“從小四輪、大輪拖到無人駕駛拖拉機，從追求馬力到研發重點趨於智能化、人性化，‘東方紅’的發展與變遷，無疑是新中國成立後，我國拖拉機行業發展的一個縮影……”父母都是一拖職工，自己也在一拖從事拖拉機銷售工作的馬建國，對這個誕生了中國第一臺拖拉機、創造了太多“中國第一”的企業，有著很深的感情。
今年53歲的馬建國跟我們講述了他的故事……
01
年齡相仿的堂兄妹、表兄妹
很多名字中帶“國”或“軍”
1966年出生的馬建國，父母都是一拖的職工。
馬建國說：“聽爸媽說，我的名字是家裡一位有文化的舅舅給取的。我家有3個孩子，我是唯一的男孩兒，爸媽盼望我能為祖國建設做貢獻，所以舅舅就為我取名‘建國’。”
在馬建國的印象中，家中與他年紀相仿的堂兄妹、表兄妹中，名字帶“國”字和“軍”字的很多，那是當時的時代特色，“有叫建軍、愛軍、愛國的，有叫擁軍、衛國、保軍、愛黨的，我們年齡相差兩三歲”。
02
首次觀看拖拉機組裝過程
便深深迷上眼前的“龐然大物”
“1983年，一拖生產出適合當時國情的東方紅150型拖拉機，也就是後來風靡全國的小四輪的‘明星產品’。它靈活輕便，還能運輸物資……”自小喜愛拖拉機的馬建國，與“東方紅”結下了不解之緣。
第一次見到拖拉機組裝過程時的激動心情，馬建國至今記憶猶新。
雖說父母都是一拖的職工，讓馬建國從小對拖拉機的不少構件耳熟能詳，但他直到小學二年級才在爺爺的陪伴下，第一次進廠看了如何組裝拖拉機。
“早年間，進廠看拖拉機都需要開介紹信。爸媽也是看我天天唸叨，才開了介紹信，讓爺爺帶著我進廠參觀。那天，我全程觀看了拖拉機的組裝過程，特別激動，也特別開心。”馬建國說。
後來，馬建國家搬至一拖附近，趁著去食堂吃飯或到澡堂洗澡的間隙，他總要轉到廠區遠遠地看一眼拖拉機。
03
從小四輪到無人駕駛拖拉機
拖拉機日趨人性化、智能化
1982年，馬建國考入技校學習輪轂機械加工技術；1987年，進入一拖從事產品檢驗工作……1999年，被調入一拖銷售部。
“我從事銷售工作後，賣出的第一臺拖拉機是中拖354。購買這臺拖拉機的是一名來自陝西延安的客戶，他對‘東方紅’這個品牌很認可。因為是自己銷售出的第一臺拖拉機，我當時還特意將一面紅色的旗幟懸掛在拖拉機上。”馬建國回憶道。
從事拖拉機銷售工作20年，馬建國對每款型號拖拉機的特點和優勢如數家珍。在他看來，從小四輪、大輪拖到無人駕駛拖拉機，從追求馬力到研發重點趨於智能化、人性化，“東方紅”的發展與變遷，無疑是新中國成立後我國拖拉機行業發展的一個縮影。
“早期生產的拖拉機上的離合器是機械離合器，駕駛員操作起來複雜又費勁兒，如今早已改為液壓離合器，而且大多拖拉機配有冷暖空調，提高了駕駛的舒適性。”馬建國說，去年10月，一拖與中國科學院計算技術研究所等聯合打造的“超級拖拉機Ⅰ號”面世，這是國內首款無駕駛室的純電動拖拉機。這更表明今天的拖拉機，已朝著智能化、人性化方向發展。
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