挡泥板又称泥除，常见于城市车或是淑女车，但因为其外形与优雅的公路车有违和感，
加上会增加额外的重量，也因此很少公路车骑士愿意装上它。但挡泥板存在这么久加上不断的推陈出新，这亲民售价的好物肯定有它不可取代的优势，最明显的是在雨天骑乘时让你保持舒服干爽，想象一下当别人在雨天时受苦受难，装上挡泥板的你肯定会骑得愉快一些。
那到底安装挡泥板可为你带来什么好处呢？
在雨天骑乘时保持双脚的干爽及舒适性
减少泥泞飞溅上身的情况，雨天骑乘后，骑行服不再有恼人难以刷洗的脏污
让你成为团骑时的好咖，至少不会把雨水、泥砂喷得别人满脸都是
减少雨水、泥砂入侵零件，特别像是刹车夹器、后变、灯具
重量加一点点，优点有很多点
无论是独自训练还是团骑，挡泥板不仅挡掉泥沙雨水，也可提升能见度。挡泥板装不装的效果差很大，特别是在冬天骑车时不幸下雨，当车轮压过地面上的雨水会喷得全身都是，特别是前轮喷得最厉害。没多久你的双脚就浸湿得很不舒服。
市售车款百百种，每款的车型设计都不太一样，为此，在选购挡泥板时要注意是否可顺利安装上车架。以下我们来介绍一些挡泥板规格，首先先从公路车开始：
传统全尺寸挡泥板
这种款式最难安装，却也是提供最佳的挡泥效果，基本上在安装后就不再需要微调。如果你追求的是最佳的挡泥效果，选这种传统全尺寸就没错，特别是挡泥板尾端有弹性延伸板的设计。
至于你的爱车装得上这种挡泥板吗？首先你得先确认车架及前叉上是否有专为挡泥板而设的孔洞，如果通过第一关，还要确认车架的立管与刹车夹器之间是否有足够的挡泥板预留空间。另外，刹车夹器的兼容宽度(Reach)也必须很大，如此才能包覆住挡泥板以及25mm以上的车框。在过去车架的设计，一般来说以旅行车、长途舒适车会设计有挡泥板的孔洞，但目前为迎接更多元的骑乘乐趣，即便是竞赛用的碳纤公路车架也开始设计有挡泥板的孔洞。
全尺寸挡泥板最能为你挡泥遮雨，挡泥板不仅能保护自己，也让自己成为团骑中的好咖。
夹式挡泥板
如果不幸你的爱车没有挡泥板的孔洞，那你也不必难过，目前市面上还有多款挡泥板可选，基本上任何车款都能找到对应的款式。夹式挡泥板采用快拆式的设计，几乎可对应于任一款公路车，不仅好装，也有相当不错的挡泥效果。虽然说夹式挡泥板几乎可对应于任何一款车，但在选购时还是要特别注意与你的爱车的兼容性。
要安装夹式挡泥板非常简单，使用橡皮套环、束线带，不再需要额外工具就能安装，也因此这款挡泥板不仅好装，重量也非常轻。
MTB也有多款可对应的挡泥板，在选购时除了要考虑除泥的性能，更要注意在安装后是否会影响到踩踏动作。
MTB专用挡泥板
山地车跟公路车有不同的骑乘需求，尤其是山地车需要考虑到骑乘泥泞路段时轮胎容易卡沙，因此车架在设计上会保有较大的泥沙预留空间。为此，山地车的挡泥板一般会安装在座管及下管处，安装位置较公路车的来得高。这种款式的挡泥板也适用于城市车，但由于结构简单并且无法包覆住车胎，除泥效果并不如传统挡泥板那么好，但也能发挥一定的效果。
此外，由于这种款式的挡泥板设计的轻薄短小，一般来说只能保护到车主，但如果在集团骑乘中，跟在后方的骑士一样会被喷得睁不开眼睛，所以不太受到公路车骑士的青睐。还有啊！由于山地车骑士在骑乘重度越野时，由于操控动作较为激烈，这种挡泥板很可能会干扰到骑士的踩踏，并且由于固定结构较为简易，在频繁的震动下也容易松脱。最后要注意的是，如果你使用伸缩座管，那可是无法安装这种挡泥板喔！
安装于下管的挡泥板非常适用于公路越野车
如果你的爱车搭载避震前叉，那么你另外还有两个选择。第一种是氯丁橡胶(neoprene)材质的前挡泥板，安装位置从前叉肩盖穿过补强片，大约可抵挡掉90%的泥沙。这种款式又轻又好用，并且由于材质富有弹性也不容易坏。如果你想省荷包，也可以找一条破掉的内胎，裁取适当的尺寸并以束线带固定在前叉上。
另一种则是传统塑料制固定在避震前叉补强片的挡泥板，这种款式的除泥效果较佳。市面上有多种款式可供选择。
无论如何，祝你骑得高兴并且保持极度干燥。
来源网址如下
http://www.fullspeedahead.com/zhs/fsa-world#news
你装过挡泥板吗？
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