在当下国内的车市中，尽管轿车和SUV车型仍然才是最主流的汽车，受众面十分的广泛，但是伴随着国家二胎政策的开放，有着更大承载能力的MPV车型在车市中的火爆程度也是居高不下，像别克GL8、本田奥德赛和比亚迪宋MAX等均是有着不错的销量成绩。而且，除了GL8和宋MAX等在华国产的MPV车型十分受欢迎之外，同时像赛纳和埃尔法等进口MPV所具有的市场热度也是非常的高，只不过它们的受众人群大多都是些不差钱的土豪，能够享受它们卓越品质的车友并不多罢了。
而事实上，无论是别克GL8、丰田埃尔法和赛纳等发源于海外的MPV，还是比亚迪宋MAX这样的国产SUV，如若追溯历史，它们比之我们今天要剖析的主角—雷诺ESPACE均是有着一定的差距。毫不夸张地说，在1983年被弗格斯.帕洛克设计出来，并在1984年被雷诺公司推出的它简直就是MPV中的一代"鼻祖"，毕竟在1983年前还并没有MPV的概念，是雷诺ESPACE成功的把多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为了一体。
而作为一代"鼻祖"，雷诺ESPACE纵然相对于众多SUV和轿车而言要小众不少，但是它在全球范围内所具有的知名度却是不低的，尤其是在欧洲更是一度成为了最畅销的MPV车型，且还在欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试中，有着"最安全的MPV"之美誉。不过，在海外（主要指欧洲）风光无限的雷诺ESPACE在华却表现得有点水土不服，整车纯进口延续了海外优良品质的它，在我国大多数都是一款卖不动的MPV，且就算是如今在国内很多地区有着两三万甚至更高的降价力度（大多数地区均是23万左右），也是一度处于卖不动的市场情境之下。
那么作为MPV中的"鼻祖"，雷诺ESPACE的品质（这里的品质不只是单纯的质量，而是耐用性、功能性和颜值等统一体）到底怎么样呢？首先，作为一款有着欧洲严苛工艺的进口车，雷诺ESPACE整车所具有的耐用性和可靠性是值得肯定的。其次，雷诺ESPACE还是整车运动气息极为浓烈，车身有着SUV和轿车的协调感的MPV，它的颜值自然也值得夸赞。而且，以"太空舱"为设计理念的雷诺ESPACE的内饰固然有点标新立异之感，但是却不失档次和舒适性。所以，很显然雷诺ESPACE的整体颜值表现是足以被称之为"尚佳"的。
然后，再来看功能性方面：雷诺ESPACE作为一款地地道道且原汁原味的法系车，有着出色底盘调校且AMV电子可变阻尼悬架的它，在行驶质感、稳定性和减震性能方面就表现得十分出色，对操控和乘坐舒适性均有着一定的提高。而事实上，雷诺ESPACE的操控只是达到了同级主流水准，且由于车身长宽高和最大轴距仅分别达到了4878X1888X1675mm和2884mm（轴距已接近2米9），它的第三排乘坐舒适性是有点欠佳的。当然，雷诺ESPACE的总体乘坐舒适性是值得肯定的，平稳性与减震性能均是十分优秀，且配备了可变悬架的它，前排和第二排乘坐起来舒适性是比同价位别克GL8更具优势的，尤其是有着Nappa全模式按摩座椅的前排空间，其更是有着丝毫不亚于奔驰威霆的享受。
而除了主流的操控和乘坐舒适性之外，雷诺ESPACE对隔音和整体安全性的把控做得也十分的到位，一度在欧洲被誉为"最安全的MPV"的ESPACE所具有的静谧性并不会比美系别克GL8要差劲。并且，雷诺ESPACE整车进口入华的只有1.8T车型，其就算是最低配车型都有着6气囊和可变悬架，整车的配置表现也十分的不错，只不过相较于它25万左右的定价来说确实是有点高价低配了。
最后，还值得一提的是，雷诺ESPACE在动力性能方面的表现也趋于同级主流，它所搭载的那台1.8T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，虽然调校偏舒适，在起步的时候会有点肉。但是，它所能够爆发出的224马力和300N.m的峰值性能却是实打实的，且发动机转速最低达到1750时就能够获得峰值扭矩，使得雷诺ESPACE在爬坡和高速超车时都不怎么费力，7.94秒就能提速过百。
总的来说，雷诺ESPACE不愧是在海外地区有着极高地位的MPV"鼻祖"，它所具有的品质是值得肯定的。那么雷诺ESPACE为何会在华表现出一派水土不服的市场姿态呢？首先，采用扭力梁悬架的雷诺ESPACE的七座车型上，第三排的舒适度有点欠佳。其次，纯进口的雷诺ESPACE不仅品牌认可度在华不高，同时还属于小众车，维修保养相对较麻烦。然后，雷诺ESPACE造型定位为年轻，虽足够的运动，但是年轻人却大多不钟爱于MPV车型。最后，雷诺ESPACE的价格还不便宜，性价比不高。你们觉得雷诺ESPACE还有什么不足之处吗？
閱讀更多 汽車路邊社 的文章
關鍵字: 别克汽车 原汁原味的德系SUV 多功能休旅车
