以此來看直-19E絕對就是專業的武裝直升機。

用戶92780611160陸戰

是的，看機形那點像運輸機？反問日自衛隊OH-1忍者是不是武直？可以開坦克來較量，直-19E像直-9，但沒有直接關係，看直升機外形偏瘦，在速度移動減少風阻力，有很強機動性能，更適合對地面目標，如坦克、步兵車輛、雷達站、集群步兵等，在低空領域與對敵直升機進行格鬥，由於緊湊機型面對敵方武裝直升機，穩勝率高，如瘦人跑步快過胖子，適合第三世界國家擁有，應付中高強度空戰卓卓有餘。

直-19E設計合理，比較人性化，直-19E武裝直升機參與戰鬥或空中突發事件中，避免不了中彈或機械故障，在這情況下不可以跳傘，唯有強度迫降，設計人員聯想這點，釆用是後三點式起落架，別小看這設計能最大度程救乘員的性命，是抗墜毀能力強，主起落架左右減振是液壓式振杆，如有危險下墜，主起落架首先強強度接觸地面，這瞬間左右減振起應有作用，如超越避振強度，固定油封破裂濺射機油，但這是小問題，人身安全重要過其它，起碼給了最重要軟著陸。

直-19E武裝直升機武器架設計寬度適當，我在想，武器架能否可申縮好？還是固定的好？如武器架可活動的，戰時可拉長點（當然武器架要特殊材料才不易有裂痕），掛多些武器，平時巡邏掛載標準彈量就行，反正現在空地導彈越來越偏小，掛多些武器重量不一定能超載，直-19E是釆用新式平直翼掛架，其長度與機身搭配得當，左右側各有兩掛點，並列掛載反裝甲導彈、火箭巢，相比90年代武直掛彈量多一倍。
（直-19E武器掛架）

直-19E座艙採串列式，乘員坐上去，能看到乘員半截身子，這種設計是為乘員提供更好視野，減少死角存在，防彈擋風玻璃相連的防護裝甲板適當加厚，這種設計需要各種部件搭配均衡如旋翼、尾槳、尾梁等其它系統相呼應，武直研發過程相當艱難，甚至出現渺茫狀態，但難不到技術人員，直-19E是新式武直，，不能像美國人那樣，看人家有先進戰機，又說是他家技術，難道人家沒這方面人才？

（直-19E防護玻璃與防護甲板）
（憑直-19E這個動作是世界先進水平）

森林狼6

愚蠢的問題的就有愚蠢的回答，比如有人張口就來的發動機功率不足，直9系列幾時存在過這個問題，渦軸8配直9時，常用在發動機上的詞是動力充沛，直19用的是渦軸8的最新型號，直19的起飛重量在4300∽4400公斤之間(和直9的新型號如直9C/D的起飛重量相仿)，至於裝甲，在直9W和直9WA時代就大規模的使用了複合裝甲，到了直19這隻能更強，更給力。雖然直19沒配航炮，但這並不影響直19武直的地位，何況直19的全稱是武裝偵察直升機，這類機型無航炮也很普遍。

關鍵字: 武裝 空軍 武器