山西人民十分關注的
太焦高鐵
又傳來好消息!
10月19日10時18分
中鐵十一局集團承建的
太焦高鐵全線最長一級風險隧道
太行隧道山西段順利貫通
較原計劃提前27天
太(原)焦(作)高鐵
起自山西省太原市
經山西晉中市、長治市、晉城市
終至河南省焦作市
全長362.1公里
設計時速250公里
中鐵十一局太焦高鐵10標項目
全長24.56公里
其中
太行隧道全長9.75公里
山西段長6.1 公里
位於我市澤州縣境內
![提前27天!太焦高鐵又有好消息](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
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太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中
位於連續褶皺帶
共計10條褶皺及多處擠壓構造帶
主要為VI級圍巖
經過淺埋地段及富水地段
下穿石盆暗河、既有村莊等
跨越縱張斷裂帶、岩溶和裂巖發育
抗風化能力差
易造成塌方、湧水等
安全風險高,施工難度大
擔負施工的中鐵十一局集團
太焦高鐵10標項目部
積極採用降水入滲法施工
運用徑流模數法
測算地下徑流最大涌水量
降低湧水風險
採用超前預支護
超前地質預報等措施
成功地攻克了
各類隧道施工難題
太行隧道(山西段)通過山西省自然保護核心區及省級獼猴自然保護區,環保要求極高;太行隧道兩條施工便道長達40餘公里,便道坡陡彎急、道窄,50%路段處在懸崖地段;夏季山洪頻發、冬季冰雪封山,給施工生產、物資運輸帶來極大不便。
在施工生產過程中
項目部踐行綠色施工理念
堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔
場棚封閉、物料密閉運輸
車輛沖洗上路“六個百分百”
並採取弱爆破
控制爆破時間方式減少噪聲汙染
為確保人員和物資設備進出安全
項目部採用增設
防撞墩、警示牌、安全引導
改小車運輸,材料集中配送
加大現場儲備
最大限度克服了物流通道壓力
太焦高鐵線路
共設置13個站點
其中有11個位于山西境內
預計2020年底通車
太焦高鐵全線設13座車站,山西境內設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站,其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站,其餘為新建站;河南境內設博愛站、焦作站。
太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區的重要經濟紐帶;
與正在建設的鄭(州)合(肥)交接(鄭焦城際鐵路已於2011年通車),形成米字型高鐵網中重要一“捺”,還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道;
建成通車後,太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時,縮短至不到2個小時,將極大地促進山西省、河南省經濟與社會發展。
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