曾几何时，在固定翼圈子里一直流行着这么一张图，好像玩儿固定翼航模的跟玩儿四轴的永远尿不到一起，最后导致玩儿穿越的模友们躺枪了，明明是航模，偏偏也给扣上了无人机的帽子，真是映了那句老话“人在家中躺，锅从天上来！”所以今天我们要介绍的一位新朋友足以说明，固定翼和穿越机是密不可分的“航模战友”！
今天在我们美丽的“上海松江玄风飞行营地”里来了一个特殊的朋友——嫁接动力版MXS！乍一眼看上去这架飞机好像仅仅是一架采用了四叶桨的改装版本FMS品牌出品的MXS 3D练习机。但是仔细看看？这架飞机有哪里不一样？没错！他是使用了一架250mm穿越机作为动力的一架MXS哦！是不是很意外？所以这架飞机采用的可是4发动力哦！
从侧面可以更清楚的看到这架飞机的布局
从这张照片上可以较为清楚的看到，这架穿越机是没有安装飞控板的，仅仅是利用了主机臂作为电机安装平台，并且完全利用了固定翼机身上的电机安装座与穿越机达到了完美的结合。
这架穿越机虽然没有安装飞控塔，但是为了方便电机的控制，还是采用了集成电调，这样可以最大程度上的节省安装空间以及稍微控制一下重量，毕竟这机头目测已经变得其中无比了！当然了电池仓部分依然是利用了MXS现有的电池仓位置，但是在实际飞行中，以前的电池需要放到最前面 ，而现在需要尽可能的往后放来平衡掉机头带来的重量。
动力方面呢采用的是 DYS品牌的电机 电机规格目测是2206系列 的穿越机专用电机，KV2300。搭配5寸桨，理论上可以达到620g左右的拉力，4个动力差不多在1400g左右，对于一架1000g左右的MXS来说，动力是绰绰有余了！
但是于此同时，小编也产生了一个有意思的思考，就是拉角问题。传统固定翼，为了抵消螺旋桨所带来的反扭，通常会在机头防火墙的位置制作一个右下拉的角度，但是目前采用了4轴动力，四轴本身就是对角反转来抵消反扭的，那是否这样就不需要右拉角而仅仅需要下拉角了呢？欢迎在公众号下方给兽兽留言，说说你的想法吧！
（qinghangwang）
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