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恍然大悟，时长很重要

飞行员为什么要积累飞行时长呢?一般来说，飞行学员从航校毕业后，就可以进入航空公司进行机型改装训练(飞波音737就做波音737系列机型改装训练，飞空客A320就做空客A320改装训练)，改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶、机长、飞行教员。副驾驶在5-10年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，并通过考试，成为机长。在一级一级的晋升中，飞行时长起着至关重要的作用。接下来小编给大家详细的介绍下飞机时长起的关键作用在哪里？

▌飞行时长决定飞行执照的种类

商用飞机驾照(CPL)，持有者可以担任可取酬的通用航空公司飞机的驾驶。申请人必须在航空器上有250小时的驾驶员飞行经历时间，其中可包括不超过50 小时由授权教员在能代表所申请等级飞机的飞行模拟机或飞行训练器上提供训练的时间。

航线运输驾驶执照(ATPL)，持有者可以担任客运飞机机长或副驾驶。航线运输驾驶员执照的申请人必须具有至少1500 小时(CCAR-61部要求1500小时，CCAR-121部要求2500小时)的驾驶员飞行经历时间。

▌飞行时长决定薪资待遇

飞行学员进入航空公司后，基本待遇基本工资为2000-5000元，飞行小时费为70-120元，月收入在5000-10000元;副驾驶基本工资为5000-10000元，飞行小时费一般为100-150元，月收入在12000-20000元。机长收入约为35万-65万/年。飞行员的收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。而一名合格的副驾驶的年薪在30-50万之间，机长的年薪在120-180万元不等。总之，级别越高，收入越高，飞行时间越多，收入越高。