月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%，前十五名車企中，有過半數處於負增長狀態，相較去年同期，個別車企最大跌幅達到了27%，具體到車系中，MPV的跌幅最大，達到了19%，連最火爆的SUV車系也達到了5.8%的跌幅，當真稱得上是跌跌不休了。
9月SUV銷量榜排名前十的車型中，哈弗H6依舊一枝獨秀，8月已經被第二名無限接近的H6在9月再度將差距拉開，領先第二位將近萬臺銷量，要知道，如今的H6已經不再靠車型數量來爭奪銷量了，全系總共三種動力，僅有9款車型，並不算多，銷量依舊可觀，H6的實力無可替代。
比較令人意外的南北大眾的探嶽和途觀雙雙位列第二第三位，途觀之前被CR-V死死壓制，而探嶽今年的總銷量更是一直排名在10名以後，卻在最近兩個月快速崛起，這兩款中型SUV的整體較為均衡，加上大眾的品牌背書，銷量回升可以理解，不過最近受帕薩塔的中保研碰撞成績影響，途觀的舊賬也被翻了出來，預計10月銷量會稍有波動，而探嶽則沒有這層顧慮。
9月SUV市場最大的黑馬當屬長安CS75系列，這1.9萬餘臺銷量中有一半差不多是新上的CS75 PLUS車型提供的，畢竟上市當月訂單即告破萬，這是一臺在動力配備上有著明顯優勢的車型，並且也是長安汽車的利潤支柱，在長安汽車今年虧損嚴重的情況下，CS75 PLUS可以說是成為了長安汽車的造血機器。
與長安CS75相似則是上汽榮威的RX5了,一樣出了更大版本的RX5 MAX，不過這臺MAX車型走的是陽剛路線，外觀看上去比較壯碩有力，動力也比較不錯，雖然拉飛機這一純屬噱頭的營銷被人詬病，但是憑藉不錯的產品力，RX5 MAX在9月獲得7000多臺的銷量，為RX5系列帶來了不小的提升。
日系車型中，CR-V的銷量與上月相比幾乎處在一個穩定的狀態，但是架不住對手的提升，原地踏步的CR-V被比的連降數位，從第二變成第六。逍客、奇駿同樣只是略有下跌，但是排名降了不少，逍客目前只有一個2.0L動力的三款車型在售，原先1.2T等車型已經全面停產，10月的銷量恐怕還得下跌，奇駿作為一員老將，依舊能夠保持這樣的銷量源於它優惠過後的性價比，10月份，奇駿可能會再創新高，畢竟榮放的換代上市，終端沒有優惠的前提下，會被其他車型分流客群，奇駿應該會嚐到點甜頭。
豪華品牌中，奧迪Q5L憑藉終端優惠在銷量上領跑，加長之後的大空間在三車中優勢還是很明顯的，閹割的四驅和變速箱在低價面前也不在是問題。
比亞迪宋系列也儼然有黑馬之勢，比亞迪引入的國際化團隊打造的宋Pro在上市之初就顯現了驚人的魔力，外觀、底盤、NVH等方面都有著很大的提升、已經連續3月銷量萬臺以上。
哈弗M6和捷途X70則是依靠性價比登榜，畢竟一個是老款H6的換殼車型，穩定又便宜，一個是有著中型尺寸的車身賣出了小型SUV的車價，能夠獲得成功也不難理解。
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