用户69331981
这个问题其实涉及到民航公司的机组人员配置和需求量方面的，老鹰航空从下面三个方面来给予回答吧：
1、机组成员需求量方面：
国内民航航线以距离来划分，大致上可以分成中近程航线和中远程航线两大类。前者主要使用窄体客机，比如737/320等，覆盖国内航线和前往周边国家的中短途国际航线；后者基本上使用的都是宽体中远程客机，比如777/787/350/380等，覆盖国内前往欧洲、中东、澳洲、美洲、非洲等国际远程航线。
对于中近程航线而言，每架飞机需要配置3个机组，也就是3名副驾驶和3名机长，这样才可以在实际运营中做好人员的调配；
对于中远程航线而言，每架飞机至少需要配置5个机组，也就是5名副驾驶和5名机长，这样在实际飞行中，每个航班配置双机组，目的地还有另外一个双机组接手返程航班，公司依然还有一个机组处于休假状态。
而国内目前民航公司累计拥有近6000架各种型号的客机，那么对于飞行员的需求量就是在2-4万名之间。这还不算每年有一部分飞行员退休，每年还会新增飞机数量等这样的因素。
2、机长需求量：
如果说民航公司对于飞行员的需求量是比较迫切的，那么民航公司对于机长这一岗位的需求量就是相当迫切了。对于民航飞行员而言，从入职开始接受本公司的机型训练，到成为一名机长，需要花费至少十年的时间，期间还需要个人的不断努力学习和通过考核。因此，机长才是民航公司机组成员中最为核心的团队。培养一名合格的、经验丰富、应急处置能力强的、有责任感的机长，那是非常耗时且费钱的事情。
在目前的民航界，很多民航公司为了解决机长短缺的问题，就开始招聘海外其他国家的机长，用高新聘请方式挖过来，这样才算是短时间内弥补了本公司的机长短缺问题。
3、国内实际培养量方面；
在当今民航飞行员需求量不断高涨的背景下，一方面，国内原有的培养体系，以中飞院、民航大学等传统民航飞行专业学校为核心，虽然也在扩招，但是培养量还是偏少。另一方面，各个民航公司自己也通过与地方高校合作办学方式，建立了自己的航校，培养自己的飞行员。与此同时，民航公司也在通过招飞计划，从全国各地大学生中募集飞行学员，然后送往国外的航校接受培训。
如此大费周章，巨额花费的背后，各个航空公司还在坚持做这样的事，就说明航空公司对于飞行员需求的迫切性。毕竟飞机好买好租，但是飞行员买不来，也租不来，只能慢慢培养了。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
这个问题其实涉及到民航公司的机组人员配置和需求量方面的，老鹰航空从下面三个方面来给予回答吧：
1、机组成员需求量方面：
国内民航航线以距离来划分，大致上可以分成中近程航线和中远程航线两大类。前者主要使用窄体客机，比如737/320等，覆盖国内航线和前往周边国家的中短途国际航线；后者基本上使用的都是宽体中远程客机，比如777/787/350/380等，覆盖国内前往欧洲、中东、澳洲、美洲、非洲等国际远程航线。
对于中近程航线而言，每架飞机需要配置3个机组，也就是3名副驾驶和3名机长，这样才可以在实际运营中做好人员的调配；
对于中远程航线而言，每架飞机至少需要配置5个机组，也就是5名副驾驶和5名机长，这样在实际飞行中，每个航班配置双机组，目的地还有另外一个双机组接手返程航班，公司依然还有一个机组处于休假状态。
而国内目前民航公司累计拥有近6000架各种型号的客机，那么对于飞行员的需求量就是在2-4万名之间。这还不算每年有一部分飞行员退休，每年还会新增飞机数量等这样的因素。
2、机长需求量：
如果说民航公司对于飞行员的需求量是比较迫切的，那么民航公司对于机长这一岗位的需求量就是相当迫切了。对于民航飞行员而言，从入职开始接受本公司的机型训练，到成为一名机长，需要花费至少十年的时间，期间还需要个人的不断努力学习和通过考核。因此，机长才是民航公司机组成员中最为核心的团队。培养一名合格的、经验丰富、应急处置能力强的、有责任感的机长，那是非常耗时且费钱的事情。
在目前的民航界，很多民航公司为了解决机长短缺的问题，就开始招聘海外其他国家的机长，用高新聘请方式挖过来，这样才算是短时间内弥补了本公司的机长短缺问题。
3、国内实际培养量方面；
在当今民航飞行员需求量不断高涨的背景下，一方面，国内原有的培养体系，以中飞院、民航大学等传统民航飞行专业学校为核心，虽然也在扩招，但是培养量还是偏少。另一方面，各个民航公司自己也通过与地方高校合作办学方式，建立了自己的航校，培养自己的飞行员。与此同时，民航公司也在通过招飞计划，从全国各地大学生中募集飞行学员，然后送往国外的航校接受培训。
如此大费周章，巨额花费的背后，各个航空公司还在坚持做这样的事，就说明航空公司对于飞行员需求的迫切性。毕竟飞机好买好租，但是飞行员买不来，也租不来，只能慢慢培养了。
游戏人超超
谁说的，一点都不缺，现在缺的只有机长！副驾一大堆，学校毕业等改装的一大堆！现在每年毕业的学员至少三千人，多算点，一架飞机最多配二十个机组，每年就需要150架新飞机，现在国内航线时刻已经基本饱和，再加上中国机长培养时间短，一般需要八年左右，再等几年机长也就不缺了
