YARiS L家族的一門三傑，幹了很多競品都沒幹成的事

“哇塞，全新YARiS剛在海外發布官圖，國內這就引進了？”

“no no no，這YARiS L跟你口中的YARiS不一樣。”

說來也真湊巧，基於TNGA架構打造的全新YARiS剛剛發佈不到一個星期，廣汽豐田於10月21日推出了YARiS L家族的全新成員——致炫X。與此同時，致炫、致享也進行了同步升級。如此接近的發佈時間，也難怪有些朋友產生這樣的聯想。

不過國外月亮一定圓的道理放在小型車上卻未必說得通，況且YARiS作為豐田的全球車之一，在不同國家地區上其實有著不同版本，譬如北美市場的YARiS活脫脫就是馬自達2的換標車。

而廣汽豐田於2008年引進了第二代yaris，到2013年推出全新一代YARiS L致炫（代號XP150），再到2017年三廂車型致享上市，前後累計銷量已超過58萬臺的數字已經充分說明了“只有合適才是最好的“這個道理。

別忘了，如果有啥比今年車市不景氣更令人揪心的，那大概是小型車市場的持續萎縮了。根據乘聯會統計，2019年1-9月，該級別累計產銷跌幅分別擴大至-28%和-26%。反觀同期YARiS L家族的致炫、致享卻以銷量共計85,808臺，同比增長20%的姿態跑贏大市。

因此知行君倒覺得以國內當下的消費環境來看，眼前的致炫X說不定更有看點些。

全球獨一份的跨界：致炫X

放眼國內，致炫X並不是同級別最早嚐鮮跨界的車型。但在全球範圍內，走跨界風格的YARiS卻是除了中國以外，別無分號。光衝著這點來看，廣汽豐田的本土化功夫做得可真夠徹底的。

比起新款致炫、致享而言，致炫X從原來的“八字鬍”中網改為了大嘴樣式，裡頭的輻條也採用了橫向設計，配合寬體化設計、新增的車身包圍以及增加了20mm的車身寬度/高度，進一步強化致炫X跨界SUV的視覺效果。

與此同時，致炫X的前後燈組經過全新設計，其中LED前大燈、LED日間行車燈以及帶LED組合尾燈均屬全系標配。另外，運動尾翼以及全新設計的鋁合金運動輪轂同樣為致炫X的特有元素。

據知行君瞭解，致炫X除了天際白、水晶銀、閃電橙、炫晶黑、珊瑚紅這五種經典色，還與致炫同步共享極光藍與檸檬黃這兩種獨具個性的配色，相信能滿足那些對車身顏色有要求的朋友。

車廂內部，致炫X分別針對中控臺覆蓋件、座椅等細節位置的做工用料進行升級，包括座椅部分率先採用仿打孔的皮紋樣式合皮，這是豐田在中國車型中首次採用該皮質材料作為座椅材料。同時換擋桿與方向盤包裹材質使用高級合成材料、局部裝飾件還採用了“亮黑工藝”，提升內飾的質感。

另外，知行君留意到中控臺新增了8英寸高清懸浮式屏幕，裡頭內置了百度CarLife、WELINK、藍牙等多種手機連接方式，補全了YARiS L家族在人機交互上的短板。相信這也是廣豐聽取了不少車主意見後作出的改進，如今原廠已經幫大家把大屏車機裝好了，省了很多以後額外加裝的麻煩。

如果你的預算夠得著高配車型的話，那還能找到諸如TPMS胎壓監測、倒車影像、定速巡航這些配置。而且VSC車身穩定系統、HAC坡道起步輔助系統、TRC牽引力控制系統均屬於全系標配的範圍。

至於動力方面，致炫X搭載了符合國六排放標準的1.5L 自吸發動機，最大功率/扭矩調整為81kW/138Nm，傳動部分依舊匹配可模擬8速的S-CVT變速箱。

雖然這套組合看起來沒啥特別，也沒采用時下特別流行的直噴技術，但官方公佈的綜合油耗僅為5.2L/100km，況且四缸的身份足以說服很多談三缸色變的朋友，加上日後的維護保養成本也不高，保持了豐田一貫省心可靠的優良傳統。

小型車產品分化的新方向

“玩小車的樂趣，也許現在沒多少人能懂了”，知行君挺認同這句話的，特別是近些年除非大家的預算相對緊張，否則購車清單裡面似乎都不太願意把小型車列進表內。一方面這固然有緊湊型車和小型SUV上下夾擊的影響，另一方面也有小型車未能緊隨消費升級的大潮，從而落後於時代的原因。

難道小型車真到了窮途末路的地步？知行君倒覺得未必，其實小型車早就就開始了“產品分化”的自救之路——一方面繼續走平民廉價的路線，另一方面則往精緻和高品質的方向靠攏。

只不過按照傳統的思維，入手小型車的朋友大多都是對價格比較敏感的消費群體。“如果多花一點錢，能買到尺寸更體面、行駛品質更優秀的緊湊型車，為何還要考慮小型車呢？”知行君已經不止一次在網友口中聽過類似的言論。

這也許便是鮮有品牌願意讓自家的小型車往高端化突破的原因，不外乎擔心丟了原來的飯碗之餘，又擔心搶了自家緊湊型車的蛋糕。因此小型車高端化無疑是件技術活，而致炫X倒是作了很好的示範效果，通過擴大YARiS L家族的產品覆蓋範圍，並以設計、配置的差異化來賦予產品更高的價值。

8.98萬元的起步價、捨棄手動擋車型，致炫X的目標客戶顯然略高於致炫和致享，但頂配車型僅為10.38萬元也為全新雷凌留足了餘地。不得不讓人佩服廣汽豐田在產品規劃上的進取與老練。

知行有話說

小型車不好賣的原因，也許是未有吸引力足夠高的產品出來而已。在飛度尚未有國六車型，POLO高處不勝寒的階段，新入局的致炫X不失為YARiS L家族徹底換代之前的強有力外援。