君230835428
我發佈微頭條文章點贊朋友的也算少，閱讀量嚴重超載，連讚我的空間依然很多，大部分我回私信給他們，這個是我原則，理所當然的謝謝他人，觀看我的空間我就是要謝謝哦，出於禮貌用語待交流，天天有三十到二五個贊左右，十幾個而已，最高境界到了一百分之一讚美左右，有些文章己經突破十萬閱讀量，我的成功率全靠好友幫我點贊，平時都是沒幫多少，我只是負責看與寫評之類的話題，我寫的全部列為推薦，有一篇回答己成爆款認證，達到二百多個贊，參與悟空問答有好處。也需要認證才行，時機不成熟，不是天天有會，要長期達到閱讀量，贊數多，就一定認定爆款來襲打破記錄分，就是十萬的閱讀量與五萬的點贊。
仙藤紫鈴
沒有！我是剛剛來今日頭條會朋友。本人學識疏淺，文筆欠煉。不過，敢說，敢想，敢寫，願寫！來到頭條，看到許多朋友的點贊不僅超5萬，甚至幾十萬、幾百萬的都多去了。我望塵莫及！我要好好向他們學習，希望有一天也能有超5萬的點贊，我會努力的。請友友們多支持，多批評，多指點！讓頭條會成為朋友交心的舞臺，在這裡開心！快樂！增智！學藝！我先謝謝友友們了！🙏🙏🙏🌹🌹🌹
等心開花
文章和視頻點贊要超過五萬，我所知道的“優秀旅遊創作者”中，“麥小兜開車去非洲”，這一對小情侶目前又自駕遊踏上大西北“獨庫公路”的征程了，據我所知，二人目前粉絲已達203萬，也許像他們這樣有影響力的達人，一篇爆文或視頻“點贊”能突破五萬吧！
找喜歡看他們的視頻，有時也只是打開看看而已，我回憶起來，我的痴迷和追夢還算不錯了一一看了二人東南亞之行，我也來個“春節七日老撾行”；看了二人春節前夕從北極邊城滿洲里過境俄羅斯，我清明節持俄羅斯簽證“萬里之行滿洲里”；看了小兜，小貝，小白“西藏之行”，一會兒陷進雪地，一會兒又陷入草澤，或放飛無人機在雪域髙原，我，七十四歲老人破車，也來個“三進川藏去探險”，幾乎“追夢”達到如痴如狂的地步了。。。。。。
但是，每每看他們的視頻，也只是看看而已，很少再點擊“關注”，“點贊”了。所以，由此觀之，這“點贊”的多少對我而言，幾乎被忽略了。
下面要說到本文正題了“我的文章和視頻獲得五萬點贊”，也許是個“偽命題”一一
自七月十八日夜（農曆六月十六日夜，我七十四歲生日），在一個電閃雷鳴，狂風暴雨，夾著冰雹的奇特夜晚，我厲經五天五夜風雨兼程，歷經千辛萬苦，翻越海拔四千多米高山十四座，穿越了一道道道路崎嶇，懸崖峭壁，危機四伏的雅江大峽谷，芒康八十公里爛路，被人們稱為“死亡線”的怒江大峽谷。。。。。。終於勝利抵達拉薩了。七月二十六日我返回成都，開始嘗試將我“自駕遊”行程的文章，視頻，收穫體會在“今日頭條”與廣大旅遊，自駕遊，攝影愛好者共同分享。
三個月來，不到一個月我獲得了“黃Ⅴ”認證，在“今日頭條”旅遊創作者中，三個月發頭條文章三百多篇，上傳圖文視頻達四十多條，點贊還不到五千，但是，在十月五日，我的一篇陋文“G2京滬高速G42滬蓉髙速蘇州段飛來橫禍”的爆文，一夜之間“10w十”，得到“今日頭條”的嘉獎，一週之內閱讀量達到1820000人次，我感到十分欣慰了。
昨天，我的短文“自駕遊車開久了車況會下降”的親身體驗，一夜間閱讀量突破17000人次，也算是一個小高潮吧！
看了“你的文章視頻點贊達到五萬”的命題，我只能把它當作懸在頭頂上可望不可即的蘋果吧！
僅管，到目下，我仍還沒能過原創關，即使有一夜“爆富”的閱讀量，但三個月來，“今日頭條”提現還未突破“800”分。
但是，我不在乎，我會一如既往，不懈努力，爭取出更多更好更優秀的作品上市，爭取獲得更多的關注與好評，努力給“今日頭條”這個“地球村”多注入一份“正能量”，多補充點“氧氣與新鮮的血液”吧！
附錄：
“G2京滬高速G42滬蓉髙速蘇州段飛來橫禍”（摘錄）
十月四日下午六點過五分，七十四歲老人開著06款3.0旗艦版別克君越，當行駛到G2京滬高速，G42滬蓉髙速離蘇州段出口23公里處，我正以100公里／h時速行駛在四車道左起第二條主車道，此時此刻G2京滬高速，G42滬蓉髙建蘇州段正置髙峰期，四車道真可謂車水馬龍，車滿為患。突然間，我發現我前方一百米處兩輛小轎車軌跡異常，東倒西歪，上下折騰，突然間從我前面一藍色上海大眾蘇B17N21轎車底盤下竄出一個異物來。說時遲那時快，我左右兩側車流蜂擁而至，不容許我有變道的可能，我只好邊點剎邊迎頭開了過去，只聽見底盤剮蹭得“叮叮噹噹”作響，我緊握方向盤，車被卡死在第二條主車道上。這時，我第一反應是趕緊打開雙閃，同時使勁拼命摁喇叭。等我側身看後面四五輛車緊靠在我車尾（如果不是及時報警，摁喇叭，難免發生追尾，甚至連環相撞的重大事故。）時，隨即，我等尾部車輛變道駛離之際，我迅急下車，打開後備箱，取出三角警示架退到事故車後150米立上警示牌，我一方面趕緊拔打025一96777江蘇報警電話，突然我三角警示牌被一小車撞翻倒地，我冒著生命危險衝過去抓起折斷的三角警示牌，死勁左右揮動長達半小時，努力避免了二次追尾事故的發生。
很快，蘇州交警支隊一大隊清障拖車趕到了現場。我迅速拍下了造成事故的罪魁禍首一一貨車傳動軸鑄鐵管及拖車現場。
這起突如其來，飛來的橫禍，給我們旅遊，自駕遊，常在髙速路上奔馳的人們以警示一一上得高速路，安全繩常繃；天災與人禍，隨時有可能。出事的當口，別亂了方寸，自救加報警！
附錄：
第一幅圖片，蘇州交警支隊一大隊事故清障拖車現場照之一一一川A05BH9被及時營救上拖車的原創照片。
第二幅圖片，造成本次重大交通事故的鐵證一一“貨車傳動軸鑄鐵管”怎麼莫名其妙地掉在“國慶期間車流量密集的四車道第二快車道上？”發人深省，令人深思！
第三幅圖片，蘇州交警支隊一大隊及時趕赴現場清障，疏導，排險一一現場原創拍照。
第四幅圖片，這起事故第二個受害者一一蘇B17N21，這輛藍色的上海大眾轎車左側前後胎均被“傳動軸鑄鐵管”劃破，車主姓鄒，加我微信告訴我，他也接受了蘇州交警支隊一大隊周斌警官的“髙速事故簡易處理認定書”一一“自已承擔百分之三十，高速公路承擔百分之七十”（都不願耗時去查當時當地的錄像監控）。
第五幅圖片，蘇州交警支隊一大隊一一國慶期間“現場辦公”：警官1498在“髙速公路快處中心秉公執法原創拍照。
第六，七，八，九幅圖片，從不同角度記錄了蘇州交警支隊一大隊拖車施救的原創拍照。
快樂天使3865
我的文章點贊量不大，倒是有幾個閱讀量過10萬了。如果點贊量能達到5萬，那應該是在某一個領域絕對的大咖了，這也絕對是頭條系統主推的內容。
首先，要讓系統判定你是在某一個領域的優質創造者，是可以給用戶極高的認知度和閱讀感，並且得到大量用戶的認可，這是要跟創作者所在的行業有關係的。
其次，這樣的內容要麼跟普通老百姓的所關注的熱點有關，要麼跟國內外大事件有關。我想這是一定的，這對於一個初如頭條的自媒體人來說非常的重要。比如，前一陣的奔馳女事件，最近的NBA事件。只要你分析的有獨特的道理，那絕對是可以被用戶廣泛的傳播。
最後也要強調一點，點贊多確實很好，但是作為一個自媒體人還是不要太關注這個，把自己的文章做好，加上合適的方法，再有一顆堅持的心，系統總會看到的。打鐵還需自身硬，只要你不斷的有優質的文章輸出，系統自然會把流量推給你。加油。
家居海邊
五萬的點贊量我還沒有，很多大咖們的作品是有的，可能遠遠不止五萬，他們的粉絲積累得多，而且比較精準.發佈的作品也比較優質.所以我們都要堅持做出優質的作品，吸引粉絲.
愛看影視咖
本人雖下載頭條几年，那只是寫了一點評論或點點贊。但真正註冊頭條，近一月有餘，回答了些問題，也沒獲到多少贊。看到頭條那些大咖和大v們，還有優質領域的領軍人物和網友們，能獲得幾千幾萬的贊， 深感自愧不如，才疏學淺。所以最近很少回答問題，覺得自己太需要學習，充實自己，增加知識。人真得是活到老學到老。學海無涯，只好自己加油嘍。
用戶4437269867923991
我的今日頭條點贊量以超過五萬，這都是條友的支持和對我的作品及轉載的認可，這也是我在頭條繼續前進的動力和力量的源湶，我會在廣大條友的支持一直走下去，也會一如繼往的支持廣大條友，支持今日頭條越辦越好，越辦越豐富。
7333866615983
超過五萬？眼珠驚得要掉下來了，那得多燃啊！絕對頭條霸主了吧！本人表示很不”蛋～丁～”，不“蛋丁”～～～～
左傳右史
超過五萬？個人感覺這個裡面有奧秘吧！與頭條給推的範圍有關吧？任何活動都有人在操縱，不會是純機械。
王春玲
沒有，我還是新手，還在學習中，我想有那麼多點贊一定內容很好，深得人心才會那麼多點贊，希望以後會有機會吧。
