每經記者 蘧毛毛
“蔚來每月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了。”10月25日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在2019世界智能網聯汽車大會上，針對業內對蔚來汽車的虧損質疑如此回應。
蔚來汽車（NIO）9月24日發佈的2019年財年第二季度財報顯示，公司淨虧損額約為32.86億元，環比增加25.2%，同比增加83.1%。當天，蔚來汽車收盤股價暴跌20%至2.17美元。蔚來汽車也因此遭受了多方關於“虧損”、“沒錢”的質疑。
秦力洪算了這樣一筆賬：目前蔚來汽車每月銷量超過2000輛，每一輛均價四十多萬元，再加上服務費的收入，蔚來汽車每月靠賣車可以收入近十億元。
秦力洪強調，蔚來汽車二季度虧損與電池包召回成本計提在二季度財報有關。今年6月，因電池包的安全隱患問題，蔚來汽車對外發布聲明稱，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，此次召回成本約3.39億元。
事實上，在9月25日的投資者電話會議上，蔚來汽車董事長李斌也對虧損質疑做出解釋：“按照非美國通用會計準則的計算方法，截至今年6月，蔚來的虧損額約為220億元人民幣左右，其中有100多億元用於正向研發。”
蔚來汽車預計，2019年第三季度將交付ES8和ES6共4200輛至4400輛，同第二季度相比增加約18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚來預計總收入為15.93億元到16.63億元，同第二季度相比增加約5.6%到10.3%。
“大家不要忘記蔚來是一個正常經營的公司，我們的銷售收入目前已經達到了百億元的規模，並且每個月還有進賬。”秦力洪笑稱，業內不用太為蔚來的今後發展操心。
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