卡-52“短吻鳄”武装直升机，是苏联卡莫夫设计局（现俄罗斯直升机公司）设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，据称性能仅次于美国AH-64“阿帕奇”武装直升机。在具体讨论“短吻鳄”之前，有必要提到它的前辈卡-50“黑鲨”武装直升机。

卡-50“黑鲨”武装直升机是冷战期间美苏全球争霸下的产物，苏联为了应对AH-64的冲击，秉承你有我也要有的理念，从上世纪70年代开始研制卡-50直升机（1995年服役）。卡-50设计思路独特，一举拿下多个世界第一，包括：第一种单座型攻击直升机、第一种没有尾桨的共轴式攻击直升机，以及第一种采用（火箭一降落伞）弹射座椅救生系统的直升机。

K-37弹射座椅

卡-50“黑鲨”武装直升机

由于卡-50的单驾驶布局，对于军方而言这种布局无疑会增加驾驶员的心理负担和工作负担，并将对飞行安全产生影响。刚好同期竞争的米-28也无法让军方满意，于是两家单位又开始了各自改型，卡-50的改进版本就是加装一个座位的并列布局卡-52“短吻鳄”武装直升机。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”延续了卡-50的共轴式双旋翼，噪音问题无解，据称吓死人。驾驶舱扩大，为武器操纵员设置了第二个座位，两人可以共用部分仪表、设备，有利于协调操纵直升机和使用武器。既能作为攻击直升机，也能用于侦察和指挥直升机（执行侦察、目标指示和直升机编队协同任务）。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

同样采用K-37零零弹射座椅，这是卡-50/52系列的一个黑科技，至少到目前为止也仅这两型直升机装备弹射座椅。但是虽然这个亮点值的表扬，但在实际应用中好像还没有发生过作用，其实也是挺尴尬的，要知道苏/俄系列弹射座椅性能一直都比战机更抢眼。

卡-52座舱火箭滑车地面弹射测试

具体操作步骤是这样的：飞行员拉动救生把手后，爆炸螺栓将顶部两副6片奖叶炸开脱落，另一组爆炸螺杆将座舱盖炸飞抛弃，同时K-37型弹射座椅火箭点火将飞行员向上拉起脱离驾驶舱。测试表明从拉弹射环到伞张开时间约2.3秒，这套逃生系统可以保证0-350千米/小时速度和0-6000米高度范围内安全救生。

卡52直升机弹射逃生系统

不过有个无法避免的缺点，为防止被炸开直升机叶片撞击，编队内的直升机最好离开150米以外，否则容易误伤。类似下图，一不小心就团灭。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机就是一架飞在空中的武器库，装备如下：一门30毫米口径2A42型自动机炮，射程4千米，备弹280发。两侧机翼4个武器挂架，可以挂载12枚旋风-M带激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹，也可以挂载4个20联装的B-8B20A火箭发射器。变态的武器配置，可以对地面装甲目标和低速空中目标实施超猛火力打击。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机，采用两台TVZ-117VMAF型涡轴发动机，单台功率2500马力，最大起飞重量10.8吨。最大俯冲速度达370千米/小时，最大升限4000米，作战半径250千米，续航能力达1200千米。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机

卡-52“短吻鳄”武装直升机列装后不久就在叙利亚战场上进行过实战，打击能力某些方面甚至超过苏-25攻击机。卡-52还是一款真正意义上的全天候武装直升机，在机动性、武器装备以及防护性等部分指标甚至超过“阿帕奇”。但是由于采用柔性桨叶，导致共轴双旋翼容易产生相撞事故，再加上弹射逃生系统一定的使用条件制约，也导致其综合战力略逊于阿帕奇，只能屈尊第二，但这不影响它的超高颜值。

卡-52“短吻鳄”武装直升机