比克馬耶夫內斯特羅夫
毫無疑問，經濟增長極始終在山東最富的膠東地區。
青島核心功不可沒
膠東半島作為山東省富裕的標誌。青島作為省內龍頭老大功不可沒，隨著市政府北遷到紅島、黃島西海岸國家級新區協同發展、膠州國際機場的啟用，青島的經濟輻射力度將再度加強。
青島興則山東興。青島的發展已經福澤煙臺、威海、濰坊、日照，未來將持續向西輻射，帶動魯西貧困地區奮起發展。
煙臺自身的發展實力也被看好，如果不是省會濟南依靠政策吞併萊蕪，煙臺的經濟總量在省內排第二，未來有望進入萬億城市俱樂部。
山東省自由貿易區的主要片區都在青島和煙臺，新一輪國家政策的扶持下，青島煙臺的發展將進入2.0模式。
濟南強省會戰略
山東省確立了強省會戰略，濟南吞併了萊蕪市經濟總量得以超過煙臺，並且拿下自由貿易區一部分功能，未來的發展模式值得期待。
濟南市下一步是否會繼續吞併周圍地級市值得期待，日照、東營、棗莊、聊城、泰安，如果都被吞併了，倒是可以實現超大省會城市，經濟總量也有望超過北京，成為國內第一大市。
濟南除了吞併還是都有別的發展戰略，目前還不得而知，城市發展靠自身，希望濟南能挖掘自身資源，多多依靠自身努力發展經濟。畢竟，城市發展不是一味依靠政策就能崛起的。
魔都小碼農
山東是我國百強市最多的省份，17個城市15個進入全國百強市，其中青島GDP高達11037億元，煙臺和濟南也突破了7000億元，濰坊5858億元，臨沂、濟寧、淄博也突破了4000億元。
按照經濟的增長速度來看，日照、菏澤、萊蕪、濟南、臨沂排在前五，但是前三個城市經濟總量過於小，所以未來山東經濟最有可能的兩大增長極是濟南和臨沂。
其次，青島、煙臺、濰坊也會成為山東經濟的增長極。
為什麼看好濟南與臨沂
首先，濟南是山東的省會，也是魯西地區的經濟中心城市，近幾年濟南的經濟發展明顯提速，城市建設步伐也加快，跨越黃河發展，是濟南未來的主旋律，也為做大泉城打下基礎。期待濟南經濟再一次騰飛。
臨沂，是山東的人口大市，其次臨沂環境資源有利於發展成為超大城市，區位優勢也很明顯，所以在人口紅利的支撐下，臨沂能夠保持高速的經濟增長，有望衝擊到山東第一縱隊。
總結：
山東五大增長極城市，分別是：濟南、青島、臨沂、煙臺、濰坊。
蔣昊說經濟
菏澤聊城德州以前農業占主導地位，但是隨著山東的發展，現在也逐漸在轉型，工業也有了一定的基礎，在逐步增大增強。
濟寧泰安棗莊原來煤礦眾多，其中兗礦集團棗礦集團新汶礦業肥城礦業集團曾經佔據了山東的半壁江山，現在隨著國家的控制以及眾多原因，也在慢慢轉型。
濟南是省會，山東的政治經濟文化醫療中心。也是許多大型國企央企的駐地，為濟南的收入立下了很大功勞。
濱州東營的發展完全是勝利油田帶動了發展，造就了許多大而強的知名民營企業，為這兩個市的經濟發展立下了汗馬功勞。
淄博從建國到現在就一直是山東的重工業基地，尤其是新華製藥，齊魯石化、山鋁、淄礦集團等等，同時也帶動了一批民營企業，在山東經濟排位一直很靠前。
濰坊即是山東的工業基地也是山東的農業大市還是全國的蔬菜基地，民營企業也比較集中，有名氣的企業也不少，經濟一直在山東是前五。
威海煙臺青島日照是國家以及山東的重要出海口，經濟發展很厲害（日照比較小，成立晚，經濟稍差），著名企業較多，經濟在山東乃至全國都很厲害。
臨沂是山東乃至全國重要的物流以及物品集散地，又革命老區，原來比較貧困，經過最近二十多年的發展，也在逐步大而強。
棗莊，是一個依靠煤礦能源發展起來的城市，經過近百年的開採，已經沒有了活力和往日的風采，現在轉型以後依靠臺兒莊微山湖發展旅遊，讓棗莊有了生機，有了很大起色。
萊蕪，原來是一個從泰安獨立出沒有多少年因萊鋼發展起來的只有兩個區的地級市，因為太小，經濟在山東倒數第一，因為濟南太近，隨著濟南的規劃發展，已經併入濟南，成為濟南的兩個區。
綜上所述，可以看出，隨著省委省政府提出的新舊動能轉換機制，山東以後的發展。，膠東半島三市在轉型升級，尤其是青島以深圳為標準，在奮力追趕深圳，以自身優勢加上國家和省裡的支持，將一直是山東的老大，並且在5-10年內產值突破兩萬億還是有把握的。
煙臺隨著發展，在未來5年之內突破1.2億也是很有把握！在這五年內，如果沒有大的區域變化，濰坊將會達到萬億，淄博臨沂濟寧有可能都將會突破7000億，東營泰安也將會突破6000億。
今後山東的重點將是著重發展幾個在山東較落後的地區，那就是菏澤聊城德州濱州，讓山東發展均衡起來，可以看出，五年內這幾個城市突破5000億把握很大。棗莊日照因為地域限制也將會突破3000億。
同時，因為濟南是山東行政政治經濟文化醫療衛生中心，也把濟南作為重點發展。合併萊蕪，建立黃河北新區，讓濟南重新煥發了生機，3-5年內突破1.5萬億絕對沒問題。
山東在奮勇直追，可以確定10內山東還將會超過江蘇。5-8年內突破10萬億絕對不在話下！！（僅僅代表個人觀點，不同意見勿噴，謝謝）
向前走又是一道風景線
經濟增長要從兩個方面來看，一是增速，二是增量。
目前青島在省內經濟體量遙遙領先，所以即使增速不是最快的城市，但增量依然是山東的No.1。
去年增速第一的是日照，高達9.2%，傳統三強青島7.5%，煙臺5.5%，濟南8%，濟南這個增速已經達到了近年來的巔峰值。
其實要說經濟增長會集中在哪個城市，我覺得範圍有點小，畢竟青島年年都是山東經濟增長幅度最大的，這沒有懸念。
所以我認為經濟增長的範圍應該擴大的一個區域，那麼這個區域應該就是正在建設一小時都市圈的青煙威，這三座城市目前每天對開十幾班城際列車，隨著各市下邊縣市的城市化進程，三城之間的城市化對接也在一點一滴的發展著，未來如果青煙威，甚至濰坊在內可以形成一個像長三角珠三角城市群這樣密集往來的區域經濟模式，那麼經濟發展的節奏和規模將會成為1+1＞2的情形。
青島今年上合峰會的成功舉辦，為自身乃至山東都帶來了新的發展機遇，不過收益最多的自然還是青島本身，其次是青島周邊城市，所以不論從過去幾年的發展思路還是如今的利好消息，膠東半島都會是山東經濟發展的急先鋒。
城市發展報告
未來區域經濟發展主要看城市發展尤其是都市發展。濟青雙核心依舊是山東經濟的主要帶動者。另外，山東城市發展偏於均衡，所以雙核多強的局面很明顯。未來煙臺會是多強的第一隊。臨沂淄博濰坊濟寧會是多強的第二梯隊，濰坊因區位優勢會發展迅速，臨沂也因為魯南中心城市的地位而成為一個快速崛起的強市。淄博濟寧作為傳統工業強市的地位不變但速度會滯後於煙臨濰。第三梯隊的城市是靠近濟青雙核都市的城市如泰安聊城日照，會得到產業分工而保持持續的快速增長。第四梯隊的城市如濱州東營威海棗莊菏澤德州，以及部分強縣如龍口滕州新泰榮城，這些城市遠離都市圈且本身也不是中心城市，有一定的人口紅利和工業基礎，屬於資金和人口的流出地，經濟發現長期看會放緩，即使個別城市短期快速發展但長期依舊放緩。山東城市大約可以分成這五類。
潛龍在田1982
我覺得這根本就不是個問題，不管從哪個方向考慮，省會濟南都是山東發展的重點，而青島呢是有名的大港口經濟與金融也很有優勢，二者在今後的發展都會遠遠高於省內其他城市。
濟南是山東省會，山東省委省政府都在濟南，濟南就是山東的代表；濟南是政治、文化、經濟、科技、軍事、鐵路、交通中心，這些方面濟南明顯佔據優勢；濟南的大學多（山大、山師、經濟學院、財院、濟大、輕院、建院、山藝、山體等），而高等教育的綜合帶動作用那是誰都不可否認的。
重點再說交通方面，濟南長途總站連續5年蟬聯中華第一站，去哪裡都有豪華大宇；而近年來高速公路的建設，尤為濟南的亮點，可以說四通八達相當便利；現在又以濟南為中心向周圍輻射，今後都有高速公路和高鐵連接；濟南鐵路局又是全國10大鐵路局之一，省內方便，與外地交流也很是便利。
還有大型國際機場，濟南國際機場增速居全國千萬級機場前三名。第二條滑行道和北指廊等項目建設竣工後，濟南機場將達到客流量2000萬人次、貨郵量15萬噸、飛機起降16萬架次的保障能力，併為下一步濟南機場西區建設、實現“3、4、8”(3座航站樓、4條跑道、8000萬客流量)的遠期目標打下堅實基礎。
還有，濟南醫院多，實力大，（齊魯醫院、省立醫院、山大2院，中心醫院、市立12345院，省中醫等）；經濟方面，濟南則有除中行以外所有銀行的山東總部（工農建，華夏，民生，興業、光大、招商、深發、浦發、中信、交通、恆豐）；還有好多大公司的山東總部設在濟南，經濟的帶動作用毋庸置疑。
再說二弟青島，青島是計劃單列市，也是副省級城市；青島面向國際，是金融中心，經濟上有大型企業多個，對外貿易也是特別出色；青島的大學也不少，且會越來越多，現在有名的海大、青大、科大、理工等，近年來不少名校都往青島遷移建立分校，甚至在即墨區沿海已經成功建起了科技藍色硅谷，其作用會越來越巨大。
還有青島的軍事重要性，中國海軍北海艦隊的基地就在這兒；青島國際機場，早就是全國七個客流量2000萬人次的大機場之一；近來一直大力發展的城際軌道交通也初見成效，高鐵的快速發展也會將青島與周邊城市快速鏈接。
所以，山東省應該繼續發展雙核作用，帶動全省經濟不斷髮展，繼續壯大。
旅維達遊
山東其實這種均衡發展的佈局是一開始就註定的，
比較下江浙滬都市圈，上海的虹橋距離杭州的距離不過130多公里，中間還有嘉興，湖州兩個地級市，上海到南京距離不到300公里，而蘇州和無錫，距離上海都才一百公里左右。
至於珠三角，廣州距離最遠的深圳，珠海都只有一百二十多公里，中間 有佛山，東莞，中山，江門，惠州五個地市。
而北京距離天津才120公里，天津距離唐山120公里。
包括廈門距離漳州50度公里，距離泉州100公里不到
所以人家才可以順利成章的搞都市圈，因為核心城市周邊120公里範圍內，都有兩三個到七八個地級市。縣級市更多。
120公里基本就是開車一個半小時，高鐵四十多分鐘的路程。
而以山東目前經濟龍頭青島舉例，距離日照，濰坊150公里左右，距離煙臺，威海都200公里以上，加上青煙威日這四個沿海城市之間都還未有高鐵連接，除了濰坊到青島因為有高鐵可以一個小時通達，其他城市到青島基本都要兩三個小時。
所以，山東搞都市圈本身可操作性就不夠強。更何況彼此之間經濟互補性差，部分產業重疊度高。彼此惡性競爭雖然沒到水蛇火熱，但是口水戰是一直不少的。
所以，山東壓根就很難實現通過都市圈培育一個超大型都市。
三樂學院
城市太小（也包含面積人口等每個項），主導經濟太少或太單一都很難成為一極，如東營、日照、棗莊、濱州、威海、泰安、聊城、德州、淄博等都可以排出，即使人均再高即使第一，如東營，即使工業發達，如淄博等，都可以排除。有可能有條件的有濟南、青島、煙臺、臨沂、濟寧、濰坊、菏澤共七個城市。也就是說山東經濟的大體量可以成極的也就這七個城市。毫無疑問前三甲是濟南青島煙臺，為三大高峰。濰坊、臨沂、濟寧、菏澤為第二梯隊，為中高峰。實際山東地級市太多，應該整合為7-9個市，如煙威合併、臨沂日照合併、濟寧棗莊合併、東營濱州合併、濟南泰安，其中某些歷史上本來就是一個城市。合併後這些城市可以多中心多功能分區。還有淄博、濰坊菏澤、德州、聊城可以分解重組合並。
王藥材
我認為未來山東的經濟增長主要集中在濟南、青島。
濟南
濟南是山東的省會城市，是山東未來重點發展對象，山東省委省政府在濟南，可以說濟南是山東的代表。
濟南的交通便利，帶動周圍經濟的發展，特別是濟南鐵路局是中國10大鐵路局之一，吸引外來人口比較多，很大企業的總部都在濟南。而且濟南的大學比較多，未來濟南趨勢很好，會吸引很多大學生留在濟南發展，必然帶動濟南的經濟發展。濟南的醫院多，實力強，交通便利，環境好會吸引很多人來濟南發展。
青島
青島是副省級市，青島面向國際，是金融中心，經濟上有大型企業多個，對外貿易也是特別出色；青島的大學也不少，且會越來越多，現在有名的海大、青大、科大、理工等，近年來不少名校都往青島遷移建立分校，甚至在即墨區沿海已經成功建起了科技藍色硅谷，其作用會越來越巨大。
還有青島的軍事重要性，中國海軍北海艦隊的基地就在這兒；青島國際機場，早就是全國七個客流量2000萬人次的大機場之一；近來一直大力發展的城際軌道交通也初見成效，高鐵的快速發展也會將青島與周邊城市快速鏈接。
青島也是旅遊大區，未來人們會越來越注重生活的品質，旅遊業的發展同樣帶動青島的發展，更會促進青島的消費經濟的發展。
總結
山東濟南和青島作為副省級市，已經給山東的經濟帶來了很好的發展，未來更是經濟發展的中心。
山東更是農業大省也是旅遊業大區，還有很多大型企業的支撐，帶動了山東經濟的發展，未來山東煙臺、泰安、臨沂、菏澤、威海等等，發展潛力很大。
虎奧
首先可以肯定山東省的經濟增長未來還是主要集中在濟煙青，這一點毋庸置疑，畢竟這三個城市要麼經濟基基礎雄厚，要麼城市級別高一些。濟南作為省會當前已經提出提高首位度規劃，青島作為經濟第一市地理位置最佳，煙臺雖然是普通地級市，但是工業產值全省前列，沒有可以替代的城市。
濟南近兩年因為發展與全省經濟國內第三的形象不符合，當前已經在全力追趕，地鐵開通只是開始，當前去濟南高新區走一走看一看；就會發現城市形象與老城區完全兩個概念。未來濟南將金融、互聯網等服務領域做大，也可以躋身強省會城市的行列，那時山東的經濟會上升一個形象檔次。
另外青島和煙臺，這兩個城市地理位置不必多說，是山東省內兩個擁有大型港口的城市，並且腹地廣闊環境優美，經濟基礎雄厚，省內著名品牌雲集，未來圍繞海洋經濟大有發展潛力，裝備製作、新一代信息技術、醫療康養等產業，產業格局肯定會再有質的提升，這一點也是佔據了天然的地理優勢。 
另外個人比較看好臨沂，雖然臨沂的經濟總量比不過省內的淄博、濰坊，但是個人認為臨沂的經濟在省內是最活躍的，這種活躍或許在人均經濟上體現不大，但是城市建設、產業發展等方面，臨沂真的是日新月異，顛覆人們對臨沂的傳統印象，加之山東在南部缺少一座重點城市，臨沂就是一個絕佳的發展重點城市選擇。
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