一年半之前入手的Infiniti Q70L，在這一年的陪伴裡面，說實話我還是挺了解這臺車的，整體來說還是比較適合悶騷的我。
不過呢，車無完車，Q70L買回來的之後我很快就發現一個“問題”，那就是底盤太高。當然，對於絕大部分正常用車的人來說，這個真的不會是問題。
但是我真的有點接受不了咯！
輪上4指啊，手小一點的人都可以整個拳頭伸進去了。
再說，加老師說輪上2指是改裝車的最佳狀態。
即使後來換了自己比較喜歡的輪轂，但是也絲毫掩飾不了恨天高的輪上間隙。
後來找朋友畫了張漫畫，順便叫他PS一下底盤高度，唉，降下來真是和諧多了（且不說好不好看，因為這個很主觀）。我對著這張圖，這YY就是YY了一整年...
可能很多朋友會說，想改就改唄，然而我這邊不可以，因為老婆大人不太希望我在這日美混血小三身上投入太多感情.........她給我定了個要求，體重要降低至170斤。
不過我現在輕到175斤就直接跑去換避震了，她生氣了好些天...
不過呢，在這一年的“憋著慌+意淫”的日子裡，我也是瞭解了下Q70能使用的避震牌子和型號，最後選擇了Tein Flex Z。
無限在國內的銷量確實比較一般，而且問世已10年之久的Y51 Q70L更是不受關注。買的人少，玩的人更少，所以國內能選擇的避震也沒有BBA那些那麼多。不過也有5-6個品牌可以選擇。Tein旗下有Flex Z和Mono Sport，前者偏走街，後者偏競技。Bilstein這個大廠也有B14可選，不過不能調軟硬。KYB和Tanabe只有套裝避震，高低軟硬都是set好的，買回來裝好之後萬一覺得太低或者不夠硬那就...臺灣產品BC有點太硬。Ohlins這個比較高貴，與蘭博基尼同品牌避震，3-4w起步，玩不起。Border和Cusco這兩個我就不是太瞭解了。
所以鑑於各大車友的經驗等，我還是選擇了Tein Flex Z，不過選擇Tein，無論是Flex Z還是Mono Sport，好像彈簧都是一樣的，K值都是前12後5，我一度比較擔心後面會不會太軟，因為Y50那代的都是前後10。
感覺原廠KYB的套裝避震更為粗壯，但是其實裝上身後開出去就知道，Flex Z支撐力真的強了不少。
前避震筒的更換就不難了，輕鬆搞定。
後避震筒的更換就有點難搞了，需要拆掉後座。
塔頂在後座的後面。
終於搞定。
裝好準備下地了。
一下地，輪上1指，真是比之前的前4後3和諧多了，真是太好看了。不過店家並不建議輪上1指，怕很容易刮底，我只能勉為其難調回2指。
裝是很容易，因為Y51的避震是彈簧和筒芯一體的，四個避震換完才不到1小時，但是要結合軟硬喜好和調整好四輪高低，就要另外花1個半小時。
換完避震當然是順便保養啦，平時老去Gulf加油的我，這次順便用上Gulf GT30機油，真是裡裡外外的信仰充值。
這個是前後對比了。可能有不少朋友會覺得原廠輪轂更好看，確實款式很不錯，但是真的太小了，換了19寸AME後，個人更喜歡，現在換完絞牙，真是完美！
回來第一時間下地庫，居然還有餘量，早知輪上1指算了，哈哈哈！
有些停車場的坎，其實也能過去，只是心理上覺得很恐怖。
實在忍不住出去外拍，換了絞牙之後，整體外觀真是好看了很多很多，非常和諧，其實輪上2指，對於3050mm的軸距，在廣州使用也是沒問題的。換避震我最追求的就是外觀，現在達成了！
由於後避震彈簧K只有5，我怕太軟，所以調得偏硬，這兩天開起來就覺得，哇，這個支撐真是比原廠的改善太多了。
Tein這個避震，普通濾震過濾還是很不錯的，感覺比原廠更為細膩，這個我真沒想到。
而過彎方面我也能感受到Flex Z支撐也是改善了不少，同時直線加速也是稍有改善，更為爽快，雖然只是VQ25HR，但是整臺車還是增加了一些運動性。
所以說，我非常同意之前一位朋友說道，更換避震就像換了臺車。現在我更加喜歡開車了，非常有意思。
"
閱讀更多 輪語春秋研究社 的文章
