陸興畢
最近一段時間，滴滴平臺取消了司機端原有的“接機場、火車站訂單”以及“接長途單”的功能。
通過圖片，我們可以看到，當“機場、火車站訂單”按鈕處於灰色狀態下，也就意味著該司機是拒絕為乘客提供機場或者或者站服務的。因為太多的司機是把這個功能關閉了的，就造成4點開始過多的去飛機場的乘客叫不到車的現象。“接機場、火車站訂單”功能取消後，取而代之的是“場站服務卡”功能，這個是要司機考取的。
一般來說，司機都會本著好奇的心態考取這個服務卡。在此情況下，司機又不得不做接送火車站或機場接送機的訂單。
司機為什麼會關掉“接機場、火車站訂單”以及“接長途單”選項呢？根據杭州的情況，司機並不是反感“接機單”“火車站接送單”，而是反感“送機單”。蕭山國際機場進機場是免費的，但是出來會根據出口不同收取10-20元不同的機場建設費。因為送機進去不能收取這個費用，如果司機不在機場等單子的話，這個費用是要自己掏腰包的。不僅如此，司機如果空車出機場的話，最快能接單訂單的地方需要行駛10-15公里（空駛）。按照營運車每公里1.1元的成本來算，那就是至少20元，多35元的額外支出。如果在機場等單子的話，早上5點送機（可能會更早，6點起飛的航班5點到機場安檢4點就要出發）到系統排隊派單最快要到8點左右。顯然數個小時的等待是不划算的。這就是司機在接“送機單”和乘客商討20元過路費的根本原因，如果乘客不願意支付這個費用，司機的“送機單”基本上是保本不掙錢的。如果遇到蕭山去機場或者下沙去機場的訂單，通常這類訂單不超過25公里。根據滴滴運費規則大致能估出來，司機到手不過50-60塊錢，算上成本以及空駛出來的過路費用20元等，司機就是虧錢的。
至於跨城訂單為什麼也成了司機反感的對象呢？我們不妨上這個圖片。
通過這個圖片，我們看到，全程167公里。通過其他軟件來看，過路費約75元。根據平臺計費規則，司機到手約為計費的80%，既本次行程司機到手568元。因為乘客有一趟是出過路費，我們上面說過，營運車平均每公里1.1的使用成本。我們能夠算出，這一趟司機僅掙568-167X2X1.1-75=125.6元。代價是司機最少是開4~5個小時的車。如果這4~5個小時不跨城有多少呢？根據杭州現在每小時流水約40元來算。大約是160-200元的流水，這個也能推算出來司機行駛多少里程，50-70公里（1.夜間司機到手平均每公里3元，上圖中因為參考的是夜間出行，所以這個選取的也是夜間費用。2白天滴滴因為沒有“夜間服務費”等因素，司機到手僅2.2元。這就不具備可比性，司機虧得更多或掙的更少。）在不考慮過路費等因素下，這顯然是比跨城訂單划算的。
往常，跨城訂單，機場火車站訂單是司機的香餑餑，其根本原因是平臺對司機約束不夠緊。司機接單後往往有“議價”的空間，這個“議價費用”能把空駛費用補償回來。隨著滴滴平臺對司機管控日趨嚴格，司機因為隨意添加附加費用往往會因為乘客投訴而受到不同程度的處罰。所以某些訂單別看是掙錢的“大長途”，但在司機眼中已經成為實實在在的“垃圾單”。
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滴滴順風車時代，沒有規定營運車不可以註冊順風車。所以跨城訂單即使乘客不願意出雙程過路費，司機在返程的時候可以接兩個順風車回來。雖說順風車掙不了多少錢，但營運成本大幅度降低。現在，因為順風車營運車不能註冊的緣故，所以跨城訂單一旦送達後，就必須空車返回，這一定程度上增加了營運車使用成本。
好夢獻給你
比如說深圳，之前跨城單比如送到廣州，東莞之類的單，路程比較遠，大多上高速跑得快，效益高。回程運氣好可以接到回深圳的單。運氣不好，可以拉順風車，雖然不多也有一些。又一段黑暗的時間裡，滴滴順風車關閉，東莞也不給深圳車派單了。所以那段時間裡再跑東莞廣州的就是雞肋了。大多時候放空回來。
那段時候我又註冊嘀嗒順風車平臺，但嘀嗒平臺乘客少很多，很難找合適的。這種情況我也不大情願跑跨城單了。
有一天下午，我又送乘客進入東莞幾十公里，回程時又有些氣餒。嘀嗒上沒找到合適的乘客，正猶豫是否走高速回來。手機上突然接到個到深圳的單子，這時才發現系統又開始派跨城單了。
睜眼看社會百態
最近有網友問：我想買個10W左右的車來跑滴滴養車。我年收入3W多點點。最近看中一款2011款的北京現代IX35精英版。二手的。9W5。。。我想貸款買。首付最好是3W左右不知道合適不？我手上有4W多點的存款。不知道貸款的話怎麼貸款能讓自己壓力小些。兼職跑滴滴準備月入3000就夠了。如果可以做能推薦輛什麼車嗎？
哥今天就跟大家聊聊現在跑滴滴，合適不？到底還能不能賺錢？
相信很多人有這樣的疑問，“肯定賺錢吧，不賺錢怎麼那麼多跑滴滴的？”
我的答案放在最後。首先，我把我坐滴滴快車與司機溝通的幾個案例分享給大家。
真實案例1：
東部某二線沿海城市。從火車站出來，我要先到一所學校，然後再從學校到預定賓館入住。火車站出來，滴滴打車到學校，43元。學校出來滴滴打車到賓館，46元。在從學校到賓館過程中，我和司機愉快的交談了一路。因為我被師傅的驚人接單量震驚了。
我記得當時顯示是20000多單。司機看起來很年輕。
我：這麼多單，是專職幹滴滴的嗎？
司機：不是，我白天上班，晚上跑滴滴。白天我爸跑。
我：那也夠厲害的啊，跑了多長時間？
司機：不到3年。
我：一單均價大概多少錢？單子多嗎？
司機：大概40元左右吧，基本上時刻都有單，單子少了我就回家休息。
我：一年能剩下多少錢？
司機：我們這個車（現代瑞納）買來就是專門做滴滴的，當時辦下來8萬多點，不算車的成本，一年能剩下20W吧。
真實案例2：
東部某三線城市。
我：怎麼樣，開滴滴賺錢嗎？
司機：不賺錢，真是上了賊船了。
我：不賺錢？我的語調可能有點質疑。
司機：我給你算算啊。我們掛靠營運公司，當時從營運公司提的車（日產新軒逸），辦下來差不多14萬多。每年的保險得1萬多。
我：保險這麼貴？
司機：我們這些車辦了營運證，入得是營運保險，不出險不下浮，出現就上浮。我這個車算下車8年就強制報廢，算下損耗加保險和保養，每天就得100塊錢。還不算偶爾違章什麼的。我現在每天流水400塊錢，扣掉費用能到手200就不錯了。
我：那還可以啊，當地的工資水平也就4000元左右吧？
司機：我一天從6點30，幹到晚上10點30，跑40單，才能賺這200，你說合適不合適？
我：勞動強度有點大。這樣一說還真不怎麼賺錢來。
司機：是啊，上了賊船了，不幹也不行啊，怎麼也得把車前賺回來吧？跑滴滴還得是用私家車跑轉錢，費用
kan20088
真正原因是因為沒有了順風車。
打比方杭州到上海，暫且算250公里！單趟開過去估算司機能得到700元收入！
現在很多地方不能跨城異地接單！那麼來算下賬。單趟開過去走高速，要近3小時的時間！得到700元！可是不能接單司機就得空車回來。
算來回時間七個小時左右！回來空駛250公里。就等於500公里六個小時時間700元收入！除掉油錢過路費這單700元還能剩多少？而且時間那麼長。
如果有順風車！送到上海700元！回來拉個回杭州的能得到200左右的收入！那麼回程就不虧呀！
就是這個主因！沒其他。主要是考慮賺不賺錢而已。沒了順豐出，司機長途單讓乘客加價，乘客不但不同意還會投訴！不加價就不划算。所以現在滴滴長途單不吃香了。
其他人說的原因都不是根本原因
邸報消息
主要是沒有人異地派單，其次才是順風車！不然司機跑的越遠虧的越多！
用戶6838084945150
白天要有順風車才能接長途單，不然人累還不掙錢，私家車可以跑，合規車算下來沒意思
專吃葷菜
跨城單長途偏僻單，我們天津都是要加錢的。否則不去，寧可被個別混蛋投訴，因為投訴賠錢不加錢一樣賠錢所以不去
請懂的思考對與錯
滴滴亂扣錢 扣了我900+，讓它給我個計算方式也給不出，簡直就是豬一樣的公司。我可以接受扣款，說明遊戲規則，按照遊戲規則扣我都可以接受，但為啥沒人說🉐️清遊戲規則呢？沒人說得清這個扣款900+又是如何🉐️出的呢？？為啥不是9W+呢？豬一樣的客服
panshuning
場站單危險，客運查的嚴三天兩頭有滴滴司機被抓，輕責五千重了三萬罰款，雖然滴滴事後給全款報銷，扣幾天車也是得不償失，但是隻要和乘客溝通好，眼神活點，也算是優質訂單。至於跨城單純屬扯淡！一百多公里二百來塊錢，乘客還糾結給不給司機去的高速費，來回二百多公里，四五個小時再算上回程高速費，褲衩都賠沒了，接到這種跨城單要麼議價要麼取消，絕無商量。
舉一反三百三十三
因為現在地域保護，跨城了除非真的沒車可用，否則接不到單，只能放空回，還不能加收回程費用，加收就係統判你加收附加費，扣分罰款
