2019年上半年中轎車的總銷量達到了494.8萬輛，儘管SUV近幾年持續火爆，但依舊不敵轎車，而更有趣的是轎車銷量TOP10中，前9名全是緊湊級轎車，這點也說明了緊湊級轎車依舊是市場最大剛需之選。
眾所周知，剛需選擇緊湊級轎車都更看重性價比，同時還要能滿足各種不同的需求，而再隨著汽車的發展，更多不同能源類型的車型加入，這就使得選擇性更為豐富了。那麼到底什麼樣的轎車性價比之優，且又能同時滿足多項需求呢？
燃油/混動/插電式混動/純電動平行發展 到底誰才是最佳選擇？
緊湊級轎車不僅是市場中剛需最大的，同時對應的需求也最為複雜。除了老生常談的外觀、空間、油耗、品質、安全性等這些最常見的，其實像品牌、低保養費、操控性和智能化等小眾化需求也在增大。因此市場中又推出不同的車型來滿足所對應的需求，但很難有一類車能同時兼顧多個需求。
而隨著需求的變化，汽車產品也在隨之變化，繼燃油車之後衍生出了“黑科技”的油電混動（HEV）車，以及屬於新能源範疇的“插電式混動”（PHEV）和“純電動”（EV）車型，不過目前從國內消費者的用車習慣和訴求來看，我們認為“插電式混動”（PHEV）車型是最佳的出行解決方案。
“插電式混動”（PHEV）車型是最佳的出行解決方案
按需求可選擇的出行方式 僅PHEV才擁有“純電”和“混動”
在出行方式上，無論是燃油車、混動車，還是純電動車都只有單一的驅動模式，而唯有插電式混動車擁有著“純電”和“混動”這兩種驅動模式。
而恰恰是這兩種驅動模式就非常符合國內消費者的用車需求。例如“純電模式”能應付在城市內的日常通勤，“混動模式”則解決了純電動車上的續航焦慮問題。
與此同時，這兩種驅動模式還能最大幅度降低出行成本。“純電模式”在滿足日常通勤的同時，幾乎可以做到0油耗和0排放，僅需支付便宜的家用電費即可，並且純電模式下還不怕城市擁堵的路況，相比燃油車高昂的油費來說，大幅節省了出行的開支。
“混動模式”其實與油電混動車（HEV）一樣，主要是在中長途旅行中使用，一方面相比燃油車能實現最經濟的油耗來降低油費，另一方面相比純電動車來說，則大幅縮減了時間上的成本，畢竟純電動使用直流快充補電也需要2小時，而跑長途則需要多次補充電能。
更小的電池衰減增加耐久性 更有保障的安全性護航
電動化無疑是未來的趨勢，但目前動力電池的技術還未實現跨越式的突破，尤其是純電動車使用的三元鋰電池在安全性方面還有待完善，畢竟截止到現在，電動車“自燃”的新聞屢見不鮮，並以撞擊後起火或爆炸為主，不過也有少數在充電時所發生的自燃事故。
而插電式混動車由於電池體積更小，同時得益於紮實的技術和試驗，從第一款車型上市至今，幾乎是0事故率，安全性絕對大於純電動車。
與此同時，純電動車的充電環境多以直流快充為主，而長期的高壓快充，其實也加速了鋰電池的衰減過程，最終導致純電動車的總續航里程在不斷縮短。
而插混車型基本都是交流慢充，或是發動機進行充電，這兩種充電模式都是最大幅度保護電池組，並形成良性循環，使電池組的壽命更長。因此無論是在電池衰減、使用安全性和充電安全性方面，插混車型相比純電動的安全性都更有保障。
比燃油車更長久的保養週期 比電動車更全面的政策
當然，也會有消費者認為純電動車的保養便宜，畢竟沒有了發動機這個組件，可省去很多步驟和項目，但如果使用純電動車不當，或者電池衰減速度過快，最終需要維修或更換整個動力電池組的話，這筆費用可不菲，幾乎等於整車報廢換新。
插混車型在前面也提到了電池組更好的保障性之外，幾乎電池組是不需要進行任何保養的，整車的基礎保養和傳統燃油車相當。與此同時，插混車在官方質保的政策上享受的時間和里程也更長。另外，像豐田對部分PHEV車型還進行了電池組終身質保的服務，可謂是用起來非常省心。
綜上所述，在燃油車、混動車（HEV）、插電式混動車（PHEV）和純電動車（EV）這4大車型中，進行了更符合國內消費者選車和用車習慣的綜合對比之後，更具科技感的插混車型，在出行方式、出行成本有著很大的優勢。
與此同時，插混車載與純電動車相比時，不僅能節省中長途行駛的時間成本，在整車和電池組的安全性上也更有保障。另外，插混車型在質保和相關政策上的服務也更全面。
這4個核心優勢明顯 PHEV車型中豐田雙擎E+最值得推薦
既然綜合對比後，當前插電式混動車（PHEV）是最佳出行的方案，那麼在眾多的車型中如何選擇呢？畢竟進口、合資與自主品牌中都有相對應的車型，同時在技術上也略有不同，不過我們還是最推薦豐田旗下的卡羅拉/雷凌雙擎E+車型，畢竟在雙擎E+有著以下4大核心優勢。
卡羅拉雙擎E+
雷凌雙擎E+
1. 延續運動化外觀造型 細節調整突顯科技感
目前豐田旗下的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+都是基於第11代車型所升級打造，並延續了豐田年輕且運動化的外觀設計。尤其是卡羅拉雙擎E+不僅增加了“天際藍”的配色外，前臉貫穿式的格柵設計還使用了專屬的藍色飾件，兩側的前大燈組也標配了LED光源，車身側面的輪轂也換上了雙色的全新樣式，同時車尾在品牌LOGO下也增加了一條貫穿兩側的藍色飾條。
卡羅拉雙擎E+（插電式混動車）的改變很明顯
卡羅拉雙擎E+
雷凌雙擎E+
雷凌雙擎E+
以上在細節中的多種調整不僅使得雙擎E+車型更具有科技感和設計美感，同時也能快速的與燃油版進行區分。而反觀目前自主品牌的插混車型，基本與燃油車無很大的差異化，僅能通過張貼在車身的特殊標識來區分。
2. THS-II強大混動技術 純電續航55km/綜合油耗1.3L更低出行成本
“世界上只有兩種混動，一種是豐田的混動，另一種是其它的混動”，這是汽車圈內流行的一個段子，但卻很直觀的反映出豐田在混動技術上的強大，及領導者的地位。與此同時，豐田的電池、電機、電控技術也經歷了4代的發展，整套系統成熟且可靠性。
尤其是卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+上所搭載的1.8L發動機 + 電動機 + 電池所組成的插電式混動系統（PHEV），這套混動系統基於THS-II而來，均能實現百公里僅1.3L的低油耗，以及一箱油可連續行駛985km的綜合里程。其中純電模式下可行駛55km，最高車速不低於120km/h。
那麼在短途通勤即可“純電行駛”，又能中長途“混動行駛”的可切換模式中，無疑能更好的滿足國內消費者在不同出行場景下的需求，同時又以最經濟的低能耗實現了出行成本的節省。下面我們就分別對這兩種出行方式的費用進行計算和對比。
城市內通勤，以上下班往返距離共計為50km為例：
不同車型的油耗數來自工信部的官方數據（優選省油的車型來作為參考）
中長途高速，以純高速公路的1000km為例：
不同車型的油耗數來自工信部的官方數據（優選省油的車型來作為參考）
小結：不難看出，豐田雙擎E+車型（PHEV）的兩種驅動模式正好對應了“短途”和“中長途”的最有選擇，其中在“短途”中完全就是一款純電動車，再結合家用電來使用，大幅降低了出行成本。而在“中長途”中也完全沒有了里程焦慮，燃油車能去的地方，雙擎E+也都能去，同時油耗也得到了幅度降低。
3. 12項電池嚴格測試 100萬km以上的0事故 充電更安全
豐田電動化技術的耐久性和可靠性也毋庸置疑，截止到目前豐田全球已累計銷售了1400多萬輛電動化產品。而最值得一提的是，累計行駛超過100萬km以上的混動車不在少數，包括電動總成和電池組在內的部件完全無故障，可以說這項安全保障也是其他品牌的車型無法超越的。
在豐田卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+車型上所採用的是容量約為10.5kWh的小型鋰電池組（松下品牌），豐田在打造這款電池初期無論是材料、殼體結構，還是控制系統等都經過了多方面的抑制性能的衰退，同時在內部短路、車輛碰撞、過度充電過熱、刺穿、火燒、鹽水等共計12項安全管理上也進行了嚴格的測試，並確保電池組的絕對安全性。
這也就是為什麼豐田混動系統高耐久和0事故的原因之一。而在充電方面，得益於豐田卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+車型中“有副DCDC變壓器”，並在充電時僅啟動必須部件來提高充電效率，以及優化了充電功率之後，採用220V 16A家用充電樁時，僅需3小時即可充滿電量，就算是用8A家用充電線，也只需要5-6小時。
與此同時，豐田雙擎E+的電池組內部在各個膜組間還設置有升溫用電池加熱器，能提升外插充電時的電池溫度，從而提高低溫環境下的純電（EV）行駛性能。
4. 日系高品質的用車保障 豐田“電池無憂計劃”更安心
提到整車的品質，就不得不提到日系車，低故障率和低維護費用也一直是日系車的核心優勢之一。尤其是低故障率上的優勢最為明顯，而緊湊級車通常也是大多數消費者的首款車型，對於汽車的結構和維修也不太瞭解，因此用這更放心和省心的產品也是成為消費者首選的要素之一。
而豐田作為日系品牌中最具代表性的典範，自然在整車品質上也做到了最優化。這點在質保方面也得到了體現。豐田卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的電機、電控系統質保均是8年或20萬公里，其中卡羅拉雙擎E+的電池質保也同為8年或20萬公里。
而豐田雷凌雙擎E+還提供了一個稱為“電池無憂計劃”，這是為車輛提供不限里程、不限年限的電池質保。簡單點來說，假設雷凌雙擎E+用10年以後，純電續航只剩下25km了，那麼到4S檢測，排除了電機、電控、電路等系統的故障，且確認了是電池組本身出了問題，那麼就可以免費更換全新的電池組了。
後期保養方面，豐田卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的具體保養項目相比燃油車也顯得更為經濟些。例如：每1萬公里更換機油和機濾、每4萬公里更換空濾和剎車液、每8萬公里更換汽濾、每10萬公里更換火花塞、每16萬公里更換冷卻液，以及完全免維護的E-CVT變速器。
全文總結：在傳統汽車向新能源車發展的道路上，已陸續增加了油電混動、插電式混動和純電動這3種新能源形式的汽車可選，不過最大的分化依舊是“燃油”和“電能”的對決。不得不說，目前純電動車的確是城市內通勤最佳選擇，而中長途還是燃油車更適合，而插電式混動車（PHEV）正好結合了這兩種車型各自的優點。
與此同時，從消費者的用車角度來考慮，插電式混動車（PHEV）能兼顧的需求最為全面，真正的做到了“有電真省錢、沒電也省油、充電也安心”。而在PHEV車型中，通過上述的對比也體現出了豐田旗下雙擎E+的優點，畢竟豐田在混動領域已走過了20多年，更可靠的硬件優勢 + 更長久和省心的質保服務才是王道。
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關鍵字: 豐田卡羅拉 原汁原味的德系SUV 設計
