山西人民十分關注的
太焦高鐵
又傳來好消息！
10月19日10時18分
中鐵十一局集團承建的
太焦高鐵全線最長一級風險隧道
太行隧道山西段順利貫通
較原計劃提前27天
太（原）焦（作）高鐵
起自山西省太原市
經山西晉中市、長治市、晉城市
終至河南省焦作市
全長362.1公里
設計時速250公里
中鐵十一局太焦高鐵10標項目
全長24.56公里
其中
太行隧道全長9.75公里
山西段長6.1 公里
位於我市澤州縣境內
太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中
位於連續褶皺帶
共計10條褶皺及多處擠壓構造帶
主要為VI級圍巖
經過淺埋地段及富水地段
下穿石盆暗河、既有村莊等
跨越縱張斷裂帶、岩溶和裂巖發育
抗風化能力差
易造成塌方、湧水等
安全風險高，施工難度大
擔負施工的中鐵十一局集團
太焦高鐵10標項目部
積極採用降水入滲法施工
運用徑流模數法
測算地下徑流最大涌水量
降低湧水風險
採用超前預支護
超前地質預報等措施
成功地攻克了
各類隧道施工難題
太行隧道（山西段）通過山西省自然保護核心區及省級獼猴自然保護區，環保要求極高；太行隧道兩條施工便道長達40餘公里，便道坡陡彎急、道窄，50%路段處在懸崖地段；夏季山洪頻發、冬季冰雪封山，給施工生產、物資運輸帶來極大不便。
在施工生產過程中
項目部踐行綠色施工理念
堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔
場棚封閉、物料密閉運輸
車輛沖洗上路“六個百分百”
並採取弱爆破
控制爆破時間方式減少噪聲汙染
為確保人員和物資設備進出安全
項目部採用增設
防撞墩、警示牌、安全引導
改小車運輸，材料集中配送
加大現場儲備
最大限度克服了物流通道壓力
太焦高鐵線路
共設置13個站點
其中有11個位于山西境內
預計2020年底通車
太焦高鐵全線設13座車站，山西境內設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其餘為新建站；河南境內設博愛站、焦作站。
太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區的重要經濟紐帶；
與正在建設的鄭（州）合（肥）交接（鄭焦城際鐵路已於2011年通車），形成米字型高鐵網中重要一“捺”，還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道；
建成通車後，太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時，縮短至不到2個小時，將極大地促進山西省、河南省經濟與社會發展。
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