[資訊-牛車網]
中型SUV市場從來都是一場沒有硝煙的戰爭，看似風平浪靜，實則暗起波瀾。近兩年，各大合資品牌紛紛推出更大尺寸以及更高配置的SUV來跟這一級別中的漢蘭達一爭高下。但要說誰是漢蘭達的宿敵，我想福特銳界將是人們想到的第一個答案。在時間上，銳界和漢蘭達都是2015年同期上市的產品，兩車屬於最早一批的國產7座中型SUV。而在價格方面，也都屬三十萬級別的合資車型。在銷量上，銳界也曾一度超越漢蘭達，成為這一領域的佼佼者。
正如AMG之於奔馳，M Power之於寶馬，Audi Sport之於奧迪那樣，ST同樣作為福特的高性能部門而存在，而銳界ST則是福特性能車團隊打造的首款性能SUV。在今年8月份剛剛上市的新款銳界共推出了三款車型，而這三款車型的區分也是相當簡單清晰。2.0T排量的兩驅、四驅與2.7T排量的銳界ST車型，並沒有細分配置來進行更多車型的劃分。而本篇文章也將為大家帶來新款銳界ST（下文簡稱銳界ST)的試駕感受。
＃動力充沛 並不是小馬拉大車
銳界ST搭載了2.7 T 雙渦輪增壓V6 EcoBoost發動機，擁有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米。在傳動方面，換裝了8速手自一體變速箱。在同級別車型中，能堅持使用V6發動機的車型並不多見，能想到的合資品牌也只剩下大眾途昂與途昂X了，當然作為一款承載式城市SUV並不能明確的將它與帕傑羅這樣的硬派SUV相比對。
2.7T發動機輸出的動力在加速的中後段得以體現，當車輛高速巡航的狀態下，深踩油門之後，能夠帶來相應的推背感，並不會因為整車的質量而影響到動力。變速箱由原來的6AT變為8AT之後，由於多檔位變速箱更加綿密的齒輪比的原因，使得新車在換擋積極性以及平順性上有著更加突出的表現。銳界ST並沒有像同級別車型那樣，設置諸如Sport、Eco等駕駛模式。而是通過D檔與S檔以及撥片控制的手動模式供駕駛者選擇。D檔與S檔位的區別主要源於換擋轉速以及油門響應的速度上。
試駕之後，這輛車給我整體的感覺就是厚重。無論是油門、剎車或是整體懸架的調教上都有相當厚重的表現。首先，油門的調教並沒有像大多數同級別SUV車型那樣在踏板初段設定微小的曠量，而是在油門的初段就能給駕駛者帶來相應的加速效果。整車的剎車踏板被調教的相對線性，但不會給駕駛者有力的表現，所以當你需要急減速的時候，還是需要大幅度的踩下制動踏板。
銳界ST搭載的前麥弗遜式懸架帶橫向防側傾穩定杆設計，配合多連桿式後獨立懸架，使整體車身在極限運動中也有著較強的穩定性。此外，銳界ST的底盤採用了後懸彈簧，增加了後軸側傾剛度，在連續過彎中，車輛並不會表現的鬆鬆垮垮而是給人足夠的細心去完成轉彎動作，而足夠大的前後減震器阻尼力則能更好地降低車輛過彎側傾幅度，使車身姿態更加穩健。底盤能夠清晰地將路感反饋給駕駛者，在經過輕微顛簸路面時，能夠很好的過濾。在面對較大坑窪路段時也能夠進行良好的進行緩解，使得車內人員的乘坐舒適感並不糟糕。在整車NVH的表現上，不同於以往美系車給我們粗曠的感受。在時速100kn/h以下時，車內人員並不需要加大嗓門去進行溝通。
＃外觀變化不算明顯
由於是中期改款車型，所以新車與老款相比，在外觀方面並沒有明顯的改變，而本次試駕的福特。銳界ST與ST-line車型在外觀方面。最大的區分還是來自於ST車型的專屬標識、燻黑輪轂以及紅色噴漆的卡鉗等細節配置上。銳界ST矩陣式LED前大燈和非常犀利的前霧燈搭配在一起，顯得進擊感很強，在左右霧燈兩側配備了具備通風功能的通風口，進一步增強了前輪剎車的通風效果。
輪胎方面採用了倍耐力品牌的輪胎，規格型號為265 40/R21，搭配21寸燻黑輪轂，在。ST車型中配備了紅色噴漆的卡鉗，進一步彰顯了運動氣息。
銳界ST在翼子板左上方設計了V6標識的字樣，體現出車輛V6發動機的身份。試駕車型採用的是5門7座的座椅佈局，整車的車身尺寸為4878*1925*1770mm，軸距為2850mm，這樣的車身尺寸營造出更為寬裕的乘坐空間。
在尾部設計上，多稜線的設計給整車增添了不少力量感，而除了ST特殊標識之外，還配備了雙邊共兩出的排氣。
＃增加大屏設計 與老款出入不大
由於是中期改款車型，所以銳界ST整體佈局上與老款採用了大體一致的設計，而最大的改變來自於12.8英寸的中控屏幕設計。在中控屏幕的用料方面，採用了搪塑工藝、銀色裝飾條以及軟質皮革包裹的材質。此外，銳界並沒有採用全液晶儀表的配置，而是採用了機械與液晶儀表箱組合的設計。時速表左右兩側配備了兩塊液晶儀表，能夠顯示油耗，自動啟停，平均車速等信息。
老款車型中控顯示屏下方的物理按鍵被12.8英寸的中控液晶顯示屏幕所代替，整個屏幕有著不錯的分辨率以及流暢度。在功能上集成了空調，座椅加熱等調節功能。前排座椅支持座椅加熱，在中控顯示屏中三檔可調。在這塊液晶屏幕中搭載了智行信息娛樂系統SYNC+，車內人員可說出“你好，福特”，就能喚醒語音助手。此外，還支持搜索附近的停車場，加油站，美食並支持愛奇藝視頻等功能。
方向盤在功能上集成了多媒體語音助手以及車道行駛的自適應巡航和儀表盤功能控制等功能。銳界運動系列還全系標配智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、緊急避讓轉向輔助、車道保持輔助系統等智能配置。銳界ST還擁有LC智能領航輔助系統、BLIS盲區監測系統、APA主動泊車輔助系統等科技配置，達到L2級別的自動駕駛水平。
在中控液晶屏幕下方，配備了兩個USB以及一個點菸器接口的儲物盒。
同福克斯一樣，新款銳界採用了旋鈕式換擋，取代了之前的機械檔把的設計，節省了該區域不少的縱向使用空間。
銳界ST還搭載了B&O音響系統，在保真度以及低音方面有著更加卓越的表現。
標記“Ford Performance”性能車徽標的迎賓踏板，凸顯了獨特的性能車氣質。
銳界ST在座椅靠背上還特別設計了ST字樣的特殊標識，此外，皮質拼接的座椅擁有較好的包裹性。
在後排配置方面，試駕車型配備了能夠獨立控制的空調系統。此外，還配備了兩個USB電源接口以及一個電源插頭，這樣的配置讓人挑不出什麼毛病。
打開電動調節的後備箱，能夠看到車身左側門板處有能夠調節第三排升起與下降以及第二排放倒功能的按鍵，但並不支持電動升起。當第三排座椅放倒後，整個後備箱趨於平面，有的不錯的狀態。得益於車身尺寸的優勢，放到座椅後的最大後備箱容積超過2000升。
在這個級別的車型中，乘坐空間並不需要拿出來重點去說，畢竟車身尺寸擺在這裡，圖中體驗者身高為183cm，在整體的乘坐空間上，無論是前後排的頭部、腿部空間都有著不錯的表現。
對於鍾愛美式性能SUV的消費者來說，銳界ST也算是多了一個為數不多的選擇。2.7T雙渦輪增壓V6發動機帶來的行駛感受足夠滿足你對動力的慾望，8AT變速箱帶來了更為出色的行駛舒適性以及油耗表現，不可否認，這是一個更加註重機械品質的7座SUV。雖然在此次更新之後，增加了國人所熱寵的大屏設計，但整體內飾的設計還是略顯老舊。所以，更新之後能否贏得消費者青睞的問題還要交給市場來證明。
"閱讀更多 牛車網 的文章
