YARiS L家族的一门三杰，干了很多竞品都没干成的事

“哇塞，全新YARiS刚在海外发布官图，国内这就引进了？”

“no no no，这YARiS L跟你口中的YARiS不一样。”

说来也真凑巧，基于TNGA架构打造的全新YARiS刚刚发布不到一个星期，广汽丰田于10月21日推出了YARiS L家族的全新成员——致炫X。与此同时，致炫、致享也进行了同步升级。如此接近的发布时间，也难怪有些朋友产生这样的联想。

不过国外月亮一定圆的道理放在小型车上却未必说得通，况且YARiS作为丰田的全球车之一，在不同国家地区上其实有着不同版本，譬如北美市场的YARiS活脱脱就是马自达2的换标车。

而广汽丰田于2008年引进了第二代yaris，到2013年推出全新一代YARiS L致炫（代号XP150），再到2017年三厢车型致享上市，前后累计销量已超过58万台的数字已经充分说明了“只有合适才是最好的“这个道理。

别忘了，如果有啥比今年车市不景气更令人揪心的，那大概是小型车市场的持续萎缩了。根据乘联会统计，2019年1-9月，该级别累计产销跌幅分别扩大至-28%和-26%。反观同期YARiS L家族的致炫、致享却以销量共计85,808台，同比增长20%的姿态跑赢大市。

因此知行君倒觉得以国内当下的消费环境来看，眼前的致炫X说不定更有看点些。

全球独一份的跨界：致炫X

放眼国内，致炫X并不是同级别最早尝鲜跨界的车型。但在全球范围内，走跨界风格的YARiS却是除了中国以外，别无分号。光冲着这点来看，广汽丰田的本土化功夫做得可真够彻底的。

比起新款致炫、致享而言，致炫X从原来的“八字胡”中网改为了大嘴样式，里头的辐条也采用了横向设计，配合宽体化设计、新增的车身包围以及增加了20mm的车身宽度/高度，进一步强化致炫X跨界SUV的视觉效果。

与此同时，致炫X的前后灯组经过全新设计，其中LED前大灯、LED日间行车灯以及带LED组合尾灯均属全系标配。另外，运动尾翼以及全新设计的铝合金运动轮毂同样为致炫X的特有元素。

据知行君了解，致炫X除了天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红这五种经典色，还与致炫同步共享极光蓝与柠檬黄这两种独具个性的配色，相信能满足那些对车身颜色有要求的朋友。

车厢内部，致炫X分别针对中控台覆盖件、座椅等细节位置的做工用料进行升级，包括座椅部分率先采用仿打孔的皮纹样式合皮，这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。同时换挡杆与方向盘包裹材质使用高级合成材料、局部装饰件还采用了“亮黑工艺”，提升内饰的质感。

另外，知行君留意到中控台新增了8英寸高清悬浮式屏幕，里头内置了百度CarLife、WELINK、蓝牙等多种手机连接方式，补全了YARiS L家族在人机交互上的短板。相信这也是广丰听取了不少车主意见后作出的改进，如今原厂已经帮大家把大屏车机装好了，省了很多以后额外加装的麻烦。

如果你的预算够得着高配车型的话，那还能找到诸如TPMS胎压监测、倒车影像、定速巡航这些配置。而且VSC车身稳定系统、HAC坡道起步辅助系统、TRC牵引力控制系统均属于全系标配的范围。

至于动力方面，致炫X搭载了符合国六排放标准的1.5L 自吸发动机，最大功率/扭矩调整为81kW/138Nm，传动部分依旧匹配可模拟8速的S-CVT变速箱。

虽然这套组合看起来没啥特别，也没采用时下特别流行的直喷技术，但官方公布的综合油耗仅为5.2L/100km，况且四缸的身份足以说服很多谈三缸色变的朋友，加上日后的维护保养成本也不高，保持了丰田一贯省心可靠的优良传统。

小型车产品分化的新方向

“玩小车的乐趣，也许现在没多少人能懂了”，知行君挺认同这句话的，特别是近些年除非大家的预算相对紧张，否则购车清单里面似乎都不太愿意把小型车列进表内。一方面这固然有紧凑型车和小型SUV上下夹击的影响，另一方面也有小型车未能紧随消费升级的大潮，从而落后于时代的原因。

难道小型车真到了穷途末路的地步？知行君倒觉得未必，其实小型车早就就开始了“产品分化”的自救之路——一方面继续走平民廉价的路线，另一方面则往精致和高品质的方向靠拢。

只不过按照传统的思维，入手小型车的朋友大多都是对价格比较敏感的消费群体。“如果多花一点钱，能买到尺寸更体面、行驶品质更优秀的紧凑型车，为何还要考虑小型车呢？”知行君已经不止一次在网友口中听过类似的言论。

这也许便是鲜有品牌愿意让自家的小型车往高端化突破的原因，不外乎担心丢了原来的饭碗之余，又担心抢了自家紧凑型车的蛋糕。因此小型车高端化无疑是件技术活，而致炫X倒是作了很好的示范效果，通过扩大YARiS L家族的产品覆盖范围，并以设计、配置的差异化来赋予产品更高的价值。

8.98万元的起步价、舍弃手动挡车型，致炫X的目标客户显然略高于致炫和致享，但顶配车型仅为10.38万元也为全新雷凌留足了余地。不得不让人佩服广汽丰田在产品规划上的进取与老练。

知行有话说

小型车不好卖的原因，也许是未有吸引力足够高的产品出来而已。在飞度尚未有国六车型，POLO高处不胜寒的阶段，新入局的致炫X不失为YARiS L家族彻底换代之前的强有力外援。