鹤鹤鹤子
如果车辆没有重大实事故、泡水、以及影响车辆行驶安全和体验的情况下，我一定会选择2年6万公里的那辆车。汽车是为行驶而生的，所以车辆的整体状态，一定和使用年限、使用环境和使用方法有着密切的关系。很多人觉得长期把车停在地库，用车衣罩起来，这样就是对车好。其实不然，汽车除了金属和机械部件之外，还有橡胶件和油液以及电气系统。
如果长时间处于停滞状态，会加快这些部件的老化速度，车内的油液因为长时间处于静止状态也会过期，机械部件由于长时间得不到充分的润滑也会加快老化，电瓶和轮胎肯定会先罢工。在选车的时候，有三个关键点很重要，在此跟大家分享一下。 首先是知识，掌握汽车知识越丰富，在选车的时候就越有帮助，因为您知道这辆车使用的三大件都是什么情况，车辆的哪些配置是必要的，哪些配置是无关紧要的噱头。第二是需求，您要明确知道自己需要一辆什么类型的车？需要车辆车为您和您的家庭做什么？ 
第三是逻辑，很多时候逻辑决定结果，选车也亦是如此。当您买东西还是思考问题之前，一定要确定逻辑是对的，或者自己的逻辑能够站住脚并且是现实的。6年跑6万公里的车和开2年跑6万公里的车，一定是后者价格高，那么如果您只是站在公里数上去看待这两辆车，甚至会觉得后者的前任车主的使用频率太高了，车况肯定没有前者好。可是买回去您会发现，那辆6年6万公里的车，全车很多部件都已经更换过了，行驶的时候还会有异响出现。
岩哥的观点：综上所述，如果两辆车的车况差不多，我会首选选择那辆2年6万公里的车，建议您在买车之前查一下车辆的保养记录，看看这辆车都更换过什么配件，是否按时去保养等。 我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞。
岩哥侃车
对于一台汽车来说，6年跑6万公里和两年跑6万公里都是没有太多问题的，只要正常的维护和保养汽车真的会比想象中的耐用。
对于我们家用车来说，一年也就跑1万公里左右。一年跑1万公里，对汽车来说真的是太轻松了。如果是跑得多的话，一年也有可能跑三四万公里，只要建立在正常维护保养的基础上，汽车真的没有问题。我们工地上有三台北京现代途胜，16年购进的车子，有1.6t也有2.0l，三年的时间均跑了15万公里左右。现在车况依旧非常出色，个人觉得再跑20万公里也没有太多问题。
汽车只有正常的维护和保养，它是不容易开坏的，但是连长时间不开放在哪里，它反而容易出现问题，因此也就有了说车子开不坏，但是能放坏的说法。汽车长时间停放的弊端还是比较多的车漆、机油等会更快的氧化，刹车盘底盘等部位也会更容易生锈。轮胎、电瓶的老化速度也更快。长时间放在一个地方不动，轮胎会变形失圆，会动平衡。
现在机械加工精度已经非常高了，汽车的质量也有了明显的提升。就我们家用车来说，使用10年或者30万公里是没有太多问题的。我们单位07年的时候就购进了一批现代途胜，2.0自然吸气发动机，4at变速箱，现在已经行驶了30多万公里，也依然在服役。除了油耗大之外也没有什么大毛病。
再来说一下汽车的维护和保养，汽车的维护保养是非常重要的，这会影响到汽车的寿命，影响到我们的安全。按照保养手册及时进行维护和保养，可以提升汽车的寿命，减少故障的发生，提升用车的安全。汽车也不需要过度的保养，但是需要及时有效地保护。最后无论是两年才6万公里还是6年开6万公里，对车况的影响都不大。 
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车主俱乐部
6年跑6万公里的车
这是正常的行驶里程，看得出为纯家用。同样是6万公里 ，一个极爱车，一个完全不懂车开出来的效果，天地之别。6年车，很多配件都需要换了，进行大保养。
保养内容供你参考：换机油、机滤、空气滤子、空调滤芯、汽油滤子、火花塞、刹车油、防冻液、检查前后刹车片、轮胎磨损状况、底盘各部悬挂，清洗节气门做初始化，具体项目再参照保养手册。这个是一笔不小的费用。
2年跑6万公里的车
一年行驶3万公里，平均一天行驶80多公里，这个公里数是偏高一些，但是车子车况没有明显问题，正常定期保养，价格合理的话还是可以考虑的。
2年车，正常使用的话只需更换机油，机滤空滤，空调滤芯。其他易损件，有损坏正常更换就行了。
买车不能光以里程定车况，如果不是熟人，里程的更改会相当简单，还是要重点检查有没有泡水，有没有事故，这两项排除后。看看全车玻璃生产日期是否一至，以判断车子是否有事故。再可以看下四个轮胎的生产日期以及轮胎品牌的一至性，还有刹车盘的厚度，以此来推算大至的车子行驶里程及车主的爱车程度。
汽车不怕开怕放，自然是6年跑了6万公里的车车况差一点，因为很多部件都已经到了设计生命周期，不得不更换。总而言之，如果让我个人从这两类车里面做选择的话，我宁愿选择2年6万公里的，虽然价格可能会贵一些，但是以现在的汽车制造水平来说，2年车还是非常新的，买车的时候还可以用里程数来杀杀价，会比6年车龄的车更合适。
我是卡啡，有关汽车问题的朋友可以关注我并邀请我回答喔。
美式卡啡
你好！
我是大牛，一名二手车中介从业者！
坐标四川宜宾！
我的观点
正常情况下，2年跑6万公里的车况肯定好于6年跑6万公里的车况。
为什么呢？
首先，6年时间只跑了6万公里的车，说明用车时间少或者行驶距离短！在这种情况下，大多数时候发动机的运行工况都不是特别理想，发动机内部磨损较大，而且容易产生积炭。对整个发动机的寿命有影响。比如说出租车跑个30,40万公里依然开的风声水起，而家用车达到20万公里的里程可能车况就有点惨不忍睹了！究其原因，出租车从一打火就一直行驶，中途很少有间断，整个发动机处于一个非常理想的运行状态，磨损很小，即使行驶很长的里程，对车况的影响也不是很大。
其次，汽车的各种零部件大多都是由金属，塑料和橡胶所构成的，这些材料随着时间的流逝，就算你不使用汽车，也会出现不同程度的老化，这是一种客观存在，不以人的意志为转移。再者，汽车上的各种油液也会随着时间的增长出现氧化或者变质。如果车主不注意日常保养，经常使用这些不符合工况的油液，对于汽车的影响也是相当大的。
最后总结
不管一辆车年限或者行驶里程怎样，最先应该确定的是车辆的车况，只有车况方面没有什么问题，再考虑年限，里程之类的问题。
个人观点，希望对你有所帮助！不足之处，咱们下方评论区见！有关于二手车车况和价格方面的问题，请私信加关注，谢谢！
大牛淘车
首先本人感觉这个问题是刚步入二手车市场的小白很爱纠结的一个问题。其实对于二手车市场的老油子来说，这根本不是个事儿，二手车一车一价，大的不说，模拟这么一个场景。
两辆车，型号一样，发动机变速箱一样，原版原漆。一台是两年6万，一台是6年6万。
我们先说两年6万公里的这台，首先该车原版原漆排出事故车的可能，然后查询保养记录，一切正常，然后这种车的检查主要是发动机工况是否良好，变速箱等。其他附件，比如车门锁，升窗器等辅助设施的故障基本不会出现。
另外一台车，6年6万公里，因为毕竟有6年车龄了，玩把这辆车当做一台二手车来洗洗的鉴定，从发动机，变速箱，地盘，密封条等等部位。因为一台6年的车，即使保养的再到位，底盘的一些橡胶件也要开始老化了。
以上说完鉴定，再看一下政策，首先两台车的年龄相差4岁，环保级别可能有所差距，第二点，6年的车，如果是一辆5坐小轿车，就该年年上线审车了，不是过去换个标志那么简单了哟。
奥虎3348
买车之后，有的人开的不怎么多，6年才跑了6万公里，也有的人经常跑长途，2年就跑了6万公里，那么这两辆车同样都是6万公里，哪辆车的车况更好？有什么区别？今天我们就来聊聊里程数和年限那一样对汽车的影响更大。
车况的差别
随着现在的造车水平不断提高，一般的家用车跑个几十万公里完全没问题，而且每年3万公里的里程对车子的负荷不大，你跑的再多能有出租车一年跑的里程多吗？所以2年6万公里的车，拿人来做比方，不过是刚刚进入青少年阶段，这时候的车况只要不是特殊情况，一般来说都处于最好的状态。车辆的零部件都已经磨合到位，各项性能都还不错。
但是6年6万公里的车就不一样了。为什么汽车厂商会设置3年或6万公里的保修期限，就是因为车上的零部件除了里程的损耗以外，还有时间寿命，年限相比里程有时候对车子的伤害更大，特别是一些橡胶件，容易老化。汽车不怕开怕放，很多人都听过这句话，如果你买了车长时间不开，汽车内部的机油容易变质，零部件得不到充分的润滑，反而对车况不利。所以综合来看，同样是6万公里，一个两年的车，一个是6年的车。自然是6年跑了6万公里的车车况差一点，因为很多部件都已经到了设计生命周期，不得不更换。
二手车残值的差别
除了车况的差别以外，这两辆车能够在二手车市场卖到的价格差别也很大。因为在二手车界，调表是一个很正常的现象，所以里程数没有年限数对二手车的影响大，换句话说年限长里程低的车卖不上价，但是年限短里程长的二手车残值率更高。所以这两款车相比较而言，开了2年跑了6万公里的车保值率要高很多。
所以不管是从经济的方面考虑，还是对爱车的保养角度考虑，买了车之后不要舍不得开，毕竟买车的钱都掏了，还舍不得那点油钱嘛，如果老是放着不开，好车也会放成坏车的。
老司机侃侃车儿
通常来说，汽车只要在正常使用和按时按公里保养的情况下，基本上是开不坏的，但是不同的使用情况的车况会有一定的区别，今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比，对于这样一个问题，我们我们应该怎么来分析呢？
正常的家用车使用强度大概也就是一年一万公里左右，而如果一年行驶几万公里的情况一般是商务用车或者经常需要出差的车辆，或者是跑道路运输的譬如跑滴滴或者货拉拉，这类营运车辆由于需要通过平时多跑里程数来赚钱，所以相对于一般的家用车来说，会有更多的公里数，那么对于题主说到的这两类车辆来说，哪一个车况好一点呢？
在没有看到车辆之前，直接以公里数和年份来下定义是不合理的行为，因为二手车就是一车一车况，可能有些年份比较新的但是出过事故，年份旧的没有出过事故，那么事故车和非事故车肯定选择后者。还有就是年份比较长的车，在价格上会有一定的优势，有着更高的性价比，这方面也是需要权衡的地方。
为了方便做比较，假设车辆都没发生过事故，而且都是在正常保养的情况，6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车哪个车况比较好呢？对于6年车龄的车，在保养的时候已经需要更换更多的损耗件了，对于一些质量不怎么好的品牌，6年的车龄已经开始会慢慢的出现小毛病，可能有时候会坏个门锁或者坏个空调之类的。
但是对于2年的车，就算公里数可能多一些，但是我们知道，汽车都是放坏的，不是开坏的，只要按时保养，一年3万公里完全是在车辆的正常里程范围内，这样的里程数对于车况来说不会有太大的影响，反而是6年的车龄对于车辆的损耗会比较多。
总而言之，如果让我个人从这两类车里面做选择的话，我宁愿选择2年6万公里的，虽然价格可能会贵一些，但是以现在的汽车制造水平来说，2年车还是非常新的，买车的时候还可以用里程数来杀杀价，会比6年车龄的车更合适。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！
明说汽车那些事
首先要确定公里数真实可靠。
2年6万公里和6年6万公里，在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的汽车除个别质量特别烂的以外，绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题，不然车企也不好动不动四年十万公里，五年十五万公里的质保了。相比之下6万公里的车子正值青春期，各项性能都还不错。
个人认为，对车子伤害最大的不是公里数，而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化，而跑的公里数对橡胶件，塑料件的老化影响其实不大。再一个，时间一长车漆等一些地方也有一定的老化，所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车，外观很新，但是进去一看公里数已经八九万，十几万了。
回到正题，2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里，一天几十公里，这只有两种情况，一种经常跑长途，另一种经常一天跑几十公里，这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子，平均一天二十多公里，要么经常停放不开，要么经常跑短途，这对车子来说不去2年6万公里的。
最后一个问题就是年检(7坐以上的可以忽略)， 2年的车还可以继续享受免检待遇，而6年的车则需要上线检测，都知道年检费时费力费钱。
综上所述，自己考虑吧
大大鳗鱼
关于二手车的车况问题比较复杂，题主问的这个问题比较笼统。假设其它条件相同的情况下，来判断车的车况车龄优于里程，简单讲就是2年车要比6年车车况好太多！
但实际这样去断定也会有问题，车况的好坏与行驶和保养有很大的关系。
正常的驾驶合理的保养会大大延长车的使用年限，同等情况下老司机6年开3万公里要远远好于新司机2年开6万公里，反之也一样说明驾驶与保养对车况是极为重要的！
另外要注意的是车系的耐用性也不一样，国产车3年，韩系车5年，德系车8年，日系车10年为界，这是个大概的判断标准。
船长旅行秀
一、两年6万公里与6年6万公里从磨损来说基本相当；二、两年的轮胎6万公里只要磨损不超限正常可使用。而6年的轮胎无论磨损怎样因老化必换。车辆其它橡胶、塑料件、车漆都多老化更多；三、现在车辆换代很快，一年左右小改款，4~6年都大换代了。一般两年车在大换代内或老款最后升级产品有技术、配置上的优势。而6年车无论怎样技术、配置上老旧了。这也是二手车年份是折旧主要因素的原因。同样公里数车况都无特殊损伤年份短价高，如果价钱相差不大年份短优先。
