火星看車
隨著自主品牌的造車水平不斷提高，自主品牌開始了向高端車型的探索，奇瑞的星途TXL和吉利的星越都是其中的代表，而且巧合的是這兩款車的名字中都有一個“星”字，那麼這兩款車型誰更出色呢？
外觀對比
作為奇瑞旗下豪華品牌星途推出的首款車型，奇瑞無疑對星途TXL寄予厚望。在外觀上，星途TXL也和奇瑞的車型進行了明顯的區別。超大的進氣格柵配以多層鍍鉻裝飾條，整個前臉顯得非常的有辨識度。沒有采用傳統的LOGO設計，星途將英文字母EXEED放在了前臉頂部。側面的線條非常有力量感，整個車看起來張力十足，有種美系車的氣質。
而星越則是完全不同的設計風格，這是一種轎跑SUV的風格，同樣採用這種風格的車型還有寶馬X6、奔馳GLC COUPE等車型。雖然2700mm的軸距相比這些車型短了很多，影響了整車的美感，但吉利通過凌厲的線條、精緻的小尾翼和雙邊四出排氣增加整車的運動感對其進行了一定的彌補。
僅從外觀這一方面，我更喜歡星越，相比而言我覺得星途的外觀有些保守了。
內飾對比
作為奇瑞的高端品牌，可以看出星途在內飾上下了功夫，星途TX的內飾採用對稱式設計，10英寸的全液晶儀表搭配平底方向盤，再加上懸浮式的中控屏，整個內飾的科技感營造的不錯。
星越的整個內飾設計別具一格，採用了非對稱式的設計，中控面板略向駕駛位偏轉，以突出駕駛者的地位，操作起來也更加便利。大面積類似木紋的設計加上車門上的紅色皮革和全車的紅色縫線，增添了內飾的豪華感和運動感。12.3英寸的雙液晶大屏，增添了內飾的科技感，整體做工、用料在同價位中處在前列的水平。
相比之下，我更喜歡星越的內飾設計風格和科技感。
尺寸對比
星途TXL車身長寬高分別為4775mm、1885mm、1706mm，軸距達到2800mm，定位為中級SUV。
吉利星越 長寬高分別為4605/1878/1643mm,軸距為2700mm，定位為緊湊級SUV。
可以看出星途TXL無論是長寬高，還是軸距，都要比星越要更大，所以這兩款車其實是兩個級別的車型。
從尺寸和乘坐空間來看，星途TXL要更好。
動力對比
星途TXL全系都搭載了奇瑞全新的1.6TGDI發動機，採用了缸內直噴以及奇瑞最新的智效燃燒系統，可以爆發出197Ps最大馬力，290Nm最大扭矩，數據超過了很多的合資2.0T車型動力參數，堪稱"地表最強1.6T"，與之匹配的是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
而星越共提供了三款動力可選。2.0T版本車型採用的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD T5發動機，最大功率238馬力，最大扭矩350N·m，匹配愛信8速手自一體變速器，0-100km/h加速時間為6.8s；1.5T PHEV版本車型發動機最大功率180馬力，最大扭矩265N·m；1.5T+48V輕混版本車型發動機最大功率177馬力，最大扭矩255N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速器。
從動力的對比來看，星越上限更高，星途TXL下限更高，星越提供了更多樣化的選擇，能滿足更多消費者的需求。
性價比對比
從性價比來看，星途TXL官方指導價: 13.59-17.59萬，吉利星越官方指導價: 13.58-19.58萬，雙方的起售價僅僅相差一百元，但是最高配的價格相差2萬元。
同為最低配，在指導價僅僅相差100元的前提下，星途TXL多出了智能感應自動大燈、緊急制動預警、疲勞監測、全景天窗、遠程啟動、carplay、轉向輔助燈、車內氛圍燈。星越多出了陡坡緩解、駕駛模式切換、前排座椅加熱、外後視鏡自動防炫目。考慮到星途TXL的尺寸和動力總成，我認為星途TXL的性價比更高一籌。
總的來說，這兩款車完全是兩種不同的風格，星途TXL外觀內飾更硬朗，級別更高，空間更大，低配的動力更充沛；星越的設計更前衛，動力選擇更多樣，高配的動力總成更強，平順性更好，如何選擇就要看你的喜好了，如果是我，會更傾向於星越。
老司機侃侃車兒
奇瑞星途、吉利星越，兩款車不存在對比的意義因為是兩種車型，而且喜歡哪個的問題也沒有意義因為星越只要發佈上市就不會太晚，星途晃了三年預計上市了八次到目前也沒有實錘信息。
奇瑞的1.6T發動機平心而論參數相當不錯，不過數據和真實表現是否有差異在沒有測試實車以前所有的評價都是都是臆測；而且在這臺1.6T量產之前奇瑞沒有一臺能上臺面的渦輪增壓發動機，僅有的一臺E4T15B還是進氣歧管位置的多點電噴，技術落後導致了性能一般、油耗略高，沒有參照機型對比這臺1.6T更不會有準確的評價。
所以在星途沒有上市之前所有奇水的狂歡以及對其他品牌的詆譭，可以確定的說是操控的，在這一輪的暗中對決中吉利貌似受傷最嚴重。雖然吉利也確實有使用一些低端機型，如格特拉克6DCT250這臺與奇瑞SUV同款的乾式雙離合變速箱，以及帝豪GS存在手動變速箱離合器總泵故障問題，最後還有三缸發動機的降級。
不過這些事實存在問題的車型選與不選是自己的問題，可以不選也可以不推薦更可以建議別選擇，但別去嘲笑吉利汽車使用的動力傳動總成；如果長城和比亞迪可以站在某個角度去評價吉利的話還有一定資格，奇瑞還差些火候，畢竟銷量上就能打臉了。
話歸正題，星途喜不喜歡還是後話，星越上市的可能性非常大，這臺車的價格定位預計會與奇瑞星途TXL加長版在同一區間，主力車型的售價至少會在20~25萬以內。
原因是發動機採用了沃爾沃Drive E系列T5發動機，最大馬力達到245Ps、峰值350牛米、超增壓扭矩為380牛米，變速箱一反常態預計裝備8AT手自一體。
這套動力傳動總成可以參考沃爾沃S90，變速箱預計會是愛信提供，作為轎跑型SUV目前上市預售的長安cs85也是愛信8AT變速箱，從這一角度分析星越的價格不會很誇張但可能會比CS85略高，因發動機畢竟有一定優勢。
T5發動機的參數看似亮點不多，但參數的一向保守一些的沃爾沃並不是沒有實力，峰值峰扭350牛米可以在1500-4800轉持續發力，推重比為142.8Hp/T的S90可以在7.5秒以內破百，車身尺寸僅為4605*1878*1643、軸距2700mm的緊湊型SUV在整備質量上應會低於S90，推重比的增加有可能再次提升性能，如能在7秒內破百這臺車可以算形神兼備了。
星越會是一臺性能強勁的跨界轎跑SUV，不過動力決定價格估計也不會成為消費市場的主菜，對於這臺車的評價可以是值得觀望但不一定值得入手，預計上半年上市應該會很快看的到實車屆時再判斷吧。
星途、星越比性能比加速沒有懸念，8AT比格特拉克7擋溼式DCT也沒有懸念、上市的速度估計仍沒有懸念，兩車不具可比性。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
我覺得，這2款車其實對比意義不大。
1.從定位上來看。
吉利星越位是高於吉利博越的，但是肯定是低於吉利領克的。而奇瑞星途定位為奇瑞高端車，對標的吉利領克系列。
2.車型上的不同
星越為吉利suv高街運動coupe車型。奇瑞星途為緊湊型SUV(TX)和中型SUV(TXL)
3.從動力總成和地盤上看
吉利星越搭載沃爾沃T5 2.0T+(愛信)8AT，奇瑞星途則是1.6T+7DCT(格特拉克)，動力上基本上都差不多，但是安信8AT口碑好於雙離合。動力總成還是要看調教，不是配件好了動力總成就好，所以這2款車只有上市後才能確定動力表現如何，但是有個疑問是，吉利都用直接用沃爾沃T5發動機加8AT了，想過領克的感受，所以預計星越頂配才是這套系統，走量應該還是1.5+7dct或者1.5T+48V+7dct，星途使用的觀致地盤，應該是優於吉利的。最新爆出星途TX全系四驅，感覺還不錯。
4外觀和內飾
外觀和內飾見仁見智，我自己覺得吉利星越好看點，星途內飾還是差了點意思。
最後，相比較我更加期待星途，畢竟是奇瑞高端品牌
8023談談車
這個要看最終的評測了，估計都是渦輪增壓+雙離合這種垃圾組合，這兩車應該都不會太差，如果其中一個是AT變速箱的就可以放心選擇，如果全是雙離合，還是老實買MT吧，十幾萬的車還是要穩定放心是首位，其他都是扯淡。
奇瑞正向研發，自主第一個搞平臺研究，厚積薄發，贊一個，但是還是不自信，好好的星途為啥要搞成字母標？真是十分的不理解，高端？不要鬧了，一個車如果想高級，一定得有讓高端人群喜歡的理由，不是弄個漂亮的殼，換個外文的標，弄個高大上的內飾所能替代的。
吉利收購沃爾沃，從早期的不被看好，到現在的一飛沖天，自主第一真是牛的一批，不過在技術研發層面還是遜奇瑞一籌，吉利的強項是營銷外觀內飾，底層技術還是差一點意思，不過隨著自主第一的保持者近年也是在不斷的完善中，大力的贊一個。不過近年總是搞三缸機+雙離合+模仿的底盤還是讓人看不懂，既然已經第一，就不要拿這種垃圾動力總成來騙國人了。希望正向研發，棄用三缸+雙離合這種垃圾組合，做出精品車，引領自主衝擊高端，走出國門，成為車界傳奇。
奇瑞星途馬上要上市了，贊一個，希望能大賣，但是建議選擇MT車型，雙離合真的問題比較多，後期維護成本高，平民高端車還是要省心耐用才是王道。
星越不知什麼時候才能上市，按照吉利的新車上市速度，應該是非常的快，還是那句話，不管是什麼越字輩，真心希望棄用三缸+雙離合，用實力證明好車就是好開耐開省油，其他都是浮雲。
個人比較喜歡奇瑞，家中也有奇瑞車，希望奇瑞早日做出AT變速箱，為國爭光，重回巔峰。
吉利也比較看好，也希望能踏實做車，早日超越大眾豐田本田，成國國之驕傲。
風大沒有歌
兩款車雖然都帶著“星”字，可卻是兩款不同的車型，彼此間的對比性並不強烈。奇瑞星途TX是中型SUV，，而吉利星越卻是緊湊型SUV，在性能功用上，都有很大的區別，如果要對比哪款更令人喜歡，小編覺得可以從外觀銷量上去看。
外觀
星途TX的外觀非常有個性，前臉的橫幅式鍍鉻格柵下還隱藏著蜂窩狀的中網，凸顯出硬朗大氣的同時，還隱藏著小小的隱晦感，有種獨特的個性。
再看星越的外觀，溜背式的車身設計，獨特的家族式設計前臉格柵，整體視覺上呈現出靚麗、運動和時尚感。
內飾
星途的內飾風格非常的亮眼，很多人都說中控臺的非常的帥氣，不過小編更喜歡嵌入式的中控。在用料做工方面，星途也表現的相當盡心盡力，非常符合它的價格定位。
星越黑色的色調內飾，凸顯出沉穩的風格。還有星越內飾有別於吉利的其它汽車，任用了全新的內飾設計風格，全液晶屏幕設計，極具視覺衝擊力。
銷量
銷量是最能直觀表現出人們對一款車的喜好。星途上市的時候，表示要達到十萬的銷量，然事與願違，星途四月份的銷量僅有2113輛，而五月份又跌到1701輛，這十萬的目標，想來是遙遙無期了。
星越在銷售量上，跟星途也是半斤八兩，今年五月份也僅僅是1109的銷售量。
兩款車在市面上的讚譽都挺高的，然而銷量卻如此的感人，這或許就是國內市場歷來的風格吧！
汽車網評
如今的汽車市場發展非常迅速，以新代舊，更新換代的速度也非常快，每一年或者每一個季度都會有新產品出現在消費者的視野。看到標題，也許很多人會覺得奇瑞星途和吉利星越這兩款車沒有可比性。其實不然，它們作為目前國產車中的熱議跨界車型，即將上市，各有各的優點，今天我們就來看看哪款車會受歡迎？
我們先來看一下奇瑞星途這款車，它作為一款SUV車型，大氣的外觀、誇張的前臉，以及設計新穎的尾部，把整款車的檔次提升了很多；豪華的內飾設計，包括真皮多功能方向盤、智能語音操控系統等豐富的配置使得這款車奢華且有內涵；動力方面，它搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，與之配備了7擋雙離合變速箱，並且提供了四驅跟兩驅供消費者自由選擇。
這款車對於奇瑞來說，具有重大的意義，它不僅代表了奇瑞旗下的一個高端品牌，同時也證明了奇瑞的自身實力很強。同為國產車，吉利這個品牌如今也非常受消費者歡迎，那麼吉利的新車星越又如何呢？
吉利星越定位的是一款轎跑SUV，它溜背式的外觀設計，吉利家族式的前臉，及稜角分明的前大燈使得整車的識別度很強；全新的內飾設計風格給消費者眼前一亮的感覺，全液晶液錶盤及多功能按鍵都可以帶給駕駛者很好的用車體驗；動力方面，它搭載的是沃爾沃T5的2.0T渦輪增壓發動機，同時匹配了愛信8AT的變速箱，可信度非常高。
總而言之，雖然這兩款車的外觀及內飾仁者見仁智者見智，但就動力而言，我更認可吉利旗下的星越，除此之外，星越這款車基於博越全新打造，而博越目前的銷量非常可觀，也必將為星越帶來更多市場，所以，我更偏向於喜歡星越這款車。
汽車觀察家
我更喜歡觀致5，試駕了觀致5，缺點有，但是可以接受，比如變速箱頓挫（5S將改變），前排中控佔的位置太多，系安全帶有點不方便，空間略小，銷量小，有倒閉風險。不過想想它的安全與環保保障，那些事都不叫事。
私人住宅安全研究所
我不懂車，因為那不是我的特長。我只聽過吉利吉利，大吉大利！奇瑞奇瑞，修車排隊！所以叫我選肯定選吉利了！因為我弟的是12年的帝豪，到現在也沒出過問題。朋友的11年奇瑞，換過變速箱。別跟我說什麼三大件怎麼怎麼的。哥不懂明白嗎？可哥看得見。別噴我！這是我的心裡話！
朕今晚翻你牌子26
沒文化真可怕，AT變速箱除了採埃孚的8AT其他相對溼式雙離合都沒有可比性，普通6AT，8AT還得看車廠的調教匹配，但AT變速箱的優點是平順，其他一無是處，傳動效率低，油耗高為首先要！雙離合也分乾式和溼式！最成熟的就是格特拉克的溼式雙離合傳動效率高，口碑好，油耗低！平順性沒有AT的那麼完美，但常規操作你是感覺不到兩者的感受差別！就算採埃孚8AT給你用，你沒有訂單量也只能自己去做匹配！就好比同樣是10萬元，你用來做生意，而我卻存銀行漲利息！高度不同所以人生不同！至於日產的cvt那是故障率居高不下！有心思的朋友你可以自己去外邊的修理廠看看，維修最多的就是合資品牌車，日系為主！還有就是什麼德系車！那些所謂開不爛的豐田，在南非中國人開的修理廠大修豐田發動機能累死你，評均壽命30萬公里就不行了！時代不一樣了，不再是20年前的信息不發達了！靠吹捧是不現實的，現在的人也都有自己的判斷力，指望靠水軍，沒戲！製造業，商業這幾年都在大洗李。五年後這些靠吹噓，組裝，沒有核心技術實力的企業都會被淘汰！
龍龍
吉利星越更靠譜，AMA平臺，這個平臺和沃爾沃xc40共用平臺，發動機也是沃爾沃自己的2.0t已經經過市場無數年檢驗，奇瑞星途發動機沒人見過，只見媒體報道，沒有任何評測數據，都是新的，可靠性還沒有得到檢驗，變速箱dct比不上星越！有沃爾沃的加成和吉利品牌力，我會計大多數人還是選擇吉利！
