土豆45504
【導語】我們在駕駛摩托車外出摩旅的時候，會碰到很多種路況，除了會有大直道以外，還會有上坡路和下坡路，有些還是數十公里的連環盤山公路。那麼對於摩托車的下坡路，如果操作不當的話，很容易造成車輛剎車失靈導致車輛失控。那我我們回到題主這個問題中來，摩托車下坡的時候應該怎麼樣操作？下面來簡單討論一下：
1.切勿空擋滑行
有些人覺得摩托車下坡的時候可以掛空擋滑行，這樣做可以省油，雖然說可以省油是真的，但是這樣做的話不省命啊。如果是長距離的下坡，全部使用摩托車的剎車來控制車速的話，相當於是車子和人的動能全部轉化成剎車卡鉗和剎車盤上面的熱能，短距離的還可以容納得了，如果是長距離的話，剎車卡鉗上的熱量不斷的積累起來，就會因為剎車盤過熱而導致剎車失靈。
剎車過熱失靈的具體表現為：剎車上泵捏下去沒有任何阻尼感，那種感覺就像剎車油全部漏掉一樣，並且下泵也不會提供任何的制動力，這種感覺是一種非常可怕的感覺，有一次我自己在騎行下坡路的時候由於過度相信自己的剎車，使用過度了，最後直接一捏到底，沒有任何感覺，後來馬上用後剎停下來，在路邊休息大概十分鐘以後剎車盤冷卻了才恢復制動力。所以切勿空擋滑行。
2.用檔位控制車速
我們下坡的時候應該善於利用摩托車的發動機的制動作用，具體的操作是：下坡的時候適當的降擋，然後慢慢的松油讓轉速慢下來，但是降擋的過程不能連續降，因為檔位如果過低的話，會導致後輪一瞬間抱死，有一定的可能性會側翻。所以要減速的話降擋只能一擋一擋的降，並且放離合的時候也要慢慢的放。
在用轉速牽制住速度的時候，我們就可以不用剎車而只靠油門就可以控制車輛的快慢了，當需要快一點的時候就升一擋，適當的加油門，當需要減速的時候，就降擋，在放了離合以後再慢慢鬆油門，這樣操作就可以讓車速保持在安全的車速下。如果是碰到一些急彎的時候，也可以直接用剎車來減速，這個時候用剎車是沒有問題的，因為大部分的重力勢能都讓發動機消耗掉了，而短時間的剎車就會像我們平時用剎車那樣。
有人好奇這樣做會不會傷發動機，會不會讓發動機過熱，我想說的是，現在一般的摩托車很多都有水冷，這樣下坡的時候讓發動制動的熱量都會通過水箱散發出去，即便是風冷的，散熱量也足夠發動機被帶著運轉的這些熱量，所以不需要擔心。
總而言之，對於摩托車長距離下坡來說，比較忌諱的事情就是一直使用剎車制動減速，這樣做會有剎車失靈的風險，而且在剎車失靈之前是沒有任何的徵兆和準備，直接就一把捏到底，如果當時正在盤山公路的下坡路邊的話，一旦剎車失靈就會造成危險。正確的操作應該是像汽車一樣用檔位和轉速來控制車速，這樣才沒有剎車失靈的風險。
明說汽車那些事
摩托車有著省油，易停放等優點深受廣大消費者喜愛。
騎摩托要把安全放在第一位，省油放在後面。摩托下坡不能空檔滑行，下坡掛低速檔。掛了檔，檔位齒輪咬合，速度慢下坡還要給油，車速慢剎車很靈。
對於有些網友說摩托下坡捏離合滑行或熄火掛空都是不可取的，空檔時速度快需要一直用剎車，長時間剎車會導致剎車溫度升高甚至燒燬剎車，況且輪轂溫度升高會直接傳熱給後輪胎，嚴重的會導致爆胎。
鄉村阿華
長陡波、陌生的、都2檔、發動機制動、熟練一點的、剎車好的、3檔、
一般用4檔的波都不是波了、
生手不用5檔、
我說的是山區的那種連續下陡波哦、
快速路下波、4檔合適、5檔不受油門控制了、4檔想慢、油門松一點就可以了、5檔要手剎腳剎、
太陽系長兼地球名譽球長
捏離合，掛空檔。1、腿夠長的話兩腳掌撐地，大腿加緊摩托車，雙腿用力下蹬，利用鞋底和地面摩擦力降低車速。2、腿不夠長的話用左腳掌頂住前輪，充分利用鞋底和前輪胎的摩擦力降低車速，必要時右腳可適當帶點剎車。
面辣子484
掛5檔，油門擰到底，誰鬆油門誰孫子
