新賽季的FE電動方程式揭幕戰將於11月22日在沙特阿拉伯舉行。而在此之前，季前測試在已經在上週10月15-18日在西班牙瓦倫西亞進行。連續三天的試車中已經展示出來，哪支車隊將是本賽季最有力的競爭者。
季前測試圈速榜
與F1選擇在西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道進行季前測試一樣，季前公開測試場地瓦倫西亞是FE各大車隊檢驗新車開發工作的最好場所。
寶馬速度最快，去年最速也是他們
寶馬iFE.20賽車
新賽季中寶馬賽車展示出強勁的速度，在最後一天的倒數第二個小時的測試中，寶馬車隊的馬克斯·岡瑟以1分15.087秒的最快成績跑出了三天季前測試的最快圈速。而且他在三天的測試中都非常有競爭力。
去年的季前測試，最快圈速也是由寶馬奪得。但在上賽季正式比賽中，儘管寶馬車隊展示出強大的奪冠實力，甚至在揭幕戰中就奪得分站冠軍，可是最終他們沒有成功。
梅賽德斯和保時捷測試未入狀態
梅賽德斯-奔馳EQ賽車
梅賽德斯和保時捷車隊是今年FE的大熱門，原因除了他們是第一次加入FE外，還因為它們的名氣——這兩個品牌是當前賽車場上最大的贏家，奔馳已經連續第六年獲得F1車隊冠軍，而保時捷橫掃一切耐力賽賽場。
不過高調出戰的兩支車隊並沒有入狀態，而且還遇到不少問題。梅賽德斯廠隊首日測試車手範多恩只有1分17.451的圈速排在第22位，比最快車手慢了1.881秒。他的隊友尼克-德弗里斯在上午的試車中出現了技術故障。而首次亮相的保時捷車隊洛特勒、賈尼分列第14、第21位。
保時捷99X Electric賽車
第三天測試中，保時捷安德烈·洛特勒和尼爾·賈尼排名P16和P22。梅賽德斯的斯托菲爾·範多恩和尼克·德弗里斯排名P17和P21。但正如前面所說，季前賽車並不能反映真實情況，特別是跑得慢的賽車。
這裡有兩個可能性，一是他們工作還沒完全準備好，初期展示不出速度，賽季還漫長，以他們的研發實力很快就能跟上來。另一個情況就像F1中以前的紅牛，現在的奔馳車隊，每年的季前測試都不是最快的，因為快的車隊在故意隱藏實力。
蔚來333車隊成績墊底
作為一支從品牌到管理方都是純正的中國血統的車隊，蔚來333在新賽季非常引人注目，至少是受到國人關注。而且這是一支有光榮歷史的車隊，他們曾經獲得FE第一賽季的車隊總冠軍。
中國車手馬青驊
但去年底經歷了蔚來退出，力盛接管車隊等風波，車隊的研發肯定是跟不上。實際上現在蔚來只是冠名，並不參與車隊研發和管理，力盛賽車歐洲團隊負責技術及研發工作。英國車手奧利弗·特維和中國車手馬青驊代表NIO 333車隊參賽。
但在三天的季前測試中，蔚來333車隊基本是排在最後，而且排名前22位的賽車之間的圈速差距不到一秒鐘，但最快的蔚來也慢了約1.5秒，而馬青驊的圈速比寶馬甚至慢了1.9秒。
新賽季誰最有冠軍相
DS-鈦麒車隊是上賽季的總冠軍
寶馬雖然圈速最快，但日產車隊的塞巴斯蒂安·布埃米則在第二場模擬比賽中獲勝，顯然正賽速度快才更有意義。另外遠景-維珍車隊和DS-鈦麒車隊都展示出強勁的速度，特別是DS-鈦麒車隊是上賽季的總冠軍，速度肯定是有的。
季前測試中最快的賽車，並不一定是正式比賽中最快的那輛賽車，但它一定不慢。特別是奔馳和保時捷因為惺惺相惜，互相隱藏實力而導致跑在後面，那新賽季就好看了。
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