2019-10-21 23:19:40 文書車雲

此前，合資品牌對於新能源汽車的熱情不如自主品牌，這也就造成了在目前的新能源汽車市場中，無論是車型數量還是銷量規模，自主品牌都佔據了絕對的優勢地位。但是隨著時間推移，越來越多的合資品牌關注這裡，並且開始慢慢搶奪新能源汽車市場的份額，一場關於新能源汽車市場的攻防戰，已經小規模打響。

其中廣汽本田則是憑藉理念VE-1，率先進入到了小型純電動SUV市場，在它到來之前，這裡一直都是自主品牌的主要屬地，理念VE-1的入局改變了這裡的競爭局面，在上市一年之後，新款理念VE-1已經炮彈入膛，準備好新一輪的衝鋒。

10月21日，新款理念VE-1正式上市，補貼後售價為15.98萬-17.98萬元。

接下來看看新車迎來哪些變化。

401km的續航里程

新款理念VE-1搭載了容量為53.6kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為401km，相比現款車型提升了61km的續航里程，同時電量由30%快充至80%的時間，也由原來的55.2分鐘（0.92個小時），縮短為不到30分鐘，在續航里程以及快速充電速度的提升，是這款新車的最大亮點，多出的61km續航加上更快的充電速度，新款理念VE-1的出行覆蓋範圍變得更廣，出行場景也由此變得更加豐富，不僅僅是單單滿足日常通勤而已。

至於電量由5%慢充至100%，仍然需要9個小時的時間，同時搭載的永磁同步電動機最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，都與現款車型保持了一致。

至於在其他方面，也都還是非常熟悉的味道。

外觀和內飾部分，新款理念VE-1整體造型仍然與繽智極為相似，不過前臉中網的位置採用封閉式設計，並以燻黑條幅進行了裝飾，後面隱藏了快充和慢充兩個充電口；尾燈下半部分加入藍色點綴，強調了自己純電動汽車的身份。內飾也是向繽智看齊，不同的是新款理念VE-1使用了按鍵式換擋，同時車內常見的藍色飾條也是營造出新能源汽車的氛圍，至於8英寸的中控屏集成了Carlife互聯繫統，不過對於Carplay的缺席，還是感到有一點點遺憾。

另外包括BOS剎車優先、HSA斜坡啟動輔助、ABH自動駐車、EPB電子駐車制動、EBD電子制動力分配、胎壓監測、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入等等，新款理念VE-1的配置依然豐富。

廣汽本田的重要籌碼

正如文章開篇所提到的，作為廣汽本田推出的首款純電動SUV，理念VE-1是自己在新能源市汽車市場的一枚重要籌碼。

眾所周知，由於種種原因交匯在一起，汽車行業正在發生前所未有的變革，以電動化、智能化、互聯化、共享化為代表的“新四化”，開始成為汽車行業未來發展的主流趨勢，而在中國市場，這種變化顯現的尤為激烈深刻。

在電動化領域，中國市場已經連續多年成為新能源汽車銷量第一，同時中汽協數據顯示：即便2019年前三個季度，在汽車產銷同比下降11.4%和10.3%的背景下，新能源汽車產銷88.8萬輛和87.2萬輛，卻是實現同比20.9%和20.8%的增長，成功做到了“逆勢而行”，同時在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產銷同比保持增長。

新能源汽車市場，尤其是純電動汽車市場顯現出的巨大發展潛力，開始令越來越多的合資品牌按捺不住，紛紛加重對純電動汽車的賭注（大眾宣佈“2025戰略”；通用在2025年在華實現電氣化......），而廣汽本田則是在2018年，開啟了自己的“電動化元年”。

還記得在2018年4月的北京車展，廣汽本田執行副總經理鄭衡表示：“今天的不可能，或許就是理念（EVERUS）逐步實現的未來。作為電動化佈局的主力，以及三品牌戰略的重要組成部分，理念（EVERUS）品牌今年將迎來全面煥新。我們希望將理念（EVERUS）打造成更加具有先鋒探索精神的品牌，也期待通過理念（EVERUS）品牌，構建人與車的全新關係。”