山西白瑞東
我覺得滴滴還行吧… 座標福州。
我們這比較特殊，機場距離市區50公里左右，沒有地鐵，只有大巴。所以在這座城市誕生了一種跑法，每天早上5點起來趴機場，號沒有問題的話，7點前肯定能順到一單，到了機場需要排隊（排隊剛上線兩個月左右），因為滴滴在機場有短單後派的機制，所以我們司機想了一種辦法可以不接單，但是又可以繼續排隊的辦法，我們稱之為卡排名，把排名卡住後，睡覺，大約中午12點左右能接單回去， 流水大約就有250到280左右，當然了特殊情況除外，我們出機場這80公里以上的單很多… 回了市區吃個飯， 大約1點了，運用一般順和區域加上只聽半小時內的預約單跑，一個小時流水可以在50左右… 跑到下午5點半，找個地方充電，超順機場，高峰期我是從來不跑的，這時候流水大約在400左右。如果沒順到機場，7點出車，就繼續運用一般順…跑外圍。 正常跑到10點流水在550以上…
還有一種跑法就是隻跑外圍，因為我家剛好就住在外圍，每天早上第一單絕大部分都是50元以上的單，如果是到市中區，我選擇開著機場超級順路空出來，看具體在什麼位置然後選擇地點去一般順，到了地方，把超順改成一般順（我們這機場的方向剛好是高鐵站和我想去的外圍的方向… ）到了外圍把順路時間改一下，聽實時單，如此循環… 到了晚上9點左右，到商圈萬達之類的地方，把區域模式打開，只接外圍區域的單… 這種跑法一天10個小時500也是很容易的，如果運氣好在晚高峰的時候順了一個機場，那600肯定有了…
跑滴滴有一點一定要記住，不要讓滴滴牽著鼻子走，一定要學會控制訂單的方向，不然滴滴會一直讓你在市中心掃垃圾… 勤勞加技巧再加上一點運氣，你的流水肯定不會差！前提是你的號的正常的（沒有被靜默），你的服務分（口碑）是正常的。
我們這還有很多很多種跑法我就不一一說了…
至於車子，我是租的電車，租金4200，每天電費35左右，因為我從不在市中心和沒把握的地方接單，除非機場單，所以基本沒有違章… 車損，保險，保養全算公司的… 當然了，車子有刮擦退車的時候是要賠的…
在我認識的圈子裡，我這種每天跑5.600的，我都不好意思把流水發出來，那些人每個月流水都是2w+的… 太恐怖了。而且重點是，我是雙證100分的司機，他們全是私家車只有單證…
總而言之，在滴滴認識了很多朋友，我覺得這行挺不錯的，主要是自由…
滴滴司機老馬
兄弟給你看一個我縣城跑了兩天的成績，跑了一段時間倒貼。
最後因為要送乘客鄉下，開車二十多公里才三十來塊錢。回來鄉下接不到人，空車。油錢都不夠，最後跟乘客談好私下交易，乘客也表示理解。
可是滴滴不幹了，要罰款，最後跟滴滴客服吵了起來，最後平臺直接罰到我只還有二十塊。明天週二看這二十塊能堅持到提現不，只能每週二提現。
跑了大概兩週兼職，倒貼，我真是哭笑不得。還是好好回去上班吧，最後一點註冊滴滴車主需謹慎，因為註冊後就註銷不了，只許上船不許下船，個人隱私信息保護好。
個人建議多花時間學習技能和知識提高自己，或者鍛鍊身體都好，跑滴滴純浪費時間和精力，還冒風險。還得伺候乘客大爺。大一線城市不清楚，但覺對比你幹工地還累。
迷路的石頭
我現在碰見個情況 乘客先打車到火車站接人 然後在回家 但是乘客的目的地未更改所以終點是火車站 然後這乘客現在快半個月沒付款 平臺說乘客的目的地是火車站但是最後沒有在火車站結束訂單所以整個行程平臺不認了 我裝了滴滴桔視攝像頭而且行程也是有錄音的 想問有什麼辦法可以討回這筆錢 因為是凌晨半夜跑的單確實是辛苦錢 求幫助 滴滴靠不住
水瓶座84033627
答案顯而易見：可以繼續跑
滴滴出行可以說是在網約車時代的壟斷地位，雖然也有：曹操專車、首約汽車等出行平臺，但是他們的市場份額其實遠遠的低於滴滴，滴滴仍然是被大眾使用的一款軟件，即便是當他出了空姐遇害等幾起命案之後也是也是市場佔有率第一的企業。
在滴滴和快遞瘋狂補貼用戶的時候，其實我們已經習慣了網絡約車的存在，我們離不開他們，滴滴出事之後關停了夜間叫車服務，其實從那個時候從新聞可以看得出來，大家的出行面臨了極大的困難。眾多人排隊使用其他網絡約車平臺。需要等待的時間可能是一個小時，兩個小時。
所以即便滴滴出了惡性新聞，但是它的市場份額也決定了可以繼續讓司機加入跑滴滴，但是加入的條件會變得越來越苛刻。
其實滴滴。政府也不可能關停，因為它解決了數百萬人的就業問題，有百萬名司機。如果關停，司機們做不了其他行業，他們只能開滴滴，而且滴滴。讓她們的生活其實提高了一個檔次，因為，工資還是蠻不錯的，如果你認真辛苦的跑，其實一個月能達到5000到6000的樣子。
假設國家真的關停了滴滴，那麼就會出現新一輪的共享打車競爭。又會回到了滴滴和快滴當初的局面，同時滴滴的百萬名司機將面臨失業，也會造成社會的不穩定。因為失業之後沒有了生活來源，所以說我們離不開滴滴，滴滴還是可以繼續加入跑的，
但是我在這裡也是希望滴滴公司能夠加強司機的審核制度。不可以讓所有的人都可以上路接送乘客，這其實就涉及到了個人信用方面的一些問題，因為我國個人信用還未真正建立未來。
智聯校園 趙宇鑫回答
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智聯校園
我們來算一下成本：油錢+煙錢+一天的飯錢=150，一年365天，三年1095天（不算限號等等因素）三年下來成本開銷164000。加上一臺便宜點的車7萬（這個7萬是算的全款下地開回家）三年下來總成本就是23萬4，23.4萬除以3年再除以12月每個月平攤成本就是6500元，每個月司機跑的好的跑1萬，差不多吧！10000-6500=3500。其他的像保險啊，違章啊，都不算，一個月掙3500元累的像狗一樣，司機朋友們值得嗎？我也開過滴滴，明白其中的幸苦，轉念一想3500一個月哪裡不都能找到工作嗎！
香菸愛寂寞
這種情況還有需要繼續跑滴滴嗎？
用戶6211279992044
我這五線城市起步5元.跑滴滴成本高的嚇人，接乘客1-3公里，送乘客2公里左右，起步價5元...這就是1元1公里，這還沒把抽成去掉，起步價抽成是20%，你只有4.5元了，你算算你掙錢不掙錢！最坑的就是拼車單了，老毛子還去接，碰到短單你連4.5都沒有，你只有4元....純粹虧虧虧的哭啊！拼三單繞來繞去耽擱時間不說，打比方三筆車費總共15元，可司機就只有一筆車費5元而已，燃油成本燒油的車基本上最少都是5～7毛一公里的燃油成本，燒氣的車都要3～5毛一公里，車子磨損每公里1毛錢，那人工成本還剩下多少呢？朋友們，自己算算賬吧！你們覺得滴滴還能跑麼？太單純了你們
青山_依舊
可以跑。這是我在成都跑的。禮橙專車！我跑的算是差的
風繼續吹158341700
滴滴當前的局面下，一二三線城市不太瞭解收入結構，但是四線以下城市是真的不適合做了。我來為大家算一筆賬目：
一、單均起步收入6元（縣市區，基本都是起步價就到達目的地了），實際到手4.3元/單（含油費、車損、人力成本），淨值接近2元/單。
二、按照平均3單/小時，每個小時的收入6元。每天10小時計算，日均60元的收入。
這樣的收入和投入，縣域地區，還能有幾個人願意去跑車
迷職使徒
其實，我一直想告知年輕人一件事：
要學會積極的擁抱新事物。
並且這個道理越早明白越好，不要去排斥，要去嘗試。
這會讓你抓住很多機遇。
這幾天，我對這一句話深有體會。
由於一些工作上的事，這幾天我需要經常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。
聽到最多的話就是，現在的滴滴不好乾了，特別是空姐事件以後，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現在根本不賺錢。
事實上呢？
這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。
也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。
今天就通過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：
為什麼要積極擁抱新事物？
司機等級
這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。
我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：
初級司機，日收入50-150元佔80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；
中級司機，日收入151-300元，佔10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；
高級司機，日收入301-500元，佔5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；
資深司機，日收入501-1500元，佔5%，所有人群都有，都是全職；
其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，
這批人多半都有副業，比如開個小吃店，小超市，然後有活就跑，沒活就在店裡幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數是根據副業的營業時間來定的。
最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，
就是除了跑滴滴沒有其它活幹了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。
重點是這批人的消息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。
好了，大體情況說完，下面來具體說說為什麼會有如此大的收入差異。
賺錢方式
滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什麼？
官方抽成？
罰單？
油費？
車損？
都不是，是空車。
他們最怕的是空車，
比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。
這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，並且收入低，也就是工作效率低下。
中級司機呢？
會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，
比如車站附近，地標建築附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統派單是按就近原則來派發的，誰離客戶近就先派給誰。
高級司機呢？
在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，
比如你上車後，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，
比如你全職跑出市的路線，而有些司機並不跑這種短長途，那麼他就會跟客人協商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然後送你過去，接著你轉乘另外一輛車，給你優惠些，
比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。
所以高級司機的效率很高，幾乎不存在什麼空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。
