大部分车友在买车时都是比较在乎胎压监测这个配置的，但是有很多车友其实是不知道胎压监测的工作原理的。
胎压监测按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB）。直接式胎压，按照传感器的安装位置，又可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测。
先说第一种，这种胎压监测系统准确度比较低，有时候还会出现误报警现象，并且这种胎压监测只有在胎压不正常的时候才会报警。
轮速传感器是可以监测车轮转速的，如果某个车轮的胎压不正常，那这个车轮的转速也会出现异常，这样轮速传感器就可以监测到，此时仪表盘上就会亮起胎压监测报警灯。
这个报警灯并不会指示是哪个轮胎的胎压不正常，所以此时驾驶员需要下车查看，如果用肉眼看不出来，那就需要去检测胎压了。
将不正常的轮胎处理好之后，行驶一段距离胎压监测报警灯就会熄灭。大部分汽车都有胎压监测系统重置按钮，长按这个按钮也是可以熄灭胎压监测报警灯的。
第二种胎压监测装置的准确度比较高，这种胎压监测装置几乎不会出现误报警现象。
不过这种胎压监测装置的成本比较高，所以一般只有在豪华汽车上才可以见到这种胎压监测。这种胎压监测装置是利用在轮圈内的传感器来监测胎压的，这种胎压监测系统可以让驾驶员看到实时的胎压数据，有些传感器还能显示轮胎的温度。
这种胎压监测系统可以显示哪个车轮胎压不正常。利用轮圈内的传感器来监测胎压精准度是更高的。
如果自己的车子没有胎压监测系统那也不要紧，有很多品牌都会生产胎压监测系统，车友们可以自己花钱加装一个，加装胎压监测系统还是很便宜的。
有资料显示，每年发生在中国交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%。
高速上时速在120公里的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。160公里以上爆胎无人生还。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。
胎压过高，除了增加爆胎的可能性之外，还会降低刹车的性能，缩短轮胎的寿命。胎压过低，除了增加油耗，增大轮胎磨损，缩短轮胎寿命外，还可能摩擦过热引发轮胎爆胎。
由此可见，胎压问题我们必须重视起来！
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