山西白瑞东
我觉得滴滴还行吧… 坐标福州。
我们这比较特殊，机场距离市区50公里左右，没有地铁，只有大巴。所以在这座城市诞生了一种跑法，每天早上5点起来趴机场，号没有问题的话，7点前肯定能顺到一单，到了机场需要排队（排队刚上线两个月左右），因为滴滴在机场有短单后派的机制，所以我们司机想了一种办法可以不接单，但是又可以继续排队的办法，我们称之为卡排名，把排名卡住后，睡觉，大约中午12点左右能接单回去， 流水大约就有250到280左右，当然了特殊情况除外，我们出机场这80公里以上的单很多… 回了市区吃个饭， 大约1点了，运用一般顺和区域加上只听半小时内的预约单跑，一个小时流水可以在50左右… 跑到下午5点半，找个地方充电，超顺机场，高峰期我是从来不跑的，这时候流水大约在400左右。如果没顺到机场，7点出车，就继续运用一般顺…跑外围。 正常跑到10点流水在550以上…
还有一种跑法就是只跑外围，因为我家刚好就住在外围，每天早上第一单绝大部分都是50元以上的单，如果是到市中区，我选择开着机场超级顺路空出来，看具体在什么位置然后选择地点去一般顺，到了地方，把超顺改成一般顺（我们这机场的方向刚好是高铁站和我想去的外围的方向… ）到了外围把顺路时间改一下，听实时单，如此循环… 到了晚上9点左右，到商圈万达之类的地方，把区域模式打开，只接外围区域的单… 这种跑法一天10个小时500也是很容易的，如果运气好在晚高峰的时候顺了一个机场，那600肯定有了…
跑滴滴有一点一定要记住，不要让滴滴牵着鼻子走，一定要学会控制订单的方向，不然滴滴会一直让你在市中心扫垃圾… 勤劳加技巧再加上一点运气，你的流水肯定不会差！前提是你的号的正常的（没有被静默），你的服务分（口碑）是正常的。
我们这还有很多很多种跑法我就不一一说了…
至于车子，我是租的电车，租金4200，每天电费35左右，因为我从不在市中心和没把握的地方接单，除非机场单，所以基本没有违章… 车损，保险，保养全算公司的… 当然了，车子有刮擦退车的时候是要赔的…
在我认识的圈子里，我这种每天跑5.600的，我都不好意思把流水发出来，那些人每个月流水都是2w+的… 太恐怖了。而且重点是，我是双证100分的司机，他们全是私家车只有单证…
总而言之，在滴滴认识了很多朋友，我觉得这行挺不错的，主要是自由…
滴滴司机老马
兄弟给你看一个我县城跑了两天的成绩，跑了一段时间倒贴。
最后因为要送乘客乡下，开车二十多公里才三十来块钱。回来乡下接不到人，空车。油钱都不够，最后跟乘客谈好私下交易，乘客也表示理解。
可是滴滴不干了，要罚款，最后跟滴滴客服吵了起来，最后平台直接罚到我只还有二十块。明天周二看这二十块能坚持到提现不，只能每周二提现。
跑了大概两周兼职，倒贴，我真是哭笑不得。还是好好回去上班吧，最后一点注册滴滴车主需谨慎，因为注册后就注销不了，只许上船不许下船，个人隐私信息保护好。
个人建议多花时间学习技能和知识提高自己，或者锻炼身体都好，跑滴滴纯浪费时间和精力，还冒风险。还得伺候乘客大爷。大一线城市不清楚，但觉对比你干工地还累。
迷路的石头
我现在碰见个情况 乘客先打车到火车站接人 然后在回家 但是乘客的目的地未更改所以终点是火车站 然后这乘客现在快半个月没付款 平台说乘客的目的地是火车站但是最后没有在火车站结束订单所以整个行程平台不认了 我装了滴滴桔视摄像头而且行程也是有录音的 想问有什么办法可以讨回这笔钱 因为是凌晨半夜跑的单确实是辛苦钱 求帮助 滴滴靠不住
水瓶座84033627
答案显而易见：可以继续跑
滴滴出行可以说是在网约车时代的垄断地位，虽然也有：曹操专车、首约汽车等出行平台，但是他们的市场份额其实远远的低于滴滴，滴滴仍然是被大众使用的一款软件，即便是当他出了空姐遇害等几起命案之后也是也是市场占有率第一的企业。
在滴滴和快递疯狂补贴用户的时候，其实我们已经习惯了网络约车的存在，我们离不开他们，滴滴出事之后关停了夜间叫车服务，其实从那个时候从新闻可以看得出来，大家的出行面临了极大的困难。众多人排队使用其他网络约车平台。需要等待的时间可能是一个小时，两个小时。
所以即便滴滴出了恶性新闻，但是它的市场份额也决定了可以继续让司机加入跑滴滴，但是加入的条件会变得越来越苛刻。
其实滴滴。政府也不可能关停，因为它解决了数百万人的就业问题，有百万名司机。如果关停，司机们做不了其他行业，他们只能开滴滴，而且滴滴。让她们的生活其实提高了一个档次，因为，工资还是蛮不错的，如果你认真辛苦的跑，其实一个月能达到5000到6000的样子。
假设国家真的关停了滴滴，那么就会出现新一轮的共享打车竞争。又会回到了滴滴和快滴当初的局面，同时滴滴的百万名司机将面临失业，也会造成社会的不稳定。因为失业之后没有了生活来源，所以说我们离不开滴滴，滴滴还是可以继续加入跑的，
但是我在这里也是希望滴滴公司能够加强司机的审核制度。不可以让所有的人都可以上路接送乘客，这其实就涉及到了个人信用方面的一些问题，因为我国个人信用还未真正建立未来。
智联校园 赵宇鑫回答
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智联校园
我们来算一下成本：油钱+烟钱+一天的饭钱=150，一年365天，三年1095天（不算限号等等因素）三年下来成本开销164000。加上一台便宜点的车7万（这个7万是算的全款下地开回家）三年下来总成本就是23万4，23.4万除以3年再除以12月每个月平摊成本就是6500元，每个月司机跑的好的跑1万，差不多吧！10000-6500=3500。其他的像保险啊，违章啊，都不算，一个月挣3500元累的像狗一样，司机朋友们值得吗？我也开过滴滴，明白其中的幸苦，转念一想3500一个月哪里不都能找到工作吗！
香烟爱寂寞
这种情况还有需要继续跑滴滴吗？
用户6211279992044
我这五线城市起步5元.跑滴滴成本高的吓人，接乘客1-3公里，送乘客2公里左右，起步价5元...这就是1元1公里，这还没把抽成去掉，起步价抽成是20%，你只有4.5元了，你算算你挣钱不挣钱！最坑的就是拼车单了，老毛子还去接，碰到短单你连4.5都没有，你只有4元....纯粹亏亏亏的哭啊！拼三单绕来绕去耽搁时间不说，打比方三笔车费总共15元，可司机就只有一笔车费5元而已，燃油成本烧油的车基本上最少都是5～7毛一公里的燃油成本，烧气的车都要3～5毛一公里，车子磨损每公里1毛钱，那人工成本还剩下多少呢？朋友们，自己算算账吧！你们觉得滴滴还能跑么？太单纯了你们
青山_依旧
可以跑。这是我在成都跑的。礼橙专车！我跑的算是差的
風繼續吹158341700
滴滴当前的局面下，一二三线城市不太了解收入结构，但是四线以下城市是真的不适合做了。我来为大家算一笔账目：
一、单均起步收入6元（县市区，基本都是起步价就到达目的地了），实际到手4.3元/单（含油费、车损、人力成本），净值接近2元/单。
二、按照平均3单/小时，每个小时的收入6元。每天10小时计算，日均60元的收入。
这样的收入和投入，县域地区，还能有几个人愿意去跑车
迷职使徒
其实，我一直想告知年轻人一件事：
要学会积极的拥抱新事物。
并且这个道理越早明白越好，不要去排斥，要去尝试。
这会让你抓住很多机遇。
这几天，我对这一句话深有体会。
由于一些工作上的事，这几天我需要经常的坐滴滴快车，或者请代驾之类的事。
听到最多的话就是，现在的滴滴不好干了，特别是空姐事件以后，入行了晚了，最早的那一批人都赚到钱了，现在根本不赚钱。
事实上呢？
这都是因为他们对未知的恐惧，和天生的排斥新事物，所带来的结果。
也有些司机大哥比较有觉悟，深刻的认识到积极拥抱新事物带来的好处，天天在盼着美团打车的到来，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通过滴滴司机这个角度来深度的思考一下这个问题：
为什么要积极拥抱新事物？
司机等级
这段时间，我大概坐了20来次快车，也聊了20来个司机师父。
我粗暴把这些司机按照收入来分个等级：
初级司机，日收入50-150元占80%，年轻人为主，20-25岁之间，全职的比兼职的多；
中级司机，日收入151-300元，占10%，中年人为主，30-40岁之间，几乎是全职；
高级司机，日收入301-500元，占5%，中年人为主，大部分是40左右，全职司机；
资深司机，日收入501-1500元，占5%，所有人群都有，都是全职；
其中第二类人群，也就是中级司机是最有意思的，
这批人多半都有副业，比如开个小吃店，小超市，然后有活就跑，没活就在店里帮忙看店，这一批人跑车的时间，多数是根据副业的营业时间来定的。
最让我意外的是，收入最低的几乎全部是年轻人，而且他们大部分是全职滴滴司机，
就是除了跑滴滴没有其它活干了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不着出来跑几车的，也有晚上要去约会，出来跑几车赚点饭钱的。
重点是这批人的消息闭塞程度极其严重，虽说是全职，做得却不如那些兼职的，除了会抱怨，耍小聪明，还真没见到过几个实在人。
好了，大体情况说完，下面来具体说说为什么会有如此大的收入差异。
赚钱方式
滴滴司机的赚钱的最大阻碍是什么？
官方抽成？
罚单？
油费？
车损？
都不是，是空车。
他们最怕的是空车，
比如出车很久没有接到单，或者跑完一趟只能空车返程。
这是很多初级司机没有意识到的问题，他们只会选择等着平台派单，有时候一等就是几小时，这会导致工作时间变得极长，并且收入低，也就是工作效率低下。
中级司机呢？
会聪明一点，他会去收集这个城市每个聚客点，
比如车站附近，地标建筑附近，跑完一趟就回到最近的聚客点等单，虽然多开了一点返程，但是接单的效率大大提高，因为滴滴系统派单是按就近原则来派发的，谁离客户近就先派给谁。
高级司机呢？
在这个基础上还要更聪明一点，他们会在路线上或者客人付费方式上做些改变，
比如你上车后，让你退单，私下给他打钱，他再去接几个客人，或者在半路捡几个私单客人，又或者跟同行司机合作，向他们买一些客人，
比如你全职跑出市的路线，而有些司机并不跑这种短长途，那么他就会跟客人协商，把原来长线的单取消掉，下个到某个他指定点的单，然后送你过去，接着你转乘另外一辆车，给你优惠些，
比平台订便宜，他都帮你谈好价格了，你只要到了地方换个车就行了，通常买一个这样的客户大概在5-10元。
所以高级司机的效率很高，几乎不存在什么空档期，出车就是一直跑一跑，直到你想回家休息为止。
