Amo晴天
這個問題想必有很多老司機都認為是白天走比晚上走好，因為白天視野好、行車更安全。但作為經常要從深圳跑高速回老家的上班一族，我要說說晚上走高速的幾個好處。
首先，晚上走高速車少不易堵車，可節約行車時間。上班族大家都知道，一年就那麼幾個假。偶爾週末回趟老家500多公里，一般我會選擇週五晚上吃完晚飯出發，或者週五請假一天週四晚上走，這樣6個小時左右到家，大概凌晨1點多能到，到家之後再美美地睡上一覺，第二天起床就富餘了很多時間處理其他事情了。
其次，晚上走高速車少不用經常變道，行車更安全。進入到凌晨之後，高速上小汽車數量明顯減少，很多小汽車司機因為自身生物鐘的原因都會進入到服務區休息，載人客車則按規定在凌晨3點—5點之間停運。這樣一來，凌晨以後除了少量小汽車和輪班開的大貨車，留在高速上行駛的汽車數量降到了最低值，行車變道的幾率也對應降低，行車安全更有保障。
神州萬安人
我的經歷也許可給大家做個參考，我開車已有十幾年了，每年有2次長途高速，從內蒙古回老家湖南過年，過完年來內蒙古，單程2000公里，我老婆不會開車，都是我一個人駕駛，其中各種天氣，路況，時間都開過，通過實踐，白天開車跑高速比晚上安全太多，主要是視線，晚上你真不知路面會有什麼情況，有的路面被大車壓有凹槽，很晃，一不注意就飄了，橫風，晚上你根本不知道，只知道車子晃，前車掉東西，前車後尾燈不亮，路上故障車忘放警示標記，大車燒輪胎，這些都是致命的，還有變換高速匝道轉彎，快了真看不清路面，我的車是奧迪A6L，燈光應可以，也都看不清，所有這些情況都碰過，好在我比較心細穩重，每次都沒事。還有雨雪結冰路面，橋樑，隧道，開車真是個技術活，特別是跑高速，一出事就是大事，所以，為了安全，晚上儘量不要跑高速！
蒙湘
以前我愛深夜跑高速回家，450公里左右，5小時就到家了。深夜車少保持120一直跑都行。一直到一次，大約前面30米左右出現一輛掛車，它尾燈一個都沒亮，還蓋著灰黑的大帆布，不反光的那種。我的車燈是氙氣的，5500K的，照理很多車能在百米外就看到了。但這個真的嚇了我一跳，走近了才看到，還好反應距離夠。當時那車時速在60-80左右吧，反正不快。從那以後我能不晚上跑高速就儘量不晚上跑，晚上12點左右很多人的睡眠開始時間，到那個時間就會困，注意力就會不集中。白天中午一兩點時候也會困，要多注意。白天的視野非常開闊，不過份的說，比晚上好一倍以上。
wahlen
還是白天好點，沒有急事晚上就不要開了，1000公里，早上走，傍晚差不多就到了，中間休息一下，不要犯困，晚上視線不好，我有一次走京昆高速，冬天的早上，趕著時間上班，五點多點吧，車速100左右，前方慢彎，我的車是氙氣大燈，看見前方橫著一個東西，趕緊剎車，向左慢打方向，還是撞到保險槓上了，是貨車的破輪胎，開到應急車道，打開雙閃，查看了一下，沒有傷到別處，開車走人，以後報的保險，說了這麼多，就是晚上開車不如白天安全，這是我的個人觀點
踏雪戀717
這個問題我想來回答，先給答案：白天走比較好！
因為我還是很喜歡跑高速的，特別是1000公里左右的高速，我大概一年跑2個來回這樣。不比天天跑高速，每年跑2、3次長距離高速是一種享受！
拿我上週剛剛跑完的那一波長途說起吧，當時也不知道怎麼想的，1300公里一口氣就吃完了，當然這個段位就經常跑長途的老司機而言，這並不是什麼新鮮事了，以前和一個師兄聊過，據說超級老司機跑長途是可以半睡覺狀態的，通常辦法是盯著路上的虛線，然後連成一條線，再通過模糊的意識放大成一顆樹，然後就半睜眼睛騎著樹開就行了。
1300公里的高速我跑了白天，也跑了晚上，總體來說白天跑高速會比白天舒服點。因為白天跑高速趣事多，風景好，你能看到很多風景，領略很多不同的休息站中的廁所裝修、垃圾美食以及可以看到停在服務站的各種車型。而且白天電臺有節目可以聽，可以一路跑一路聽當地的省臺，或者也可以連手機聽喜馬拉雅或者荔枝電臺。
而且如果你開的是一臺好車，那就更加是一種享受了，特別是坐在副駕的人，可以把座椅調到最靠後，打開天窗的遮罩，然後蓋一床薄薄的毯子在身上，打開空調，聽著節目，看著風景，吃著零食，喝著飲料，享受推背感。
而駕駛員也可以任意的折騰你的車，在遇到很長直線道路沒有什麼車的情況下，你可以把車速降到60KM，然後一個地板油拉昇到120KM的速度，體驗你花了那麼多錢的發動機帶來的加速快感，感受車輛的震動與噪音，想象著以後再加個10萬20萬買個更好的車會是什麼樣的感受。這些都是白天跑高速能夠帶來的樂趣。
最後說說我當時跑長距離高速的體驗：
其實一口氣開1300公里有點像玩遊戲，一個非常無聊的遊戲，最煩的就是你不能開掛，沒法超速，有時我在想，如果能夠把車瞬間移動到目視中道路鏡頭的空地，就好了。先來盤點一下1300公里的高速路的兩組數據吧：
1、 每隔30公里左右會有一個高速公路休息區，共計43個。【其中會有3-4個施工停用，所以說當你要急不急的時候，還是先排洩完再說，別指望到下一站天后，萬一關閉了呢？】
2、 超過100個雷達測速點，當然有很多路段的測速是廢掉的，但是有很多路段你的破導航也不會提醒你，所以導航的品牌和版本很重要，不然你一路下來的罰單夠買一個高檔貨了。
所以，遊戲規則很簡單，就是按限速開車，停車吃喝拉撒，一站一站的刷，刷到終點為止，非常無聊！當長時間（超過17個小時）處於一個無聊的狀態，就容易累了！這種累包括長時間保持同一個姿勢和注意力所帶來的體力消耗，也包括長時間浸在空調中的那種乾燥，但是更累的，是那種在空無一車的5公里筆直大道上80公里/小時蠕行而不能超速的無奈和焦躁。
綜上的因素，整個人就是屬於機械式的遊離狀態，注意力都分佈在耳朵聽電子狗的測速提醒和右腳的油門配合上。手握方向盤的姿勢會處於不斷切換的狀態，各種單手、雙手、全放、全握、手掌壓、手指壓等等。距離下一個服務區距離的語音提示，讓你意識到前面的路還有多漫長，就像玩手遊【2048】一樣，無限循環刷，然而刷著刷著，天就黑了... ...
最後，給大家說說如何跑高速最舒服：
1、出行前作車輛的例行檢查。
這很重要，非常重要，因為之前我沒做，所以這波1300公里就捱了，是的，就是你們常說的那個問題：輪胎！！檢查的時候要重點關注輪胎，看胎壓，輪胎花紋深淺，是否有卡主的異物以及磨損情況。還有就是跑偏！如果平時開市區就有點點跑偏的話，出發前一定要讓4S店重點檢查原因後進行修整，不然長途中這個問題會放大，安全係數也會降低很多！
我的車就是平時有點點向右跑偏，出發前沒有去檢查，然後就高高興興出發了，結果跑了大概600公里的時候，開始發現向右跑偏越來越明顯，在80公里/小時的時候，直行狀態一放開手，車立刻就開始向右跑偏，如果不及時扶正的話，估計3-4秒就會撞到右側的路堤。然後到後面我又繼續跑了20多公里，在低速的時候，會發現向右跑偏的同時，方向盤會有節奏的抖動，當時判定肯定是輪胎變形造成的了，還好當時是到了一個地級市，馬上導航去4S店做了處理。
4S店通常有兩種處理方式，一種是我2年前遇到的，就是把車子升起來，看哪個輪胎變形了，然後換掉繼續上路，花了800多元，當然跑偏的問題當時就解決了，回到了出發之前的狀態（稍微跑偏一點點，不影響開車）； 另外一種處理方式是我這次耽誤了半天去搞定的，這次還是先把車舉升起來檢查輪胎，的確發輪胎有磨損，這個時候先不急換胎，直接坐一個師傅上去把方向盤回正到最中間的位置，另外一個師傅在下面看輪胎是否正對稱，果不其然右邊存在誤差，由於店裡面沒法做四輪定位，所以請了個老師傅幫忙來來回回調了4次，最後調正，沒有換新輪胎，只是把磨損的右前胎對調到了左後，後面繼續上路跑偏的問題就解決了（一分錢沒花，工時費居然都沒收）。
所以常跑長途的同志們以後買車的時候還是要關注一下輪胎，像馬牌、倍耐力、固特異，韓泰，還有國產的三角這些都比較耐磨點。一個例行檢查，會幫你省掉很多事！舒服指數+1！
2、 導航很重要，這也非常重要。
基本上市面上的導航很多，我沒有全部親測過，就不作評價了，不過高德導航的確不錯。
不錯在三個地方：
A、高德的實時數據更新很厲害，包括哪些地方在修路，哪些地方擁堵，高速封路去村道如何繞路，什麼雷達測速區間測速違章攝像等等數據都很新，也比較靠譜；
B、語音提醒很人性化，林志玲，郭德綱，石班瑜（星爺的配音），TFBOYS，基本能照顧到各類需求了，不過敏感的同志郭德綱的還是慎用，因為他的段子夾雜著提醒很容易讓你以為他在和你開玩笑，等你反應過來可能就錯過某個路口了；
C、還是數據厲害，很立體，很透視，我在重慶上了一個巨坑爹的多層立交橋+各種引橋+無名道路的糾纏路段，硬是被林志玲順利帶上正道了！贊！’一個好的導航，可以幫你省掉很多時間！舒服指數+1！（PS：如果你實在很任性，還是配個電子狗吧！另外，林志玲的聲音可以治癒的路怒症！！！）
3、導航聲音設置成林志玲的，這點很重要！
雖然有老郭，周星星，TFBOYS，但這些都可以忽略不計直接刪除，只留林志玲就行了。開長途容易心煩的地方比較多，比如遇到擁堵路段，連續區間測速，遇到大車佔到並行，晚上遇到遠光燈，這些會加重一個人路怒症的症狀，但是一旦用了林志玲的導航語音，那麼一路上你會溫順得多。如果世上存在冠希的語音包，多半是一言不合就飆車，可能夾雜的英文俚語會讓你繞到錯N個路口，什麼冠希？沒有關係？前面路口你要左轉，跟我大聲念一遍！C.L.O.T！
4、 出行整備很重要。
開車跑長途，如果不是營運，那多半要帶很多行李，如果行李較重，要儘量對稱起來安放，全部堆在一側的話可能導致操控和胎壓的問題。在駕駛艙一定要配一個能夠挺住你頸椎和腰椎的頭枕以及腰靠墊，使人機工程達到相對最佳。
衣服褲子鞋子要穿比較輕便的，一定要穿襪子，不然汗會溼腳，特別是你在下了服務區，溫差一上來特別明顯。準備一些溼的紙巾或者毛巾，鋪放在空調出風口，有兩個功效，一個是加強降溫體感，另外是增加溼度。USB裡面一定要裝很多內容，音樂方面的話一定要多裝一些平時你特別喜歡，聽過幾十上百遍的歌曲，熟悉的歌曲不容易被切歌。
我這次USB裡面裝了100多首，在1300公里一波下來，輪迴了4次左右，明顯不夠聽，原因就是出發前裝了一半自己從來沒聽過的歌曲，所以就一直切歌切歌切歌，要知道跑長途這種心情是無法去欣賞和發現一首新曲的好。行車記錄儀是必須的了，這裡不多解釋了。之前網上爆了個視頻，雲南那邊有攔路搶劫的，本來這次我打算買個鋼棒什麼的放車上，但是一想，全是走高速，應該不會遇到這類情況，所以就沒買。
但是如果兄弟你以後跑長途要走國道，縣道這些路，那我建議你還是買點傢伙備在車上，並在出發前百度一下【正當防衛】和【防衛過當】的具體區分。
最後給還沒買車和準備換車的同志聊一聊，如果你經常跑長途，或者你喜歡折騰一言不合就自駕遊個幾百公里的話，應該選個什麼樣的車跑起來能夠讓你更舒服？
確切的說應該是選擇什麼樣品牌！因為大家也看到了，除了車本身之外，在服務方面也是相當重要的啊，網點多，技術好，收費便宜能夠讓你遇到小麻煩的時候心情瞬間變好。那麼一個好的車有哪些特點？總結了一下就是：
A、空間一定要大！大！大！重要的事情說三遍。【大】太重要了，平時可能不覺得，但長途對比起來，【大】這會讓你很舒服。大首先滿足了你在長途無聊過程中的各種姿勢DIY，包括：1、足夠寬的車身，你的大腿不能一直平行，要往外側分開伸展，以獲取更多的肌肉拉伸得到舒緩；2、足夠大的扶手，你都手肘能夠各種放，想象一下，如果主駕副駕都想放手肘在扶手臺的話，大的扶手讓你們不至於打架；3、足夠寬的膝蓋小腿和頭部空間，這樣你的膝蓋和小腿才有足夠的活動空間不至於發僵，而頭部空間帶給你的就是那種通透感，這種感覺很重要，會釋放你的疲勞感和空間壓迫感；4、足夠寬大的後排空間，你放東西或者坐人，會有質變的感覺。買車時看軸距和親自體驗必不可少啊！
B、定速巡航！有了定速巡航的功能，你可以解放你的左右腳，特別在過那種隧道山洞特別多的地方，一個接一個的限速80公里/小時，而且基本上這樣路段的監控都是“活”的，如果有定速巡航的話，不會出超速違章被拍的婁子；另外在一些路況比較好的路段，你可以直接設置定速巡航，這有點像課間休息，把頻繁上下移動的小腿和腳板解放出來做一些小的放鬆舒展運動。總體來講，有定速巡航功能的車會在漫長的旅途擠出很多小零碎的時間給你進行休整舒展。
C、後排座椅能夠放平！ 跑長途的家用車，不光看行李箱容積，要看座椅是否能夠放平，如果能夠放平，並且和行李箱連通形成一個大面積的平板的話，那就爽翻了，這種可以說是車中的“板房”，南北通透，比如像寶駿560這個SUV，座椅放平以後可達到超過一米八的縱深，可以睡三個成年人在上面。其實不光是跑長途，平時用車的時候買點小傢俱什麼的也是很有實用性的，一平，很多東西就能順進去了。
D、一些經常用到並且直接影響體驗的配置要重點關注：1、輪胎，之前已經有講過，太重要了，跑長途好的輪胎真心很重要，關鍵你不一定都是跑高速，萬一搞點縣道鄉道甚至是爛路給你，60碼一個硬坑過去就看你輪胎扛不扛得住了；2、空調製冷要強勁，後排要有出風口；3、大燈要亮，遠光燈要猛，最好有日間行車燈；4、SUV要有ESP車身穩定系統，高速上因為車速太快，或者又是晚上跑國道，通常有一些莫名其妙的東西比如爛胎，樁桶，甚至是小動物出現，難免突然打一下方向盤，ESP會增加安全係數；5、手機映射功能，也就是當你覺得原車導航很LOW的時候，不得不用手機中的高德，但又沒有手機架，或者屏幕太小，直接用手拿手機看不安全的情況下，手機能夠直接和車的中控大屏進行互聯映射，這種感覺就很爽，體驗一下就知道；6、氣囊要多，長途主要是速度快，主駕副駕一定要有，最好側氣囊也要有，安全指數又上升了。我發現這樣寫下去永遠寫不完啊… …
真實車主口碑
我是山東青島人在深圳上班，有2000公里。我一個人開車加上休息需要2天1夜。我個人認為晚上開車比較好，因為車少，基本上一路暢通。缺點是容易犯困！如果犯困的話一定不要硬撐，抓緊到下一個服務區睡覺。路上再備點紅牛。也可以準備一管芥末，這個超級管用。在犯困的時候可以放在鼻子下面聞一聞，或者吃一點，絕對管用哈哈！最重要的是一定要遵守交通規則行車，祝大家出行一路平安🙏🙏🙏
立夏人生
不管是白天開還是晚上開，要自己精力充沛，跟自己生活時鐘匹配的時間開長途，我以前喜歡定鬧鈴三四點起來出發深圳開湖北，後來發現這樣不好，其實心裡裝著事情壓根就睡不著，鬧鈴強迫自己起來後，精神是不錯，可是兩三小時後過了廣州你就會犯困了，到中午經過湖南衡陽的時候覺得整個湖南就衡陽最長路程，怎麼都出不去，狀態差，開的速度還慢，精神不集中！後來我改變方法，一覺睡到自然醒再出發，開到天黑就下高速住店，小縣城酒店也不貴，趕著天黑回去鬧的一家人等你不說，第二天還是早上睡懶覺起不來，還不如住店後早上起來精神抖擻的一路狂飆，中午前到家吃午飯，不累還安全！
願者上鉤166353001
我在深圳上班，老婆小孩在老家，老家離深圳200公里，我經常星期五下班接兩個順風乘客晚上8點左右出發回去，星期天晚上8點再開回深圳，以前不塞車2個小時多點就能到家了，現在虎門二橋和汕湛高速開通後，很多地方的車都走二橋導致了廣州繞城高速經常塞車，現在週末經常要3個小時才能到，節假日要6到10個小時才能到，所以二橋通了對於我們近一點的人一點好處都沒有，記得以前只有一條廣明高速的時候晚上路上幾乎就自己一臺車在路上跑多爽，這樣的時光一去不復返了，題外話。我還是喜歡晚上開高速，像我這樣老家和上班地兩地跑的人都想多點時間陪家人，所以想利用晚上的時間開車回家，現在白天氣溫那麼高，晚上氣溫相對低點輪胎氣壓不會升的太高也比較安全一點。
asmbenny
我也是十年老司機了，我也經常跑長途回家（兩廣）500公里！
不過，我個人比較喜歡走夜路，因為兩點:1 車少，2 新手也少！所以這樣不但好走，也快，而且事故率也低，危險性也小了！
白天車多，新手也多，事故都是防不勝防！而且下午容易打瞌睡。
根據我多年經驗來看，有一點要提的是: 上半夜19:00-02:00可放心跑，下半夜02:00-07:00危險性比較大，因為很多司機，不管大車小車都是下半夜打瞌睡的多，我500公里不長也不短，也就5小時左右，所以我一般都是選擇8-9點左右出發！（燈光不好的車子就不建議夜跑了）
最後，祝天下的車友們一路平安！
髙儌卟起
最近在後臺收到了一位小夥伴的留言，說自己一個人打算要開1000公里的高速，不知道是選擇白天開好還是選擇夜晚開比較好，雖然說自己一個人已經開了一年多的車子了，駕駛技術也是比較嫻熟了，車子的各項性能也都瞭解的比較多了，但是仍然是第1次一個人要開高速，其實我自己每年也要跑2~3次的高速，一次大概有600公里，中間也有過自己一個人開高速的經歷，下面我就和大家來聊一聊這個問題。
白天跑高速的優點
白天跑高速相對來說要比夜晚跑高速更安全一些，我們在白天跑高速的時候，可以說眼觀六路耳聽八方，整個人看到的視野非常的寬闊，如果是在一條筆直的公路上一眼望過去，會看到很遠，即使是夏天比較熱的時候，車內開著空調整個人也並不會太睏乏，另外在白天跑高速的時候，如果說前方出現了一些小動物，會有一些其他的東西，我們在很遠的地方堅持都能夠看得到的。
夜晚跑高速的優點
夜晚跑高速同樣有優點，因為我自己也曾在夜裡跑過一次高速，在夜裡跑高速的時候車子非常的少，速度基本上都可以保持在100公里到120公里每小時，不知不覺你就會感覺時間過得特別的快，因為在夜裡開車的時候，兩邊基本上你看不到任何的風景，而只有保持一個正常的狀態往前開車就可以了，另外在夜晚的時候，天氣非常的涼快，車內打了外循環之後，整個人也並不會特別的疲乏。
夜晚跑高速的缺點
我覺得在夜晚跑高速的時候，你首先要做好一個天氣的攻略，查看一下天氣預報，晚上是否會出現大霧或者是下雨的天氣，因為在夜晚跑高速的時候，本來你的這個視野就不如白天那麼開闊，再遇上晚上下雨或者有大霧的天氣，你的車子又是鹵素大燈，那麼就會非常的吃虧，整個能見度非常的小，而且你車速也放不上來，另外一點在夜晚的時候會有一些小貓或者是夜行動物跑到高速上來，這個時候就需要你自己加倍小心了。
除了上面所說到的一些缺點之外，夜晚跑高速的時候還有一些其他的缺點，如果說你的輪胎出現了一些問題需要更換的話，即使你打著雙閃燈那麼離很遠的地方也並不是那麼的亮眼，這個時候安全係數就沒有白天那麼高了，另外一點，如果說車子行車的過程當中出現了一些問題，如果你又解決不了，那麼你打電話求助的時候，基本上夜裡很多的人都在休息，這個時候花費的時間就要比白天要長，所以說我個人更建議，在白天跑高速的時候會更好一些。
總結：總的來說，白天跑高速和夜晚跑高速都是各有自己的優點的，但是我比較建議的是，如果一個人開的路程比較長，我建議你不要一個人去開高速，可以讓你的朋友或者是家人和你一起，如果是白天的時候，相對來說更好一點，1000公里的路程你稍微早起一些，然後再加上路上休息，基本上10多個小時就可以了，如果大家有著自己不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
