鶴鶴鶴子
如果車輛沒有重大實事故、泡水、以及影響車輛行駛安全和體驗的情況下，我一定會選擇2年6萬公里的那輛車。汽車是為行駛而生的，所以車輛的整體狀態，一定和使用年限、使用環境和使用方法有著密切的關係。很多人覺得長期把車停在地庫，用車衣罩起來，這樣就是對車好。其實不然，汽車除了金屬和機械部件之外，還有橡膠件和油液以及電氣系統。
如果長時間處於停滯狀態，會加快這些部件的老化速度，車內的油液因為長時間處於靜止狀態也會過期，機械部件由於長時間得不到充分的潤滑也會加快老化，電瓶和輪胎肯定會先罷工。在選車的時候，有三個關鍵點很重要，在此跟大家分享一下。 首先是知識，掌握汽車知識越豐富，在選車的時候就越有幫助，因為您知道這輛車使用的三大件都是什麼情況，車輛的哪些配置是必要的，哪些配置是無關緊要的噱頭。第二是需求，您要明確知道自己需要一輛什麼類型的車？需要車輛車為您和您的家庭做什麼？ 
第三是邏輯，很多時候邏輯決定結果，選車也亦是如此。當您買東西還是思考問題之前，一定要確定邏輯是對的，或者自己的邏輯能夠站住腳並且是現實的。6年跑6萬公里的車和開2年跑6萬公里的車，一定是後者價格高，那麼如果您只是站在公里數上去看待這兩輛車，甚至會覺得後者的前任車主的使用頻率太高了，車況肯定沒有前者好。可是買回去您會發現，那輛6年6萬公里的車，全車很多部件都已經更換過了，行駛的時候還會有異響出現。
巖哥的觀點：綜上所述，如果兩輛車的車況差不多，我會首選選擇那輛2年6萬公里的車，建議您在買車之前查一下車輛的保養記錄，看看這輛車都更換過什麼配件，是否按時去保養等。 我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊。
巖哥侃車
對於一臺汽車來說，6年跑6萬公里和兩年跑6萬公里都是沒有太多問題的，只要正常的維護和保養汽車真的會比想象中的耐用。
對於我們家用車來說，一年也就跑1萬公里左右。一年跑1萬公里，對汽車來說真的是太輕鬆了。如果是跑得多的話，一年也有可能跑三四萬公里，只要建立在正常維護保養的基礎上，汽車真的沒有問題。我們工地上有三臺北京現代途勝，16年購進的車子，有1.6t也有2.0l，三年的時間均跑了15萬公里左右。現在車況依舊非常出色，個人覺得再跑20萬公里也沒有太多問題。
汽車只有正常的維護和保養，它是不容易開壞的，但是連長時間不開放在哪裡，它反而容易出現問題，因此也就有了說車子開不壞，但是能放壞的說法。汽車長時間停放的弊端還是比較多的車漆、機油等會更快的氧化，剎車盤底盤等部位也會更容易生鏽。輪胎、電瓶的老化速度也更快。長時間放在一個地方不動，輪胎會變形失圓，會動平衡。
現在機械加工精度已經非常高了，汽車的質量也有了明顯的提升。就我們家用車來說，使用10年或者30萬公里是沒有太多問題的。我們單位07年的時候就購進了一批現代途勝，2.0自然吸氣發動機，4at變速箱，現在已經行駛了30多萬公里，也依然在服役。除了油耗大之外也沒有什麼大毛病。
再來說一下汽車的維護和保養，汽車的維護保養是非常重要的，這會影響到汽車的壽命，影響到我們的安全。按照保養手冊及時進行維護和保養，可以提升汽車的壽命，減少故障的發生，提升用車的安全。汽車也不需要過度的保養，但是需要及時有效地保護。最後無論是兩年才6萬公里還是6年開6萬公里，對車況的影響都不大。 
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6年跑6萬公里的車
這是正常的行駛里程，看得出為純家用。同樣是6萬公里 ，一個極愛車，一個完全不懂車開出來的效果，天地之別。6年車，很多配件都需要換了，進行大保養。
保養內容供你參考：換機油、機濾、空氣濾子、空調濾芯、汽油濾子、火花塞、剎車油、防凍液、檢查前後剎車片、輪胎磨損狀況、底盤各部懸掛，清洗節氣門做初始化，具體項目再參照保養手冊。這個是一筆不小的費用。
2年跑6萬公里的車
一年行駛3萬公里，平均一天行駛80多公里，這個公里數是偏高一些，但是車子車況沒有明顯問題，正常定期保養，價格合理的話還是可以考慮的。
2年車，正常使用的話只需更換機油，機濾空濾，空調濾芯。其他易損件，有損壞正常更換就行了。
買車不能光以里程定車況，如果不是熟人，里程的更改會相當簡單，還是要重點檢查有沒有泡水，有沒有事故，這兩項排除後。看看全車玻璃生產日期是否一至，以判斷車子是否有事故。再可以看下四個輪胎的生產日期以及輪胎品牌的一至性，還有剎車盤的厚度，以此來推算大至的車子行駛里程及車主的愛車程度。
汽車不怕開怕放，自然是6年跑了6萬公里的車車況差一點，因為很多部件都已經到了設計生命週期，不得不更換。總而言之，如果讓我個人從這兩類車裡面做選擇的話，我寧願選擇2年6萬公里的，雖然價格可能會貴一些，但是以現在的汽車製造水平來說，2年車還是非常新的，買車的時候還可以用里程數來殺殺價，會比6年車齡的車更合適。
我是卡啡，有關汽車問題的朋友可以關注我並邀請我回答喔。
美式卡啡
你好！
我是大牛，一名二手車中介從業者！
座標四川宜賓！
我的觀點
正常情況下，2年跑6萬公里的車況肯定好於6年跑6萬公里的車況。
為什麼呢？
首先，6年時間只跑了6萬公里的車，說明用車時間少或者行駛距離短！在這種情況下，大多數時候發動機的運行工況都不是特別理想，發動機內部磨損較大，而且容易產生積炭。對整個發動機的壽命有影響。比如說出租車跑個30,40萬公里依然開的風聲水起，而家用車達到20萬公里的里程可能車況就有點慘不忍睹了！究其原因，出租車從一打火就一直行駛，中途很少有間斷，整個發動機處於一個非常理想的運行狀態，磨損很小，即使行駛很長的里程，對車況的影響也不是很大。
其次，汽車的各種零部件大多都是由金屬，塑料和橡膠所構成的，這些材料隨著時間的流逝，就算你不使用汽車，也會出現不同程度的老化，這是一種客觀存在，不以人的意志為轉移。再者，汽車上的各種油液也會隨著時間的增長出現氧化或者變質。如果車主不注意日常保養，經常使用這些不符合工況的油液，對於汽車的影響也是相當大的。
最後總結
不管一輛車年限或者行駛里程怎樣，最先應該確定的是車輛的車況，只有車況方面沒有什麼問題，再考慮年限，里程之類的問題。
個人觀點，希望對你有所幫助！不足之處，咱們下方評論區見！有關於二手車車況和價格方面的問題，請私信加關注，謝謝！
大牛淘車
首先本人感覺這個問題是剛步入二手車市場的小白很愛糾結的一個問題。其實對於二手車市場的老油子來說，這根本不是個事兒，二手車一車一價，大的不說，模擬這麼一個場景。
兩輛車，型號一樣，發動機變速箱一樣，原版原漆。一臺是兩年6萬，一臺是6年6萬。
我們先說兩年6萬公里的這臺，首先該車原版原漆排出事故車的可能，然後查詢保養記錄，一切正常，然後這種車的檢查主要是發動機工況是否良好，變速箱等。其他附件，比如車門鎖，升窗器等輔助設施的故障基本不會出現。
另外一臺車，6年6萬公里，因為畢竟有6年車齡了，玩把這輛車當做一臺二手車來洗洗的鑑定，從發動機，變速箱，地盤，密封條等等部位。因為一臺6年的車，即使保養的再到位，底盤的一些橡膠件也要開始老化了。
以上說完鑑定，再看一下政策，首先兩臺車的年齡相差4歲，環保級別可能有所差距，第二點，6年的車，如果是一輛5坐小轎車，就該年年上線審車了，不是過去換個標誌那麼簡單了喲。
奧虎3348
買車之後，有的人開的不怎麼多，6年才跑了6萬公里，也有的人經常跑長途，2年就跑了6萬公里，那麼這兩輛車同樣都是6萬公里，哪輛車的車況更好？有什麼區別？今天我們就來聊聊里程數和年限那一樣對汽車的影響更大。
車況的差別
隨著現在的造車水平不斷提高，一般的家用車跑個幾十萬公里完全沒問題，而且每年3萬公里的里程對車子的負荷不大，你跑的再多能有出租車一年跑的里程多嗎？所以2年6萬公里的車，拿人來做比方，不過是剛剛進入青少年階段，這時候的車況只要不是特殊情況，一般來說都處於最好的狀態。車輛的零部件都已經磨合到位，各項性能都還不錯。
但是6年6萬公里的車就不一樣了。為什麼汽車廠商會設置3年或6萬公里的保修期限，就是因為車上的零部件除了里程的損耗以外，還有時間壽命，年限相比里程有時候對車子的傷害更大，特別是一些橡膠件，容易老化。汽車不怕開怕放，很多人都聽過這句話，如果你買了車長時間不開，汽車內部的機油容易變質，零部件得不到充分的潤滑，反而對車況不利。所以綜合來看，同樣是6萬公里，一個兩年的車，一個是6年的車。自然是6年跑了6萬公里的車車況差一點，因為很多部件都已經到了設計生命週期，不得不更換。
二手車殘值的差別
除了車況的差別以外，這兩輛車能夠在二手車市場賣到的價格差別也很大。因為在二手車界，調錶是一個很正常的現象，所以里程數沒有年限數對二手車的影響大，換句話說年限長里程低的車賣不上價，但是年限短里程長的二手車殘值率更高。所以這兩款車相比較而言，開了2年跑了6萬公里的車保值率要高很多。
所以不管是從經濟的方面考慮，還是對愛車的保養角度考慮，買了車之後不要捨不得開，畢竟買車的錢都掏了，還捨不得那點油錢嘛，如果老是放著不開，好車也會放成壞車的。
老司機侃侃車兒
通常來說，汽車只要在正常使用和按時按公里保養的情況下，基本上是開不壞的，但是不同的使用情況的車況會有一定的區別，今天題主的疑問點在於6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車兩輛車之間車況的對比，對於這樣一個問題，我們我們應該怎麼來分析呢？
正常的家用車使用強度大概也就是一年一萬公里左右，而如果一年行駛幾萬公里的情況一般是商務用車或者經常需要出差的車輛，或者是跑道路運輸的譬如跑滴滴或者貨拉拉，這類營運車輛由於需要通過平時多跑里程數來賺錢，所以相對於一般的家用車來說，會有更多的公里數，那麼對於題主說到的這兩類車輛來說，哪一個車況好一點呢？
在沒有看到車輛之前，直接以公里數和年份來下定義是不合理的行為，因為二手車就是一車一車況，可能有些年份比較新的但是出過事故，年份舊的沒有出過事故，那麼事故車和非事故車肯定選擇後者。還有就是年份比較長的車，在價格上會有一定的優勢，有著更高的性價比，這方面也是需要權衡的地方。
為了方便做比較，假設車輛都沒發生過事故，而且都是在正常保養的情況，6年跑6萬公里的車和2年跑6萬公里的車哪個車況比較好呢？對於6年車齡的車，在保養的時候已經需要更換更多的損耗件了，對於一些質量不怎麼好的品牌，6年的車齡已經開始會慢慢的出現小毛病，可能有時候會壞個門鎖或者壞個空調之類的。
但是對於2年的車，就算公里數可能多一些，但是我們知道，汽車都是放壞的，不是開壞的，只要按時保養，一年3萬公里完全是在車輛的正常里程範圍內，這樣的里程數對於車況來說不會有太大的影響，反而是6年的車齡對於車輛的損耗會比較多。
總而言之，如果讓我個人從這兩類車裡面做選擇的話，我寧願選擇2年6萬公里的，雖然價格可能會貴一些，但是以現在的汽車製造水平來說，2年車還是非常新的，買車的時候還可以用里程數來殺殺價，會比6年車齡的車更合適。
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明說汽車那些事
首先要確定公里數真實可靠。
2年6萬公里和6年6萬公里，在不談別的條件的前提下選2年6萬公里更合適。現在的汽車除個別質量特別爛的以外，絕大多數的車子發動機都可以十幾萬公里不出問題，不然車企也不好動不動四年十萬公里，五年十五萬公里的質保了。相比之下6萬公里的車子正值青春期，各項性能都還不錯。
個人認為，對車子傷害最大的不是公里數，而是年限。時間長了橡膠件、塑料件會老化，而跑的公里數對橡膠件，塑料件的老化影響其實不大。再一個，時間一長車漆等一些地方也有一定的老化，所以看起來可能會顯舊。不知道大家有沒有見過有的出租車，外觀很新，但是進去一看公里數已經八九萬，十幾萬了。
回到正題，2年6萬公里和6年6萬公里的車。2年6萬公里的車平均一年3萬公里，一天幾十公里，這隻有兩種情況，一種經常跑長途，另一種經常一天跑幾十公里，這樣的用車強度對車子是很好的。而6年6萬公里的車子，平均一天二十多公里，要麼經常停放不開，要麼經常跑短途，這對車子來說不去2年6萬公里的。
最後一個問題就是年檢(7坐以上的可以忽略)， 2年的車還可以繼續享受免檢待遇，而6年的車則需要上線檢測，都知道年檢費時費力費錢。
綜上所述，自己考慮吧
大大鰻魚
關於二手車的車況問題比較複雜，題主問的這個問題比較籠統。假設其它條件相同的情況下，來判斷車的車況車齡優於里程，簡單講就是2年車要比6年車車況好太多！
但實際這樣去斷定也會有問題，車況的好壞與行駛和保養有很大的關係。
正常的駕駛合理的保養會大大延長車的使用年限，同等情況下老司機6年開3萬公里要遠遠好於新司機2年開6萬公里，反之也一樣說明駕駛與保養對車況是極為重要的！
另外要注意的是車系的耐用性也不一樣，國產車3年，韓系車5年，德系車8年，日系車10年為界，這是個大概的判斷標準。
船長旅行秀
一、兩年6萬公里與6年6萬公里從磨損來說基本相當；二、兩年的輪胎6萬公里只要磨損不超限正常可使用。而6年的輪胎無論磨損怎樣因老化必換。車輛其它橡膠、塑料件、車漆都多老化更多；三、現在車輛換代很快，一年左右小改款，4~6年都大換代了。一般兩年車在大換代內或老款最後升級產品有技術、配置上的優勢。而6年車無論怎樣技術、配置上老舊了。這也是二手車年份是折舊主要因素的原因。同樣公里數車況都無特殊損傷年份短價高，如果價錢相差不大年份短優先。
