雖然是秋天了，但陽光還是很熱烈，我有一點太低估了陽光的炙烤，把在上海的兩天時光，都放在了戶外行走，很快，我就得到了秋陽的不可小覷的豐饒的報復。
但收穫還是滿滿的。
在上海兩天的時間，第一天，把漫遊的日程分配給了吳淞口，算是上海東邊的邊緣。第二天，正無從著落去向時，我翻看地圖，發現在地圖的南端，有一箇中國航海博物館，頓時引起了好奇心。
地圖再向南，就越過了邊框，找不到延續的部分了。但在邊緣地帶，標誌著一條虛線，上面寫明“通往東海大橋”，那麼，這裡離東海大橋已經不遠了。
頓時惹動了意興，因為久聞東海大橋之名，意識中是知道這座橋長達幾十公里的，橫跨在海上，很想去體驗一下。
如何上東海大橋？於是到網上查資料，東海大橋通往的是洋山島，那麼，只要前往洋山島就可以一覽東海大橋的丰姿了。於是，到網上查洋山島的資料，才發現到洋山島旅遊的資信是相當的匱乏。後來到了洋山島上游玩的時候，同行的一位成都的老先生，也說他在網上做了許多功課，並沒有找到多少實用的旅遊的攻略，其中有一篇，他說是最詳細的，但我在先期查找的時候，並沒有找到這一篇。而在離開洋山島等公共汽車的時候，一位在這裡乘車的上海人也說，本地人根本不到這裡玩的，他到這裡來是辦公事的，事情辦好了回去，也沒有到山上一爬，他還問我們山上有什麼值得一看的。由此可見，洋山島的確是上海的一個邊緣地帶。
何況，洋山島歸屬上是屬於浙江的，我在島上游逛時，定位出來的地址，顯示的是浙江舟山嵊泗縣。
目標鎖定，第二天起來的挺早，趕上比較早的一班軌道交通，直接打了票，從市內到終點站滴水湖站，標價十元。通往洋山島的軌道交通是16號線，先倒了幾次地鐵，到達“龍陽路”站，在這裡上了16號線，然後軌道交通一直高懸在地面之上，看著下面的綠茵如毯，從窗口而過，中途還經過了野生動物園，這裡上下車的乘客還是不少的，都是到動物園去遊玩的。
而軌道交通一直把我送到最後的站點，車上人已經不多了，看樣子沒有幾個人是前往洋山島的。
到了16號線的終點站，不知從哪裡搭上前往洋山島的公共汽車。看到有一個出口是通往“滴水湖”的，便從這個比較偏僻的出口走出了大門，發現外面是一個球場觀眾席一樣的半圓形巨大弧圈，高高地聳立著，像是羅馬鬥獸場的架構，看不到一個人影，好像來到了外星球。
發現在右側一處有著電梯上行，便跟著電梯上到了地面，發現這裡就是滴水湖的邊緣。
往前走了沒多遠，一條朝北的路上，停靠著幾輛公交車，上面標明是環湖遊的，我問車上的司機，如何前往洋山島？司機指著我剛才下車的地鐵站方向，說那裡有一個公交樞紐，到那裡乘車。
實際上，我出來的時候，選擇了一個相反的方向，屬於走岔了。於是，趕快穿過道路，回到剛才的站點，越過地鐵站，那邊就是一排排的公交車停車位。公交車出出入入，我不知道哪一個車道是通往洋山島的，便問到一位女工作人員，她指點其中一個車道，說就是那一輛。我自己製造緊張，一路小跑地跑向一輛停靠在那裡的公交車，問這裡是開往洋山島的嗎？司機讓我到右邊車道上停著的那輛公交車，我再次移步，上了那輛公交車。
司機正埋頭在駕駛座下摸索著什麼，我問是到洋山島的嗎？他頭也不抬，問：去什麼事？沒有想到，乘車還要交待去的原因。我一時語塞，吞吞吐吐地說道：去旅遊啊。司機沒有回話，後座的一位老先生卻呵呵地笑起來：到洋山島肯定是去旅遊的，我們都是啊。
後來我與這位老先生熟悉起來，一直結伴遊了洋山島，知道他是成都人。當時我上車一抹黑，也分不清東南西北，找了一個空位坐下來。車子後座的一位白淨面皮的老先生熱情地招呼我，叫我與他一起座，說我們一起旅遊。
這位老先生後來上山的時候，也熟悉起來，他是上海人，比那位成都老先生小一歲。
個個搭訕我，頓時使我失去了上車之後人生地不熟的陌生感。後座的上海老先生說，你去的是小洋山，沒有意思，跟我去大洋山。我問怎麼去？他說，乘船出海。我問：那晚上趕得回來嗎？他說，到大洋山住一天。我搖搖頭，這顯然不現實。上海老先生說他去過小洋山，似乎對這裡的地形很熟悉，但是沒有想到的是，車子後邊還有一位乘客立刻駁斥了他，大意是說到大洋山有什麼不便，口帶嘲諷的口氣。說他經常去的。上海的老先生與後座的那位乘客開始爭執起來，個個說自己的有道理，倒把我撇到了一邊，我也沒有問出一個子醜寅卯來。
車子很快就開了，從導航來看，公交線走的是一條偏道，直到最後，才插上奔向東海大橋的直路，估計是公交車負有捎客的使命，所以選擇一條曲曲彎彎的路線，是便於中途帶上乘客。
開了好長時間，才上了東海大橋的引橋，兩邊撲眼而來最為醒目的是高大的風車葉片，在岸邊緩緩轉動，然後一道長堤在窗外奔襲而至，再往前就看到渾沌的長江水了。而風車的陣地一直鋪陳到江裡，形成一道奇異的風景。
東海大橋向前延伸而去，所謂身在山中不知山，同樣，身在橋上不知橋，因為車子行駛在橋上，根本感受不到橋的綿長，橋的氣魄，大致可以感受到，橋先是向前鋪展，然後折向右邊，之後，又向左猛烈地拐了一個彎，便到了島上。橋也富有氣魄，中途有一個最高點，橋在上升，可以看到前面的橋面在拱起，然後到了最高點，橋又開始下行。
空氣的能見度不是很好，只能看到前面影影綽綽的一個橋的身影，當橋轉彎的時候，可以看到橋側面的身影，醒目是的隱隱約約的橋洞。
橋兩邊的水比較渾濁，浩大的一片，靠岸的地方林立的風車，走到水中央的時候，已經看不到了。這裡應該是錢塘江潮進入的水口，我此刻已經來到了杭州灣了，與昨天的吳淞口處於不同的水道。
開始上橋的時候，充滿好奇感，舉著手機，時而對著窗外的一色的渾水，時而對著前窗奔湧過來的馬路。我坐在第二排，司機兀自泰然自若地開著車子，寵辱不驚，毫無新奇感。而我卻在車座上忙個不停，似乎要把上橋來的一切感受盡收眼底。這裡補一下，上島的車票只要十元，才上車的時候，聽到一位遊客說，當時估計二百元呢，可見，公交系統的公益性是非常明顯的。
漸漸地前面的島開始呈現，橋先上了一座小島，後來知道，這是第四期工程，應該在這裡又建設了一座碼頭。然後從這個小島上繼續向前面的洋山島開去，兩邊最引人注目的是顏色各異的花花綠綠的集裝箱。
車子駛過一個隧道後，停了下來，告訴我們目標地到了。當時上車時，售票員問我在哪兒下手，我也不知道，只是說，哪裡有景點，就在哪裡下車。於是車子停下來的時候，售票員你可以下了，我就下了車。
後來下午二點鐘回去的時候，竟然跟的是同一班車。不過，它開過來的方向竟然是我當時上島時的方向。我猜測一下這輛公交車的路線，它應該目的地是開到洋山島的最頂端洋山港的，那兒有航班開往車上的那位上海先生所說的大洋山那個方向。然後這輛車再回頭，但應該走的是另一條線，因為我看到它是我們來時的方向開過來的，車內已經有乘客，估計是從洋山港那兒上車的。
當時這輛車子開往哪裡我也沒有關注，它應該繼續向島的內陸開去，開到洋山港的。
車上除了我之外，成都老先生下來，上海老先生下來，還有一對中年夫妻下來，共有五個人。我看到上海先生，感到奇怪，他不是說到洋山港那裡乘船到大洋山去玩一圈的嗎？怎麼他也下了？我便上前問他，你怎麼也下了？他說，不走了，就到這裡逛一圈吧。我都搞不明白他說他曾經來過這裡是不是真的。
那一對夫妻這時候被路邊的黑導遊絆往，說一個人大概二十元，不打門票，直接送到山上。那對夫妻非常想去，問那位成都老先生是否同去，而上海先生則一臉不屑，說，沒有那個好事，他帶你去，不知走的什麼路，彎彎繞繞，你有這個勁嗎？
那對夫妻看五個人另外三個沒有上鉤，也甩掉了黑導遊，與我們一起開始進入景區。
開始我沒有意識到，我與這車上下來的四個人像是一個團隊中的隊友一樣，後來在山上經常碰到，而與成都老先生竟然一路同行，形影不離。本來我很想一個人悠哉遊哉一個人行進，但成都老先生從進入大門之後，就叫我給他在景區大門口拍一張照片，之後進入景區之後，他與我一路行一路走，我想甩開都不行了，他不停地叫我為他拍照片，本來我沒有拍自己的習慣，在他的帶動下，也用手機拍起了留影。
我們來到的是“洋山古龍景區”，也是整個洋山島的最大一個景區。大門口，看不到一個遊客，只有我們五個人。買了門票，30元，想起早飯沒有吃，中飯也必須在山上解決，我回身，尋找景區門口有沒有超市店，果然看到一個小店，進去之後，拿了兩瓶水，一袋麵包。手中有糧，心中不慌，泰然地準備進入景區，但成都老先生招呼我，讓我為他拍在景區門口的照片。這成為我與他熟悉的一個重要節點。
進了大門，沒走多遠，就開始沿著山腳下的道路，往上爬，在這裡遇到了上海先生坐在臺階上，他還興致勃勃地說剛才那對夫妻差一點被黑導遊拖走。我趁他嘮叨的機會，拿出買的乾糧，先把早飯兌付過去，他則拿出饅頭，當他的早餐，說麵包吃了不好，加了添加劑。
吃飽喝足，我開始上爬，這時成都老先生趕上了上來，之後，他一直與我同行，沿著山道，向上爬去。山上並非沒有人，人不算多，但在路上也經常能碰到，尤其是一群孩子們大約是小學生五六年級左右，成群結隊地從山下來，給冷清的景區增添了幾分活力。
其中印象最為深刻的一處叫石龍的巨石，橫臥在山路的左側，這塊巨石渾然一體，卻簡潔明快地豎立在路邊，保持著相當的完整性，傍著它的道路，一路而走，而這塊石頭一直像一堵牆一樣，陪伴在身邊，這天天氣比較熱（2019年9月29日），我也儘量躲在這塊石頭提供的蔭影下，等待著從迎水的山體那兒洩漏過來的一點微風，沖走身上的窒熱，而在與石龍相對的那一面山體上，則雕刻著龍飛鳳舞的巨大的“石龍”兩個字。
成都老先生對這兩個字頗為心儀，不斷地讓我為他拍合影，幾乎是走一步停一步，極大地遲滯了我上山的步伐。
再向上猛地一衝，就來到一個小亭子，從這裡，可以看到山腳下我們過來的東海大橋，雖然今天天氣不錯，但是這座長龍一般的大橋，只能看到一個朦朧的身影，往江水裡伸去的時候，便湮沒了它的形影。望遠處看，依稀看到對岸的建築，像海市蜃樓一樣，縹緲模糊，似真若幻。
這裡還不是制高點，我們從亭子的側面一條小路，又向上邁了一級，便來到最高的一個平臺，上面的一塊裸石上，寫著“洋山深水港”，應該是整個小島的標誌性的核心高地了。在平臺的一側，放著一塊大石，上面密密麻麻地寫著眾多的字體，湊近看，是一篇上海作家趙麗宏所寫的“洋山賦”，作於2005年10月，只是字字體漫漶，難以看清具體內容。
成都老先生在這個平臺上，動用他的單反相機、手機和筆記本電腦，輪番作業，攝取精彩一瞬。他是一個非常和藹的人，可以看出，對旅遊很感興趣，來之前也做過深度搜索。他告訴我，他計劃到對面的山上再去看一下，因為那裡有摩崖石刻，值得一看。我被他說動，準備與他一起再到對面的山上去看看古蹟。實際上，後來知道，這個石刻也在這個景區裡，到那邊的山，可以通過山脊上的溝連部分，來到對面的山。而連接兩個山的山脊，正是我們車子過來的隧道上的那塊山體。所以，當我走到那條山路的中間點上的時候，看到來時的道路從遠方向自己直擊而來。
老先生拿出他的功課裡的地圖，說還有一個地方沒有去過，在我們上來時的另一端。我查了地圖，的確在另一面伸向江水裡的島舌上，還有“獨佔鰲頭”一個景點，在那裡，應該能夠更深切地感受到貼水環繞的汪洋肆恣的感覺吧。抱著滴水不漏的心態，我與老先生又循原路返回，重走了“石龍”那條道路，回到了上山的一個三岔路口，往島上另一邊而去，走了一段距離，終於停在了一個觀景平臺上，沒有了前路。
探頭遙望，只見下面伸出的島舌兀自地插入水中，但卻無法下去。後來山上遇到一個保安，他說過去那兒是可以下去的，後來封住了。
於是，我們重新爬山，這一次覺得挺累的，又重新經過“石龍”邊的狹道，回到山上，從另一頭，到了進島中軸線的另一端山體。
在這裡見到了傳說中的摩崖石刻，上書“倚劍”兩字，為明萬曆四十一年昌樂知縣李楷所書。當時看到這個字，以為是金庸“倚天屠龍劍”的意思，其實細辨卻又有差異。
這裡一直往上爬，終於爬到了遠處就能看到的一座信號發射塔，從這個位置，往下看去，整個洋山港盡收眼底，整個臨水的碼頭上堆滿了形形色色的集裝箱，碼頭邊停靠著上下貨的貨輪，一片浩大的繁榮景象。
上山時，兩邊的山道上，沒有遮擋，陽光曝曬，回來的時候，覺得臉上發疼，掉了一層皮，秋天的陽光的殺傷力實在不能小覷。
站在信號發射塔後邊的平臺上，整個山頂看不到一個人，只有我與成都老先生。老先生1951年生，應該69歲了，卻健步如飛。在山頂他又使喚上他的長槍短炮，猛拍一番，惹得我很好奇地問他，你是專職攝影，還是業餘玩玩。從他的回答意思來看，應該是業餘玩玩的，但他的那份熱情，實在讓我望洋興嘆。
然後一路從山上回來，天太熱了，我躲在樹蔭下，迎接飄上山來的縷縷涼風的洗禮，而他竟然先我而下。這樣，我們從原路而返，在一點左右回到了公交站臺，在這裡等待回去的車子。
從地圖上看，繼續往島的裡面進去，還有一座景點，從石龍景區，就能夠看到遠遠的一座小山丘，那就是洋山風景區。我問過保安，保安說那裡也開闢了一個景區，也要買票的，但到那裡去，只能步行，公交車間隔太長，去也太遲了。所以，我與成都老先生決定回返，我提到想去看一看“中國航海博物館”，老先生也有此意，於是我們一路同行，進行下一步的路程踏訪。
總體印象，整個洋山小島呈現出原始自然與現代風尚的相對對立，它們各自為政，分割了整個小島，形成一種強烈的歷史與地理範疇裡的對壘狀態。
從自然而言，它的山體依舊光禿裸露，體現出大自然的最蠻橫的真性情，而另一面，卻是人類大興土木製造出的一片繁榮景象，與大自然的冷漠孤傲，形成了一種熱火朝天的人類特質。
整個小島的自然一面，也沒有得到充裕的開發，因為這裡畢竟人跡稀少，外來的觀光客比較匱乏，就算我這一次遊逛而言，車上下來的五個人，在山上低頭不見抬頭見，那位上海先生，我們最後在下山時也遇見到，他沒有像我們多走一遍回頭路，直接到對面去逛了一圈，他說他身體不太好，有些吃力，但他該去的地方都去了。而那一對夫妻，我們在走回頭路回到上山處的時候，還遇見過他們，熱情地打招呼。我們也告訴他們再往上爬，就到山頂了。因此，因為遊客太少，所以五個同車的人，也能形成熟悉的關係，分手時還有一點戀戀不捨的感覺，猶如朝夕相處的熟人一樣，這是其它的景點不可能形成的遊客之間的互動交流關係，也是這一次閒逛的額外驚喜。“西湖一無可看，只可看看七月半之人”，人讓旅行中獲得另一種趣味，另一種記憶。這或許就是洋山島之行，給我帶來的最大的深刻印象了。
秋陽無限好，走走有收穫。
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