黑鹰直升机首飞45年之后，竟然还有新的改进型问世，这就是HH-60W战斗救援直升机。不过，美空军却有点不会造黑鹰直升机了，在HH-60W直升机的项目运作中出现了较大的问题。现在的问题可能出在该项目的管理上，接下来如何让采购工作回归到正轨，这是美空军所面临的难题。
根据美空军对HH-60W直升机的参数要求，我们可以看出HH-60W比上一代HH-60G有相同的地方，但也有明显的提升，比如在雷达、激光、导弹预警系统等方面有比较明显的提升。从生存能力上看，HH-60W直升机在通信、生存能力方面都有不错的进步。
根据去年10月美国五角大楼相关机构发布的一份文件，HH-60W直升机已经得到五角大楼的重视，接下来美国政府将对西科斯基公司进行相关警示，要求其纠正HH-60W直升机项目上所出现的错误。
对于HH-60W生产中遇到的问题，西科斯基也表现出积极的态度，项目总监Greg Hames指出，HH-60W的管理秩序进行了重建，但此举并没有得到美空军采购执行官Will Roper的认可，后者坚持认为必须采用所谓的B计划更加合适，也只有这样才能让HH-60W进入低速生产。
从西科斯基和美空军采购办之间的矛盾可以看出，HH-60W直升机的问题不小。当然，不论是西科斯基还是美空军采购办，都不希望看到所谓的B计划实施，因为一旦开始，就意味着现定的计划中出现了一些错误，并且不能够实现HH-60W的量产。
美空军作战救援直升机目前选定HH-60W直升机，相关文件指出，HH-60W直升机集成了许多新技术，包含战术任务包、Link 16、数字雷达警报接收器等等。其战术任务包还有大气数据传感器、数据链路等新系统，还搭载了空中加油探头以及增强型内部油箱，可让HH-60W能够在极其恶劣的天气中飞行，航程也得到了提升。
HH-60W在测试中还面临着一个难题，那就是它的机舱和驾驶舱装甲还没通过鉴定测试，西科斯基的团队会重新计算数值和设计乘员舱和驾驶舱，重新制造后再进行鉴定测试。从西科斯基的动作可以看出，美国在黑鹰直升机首飞45年之后都不会建造直升机了，尤其是管理上的问题更加严重。
目前，HH-60W直升机的Link 16、数字雷达警告接收器和战术任务包都在纽约欧维戈的洛克希德马丁公司厂房内进行集成的。工程测试报告最终数据会提交给美空军，战术任务包的完整测试将于明年5月份开始，到那个时候美空军才敢说基本掌握了HH-60W直升机的技战术性能。
反观大洋彼岸的中国陆航，脱胎于黑鹰直升机的直20也横空出世，还诞生了舰载反潜版本。显然我们在吃透黑鹰直升机技术之后，青出于蓝而胜于蓝，直20的定位应该能够比肩美军现役的最强黑鹰型号。
不过，直20也不是我们的目标机，根据装备一代、研发一代的思路，在高速直升机的风口，我们下一代直升机也处于研发中，每小时速度或许也将超过500公里，直升机高速化、隐身化则是下一个趋势。可能在不久的将来，我们将看到自己的高速隐身直升机，就像歼10列装不久后，我们很快看到了歼20的首飞，这就是中国速度！
閱讀更多 海空視界 的文章
