我想每個人對於豪車的定義標準是不一樣的，但是個人認為，但凡是豪車，必定在價格方面有極高的要求。回過頭來看看目前的豪華品牌，都在不斷的拉低自己旗下產品車型的門檻。以一線豪華品牌BBA為例，寶馬一系和奧迪a3，這兩款入門級車型的售價已經拉低到了14~15萬左右，奔馳a級稍微貴一些，在18萬左右，但是這已經很明確的讓消費者看到這些主流的豪華品牌正在通過不斷降低自己的售價門檻，提升自己的市場份額。這樣的車型我們能夠稱之為豪車嗎？肯定是不現實的，充其量也就是掛著豪華品牌的廉價車型。
再看看目前汽車品牌在b級車的表現，絕大多數的車型已經將車輛的定位放在了家用標準上。而大部分的消費者也更傾向於購買20萬以內的a級或者是b級車作為家用車輛。那麼既然這兩個級別的車型變得更加普遍，那麼缺少稀有性的標籤就註定了這兩個級別的車型肯定在價值方面稱不上好車。
B級車在往上就是c級車，c級車的定義是中大型轎車，這類型的車輛在售價上呈現兩個不同的極端一線豪華品牌，價格普遍在40萬以上這個層次，而二三線的豪華品牌，因為品牌影響力的不足，價格往往定在30以上的起步價。所以說，最終努力導致了最健康的認識，但是我們基本上可以肯定在這個價位以上的二三線投入品牌積極的，大多數人眼中已經是邁入了超車的門檻。
所以個人覺得，如果以品牌進行劃分的話，一線豪華品牌與二三線豪華品牌在定義豪車的標準上應該實行兩種完全不一樣的策略一線豪華品牌，我們可以直接以價格為40萬以上的車輛我們都可以將其看作豪車的一員，而對二三線豪華品牌來說，價格不是衡量豪車標準的唯一要求，畢竟跟上述所說到的，因為品牌影響力的不同，相同級別的車型，在價格定價方面，二三線豪華品牌是有一定的弱勢的，所以我們只能以車型尺寸的標準來看待它的豪車，標準，那麼我認為二三線豪華品牌只要在車型尺寸上能夠達到中大型轎車以上的標準，那麼我們就可以將它看成是標準的豪車。
舉個例子來說，一線豪華品牌BBA，各自旗下的中大型轎車有奔馳e級，寶馬5系以及奧迪a6，那麼這三款車型我們都可以將其看作是豪車。而二三線豪華品牌像凱迪拉克的ct6沃爾沃S90，雷克薩斯es300，林肯大陸，等此類車型，在車型尺寸方面也已經達到了中大型車轎車的標準，那麼我們也可以將其看作豪車的一員。
綜上所述，這這兩個豪華車的認定標準是我自己的看法，但是也確實因為目前的消費者整體的購買力提升的非常多，讓很多車型已經不再具備豪華車的標準，那麼我們就應該根據不同時期的消費者的購買力以及車型尺寸的表現標準，來認可一臺車是否能夠算得上豪車的範疇。
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