南昌，江西省省會，贛鄱重鎮。然而和江西在中部的地位一樣，南昌和周邊幾個弟兄武漢、長沙、合肥相比都不算出彩，知名度偏低。但稍懂歷史的人都知道，江西在宋元明三朝可是相當重要的一個地方，經濟富庶，文教發達，江西的衰落還是從清代後期開始的。那麼，江西省會南昌歷史上是不是也有一番風雲呢？
被強省環伺的江西與被強市環伺的南昌…
南昌城的歷史相當久，早在漢高祖五年（前202年），漢將灌嬰駐軍當地，設豫章郡（此豫章郡的版圖和現在的江西全省很像）。次年修築“灌嬰城”（城址在今南昌火車站東南約4公里的黃城寺，城周長十里八十四步），並第一次建“南昌縣”為豫章郡之郡治，以“昌大南疆”之意。
和有些省份經常換省會不同，南昌一直就是江西地區的中心，這一點其實非常好理解，大家看看地形，南昌不僅處於江西幾何版圖的中心，也是江西最富庶的鄱陽湖平原的中心，天然就是江西地區的領頭羊。
當然，在宋代之前，整個南方經濟相較北方都不算髮達，但是發展卻很快，所以隋唐時期南昌已經發展成一個相當繁華的城市，彼時洪州（南昌）為江南西道道治，以造船、造紙、印刷、紡織、兵器、金銀銅器製造聞名全國，時人稱為“洪都”，為“土沃人庶”，“國用所繫”的富庶地區。
據記載,洪州的戶數到唐元和（806年-820年）時已經達到9萬多戶，比隋代的1萬多戶增加了七倍多！
五代時期，南昌的經濟與戰略地位愈加凸顯，南唐中主李璟於交泰元年（959年）升洪州為南昌府，並於宋建隆二年（961年）將都城從江寧遷往南昌，號“南都”。南昌這座城市也有了做首都的經歷。
南昌地標：滕王閣，其在歷史上屢次被毀又屢次重建，當前的滕王閣為歷史上第29座滕王閣，為1989年10月8日建成。
兩宋之交，隨著北方漢人再次大規模南遷，南方經濟再度實現飛昇，而江西發展程度也大大增強。宋代是江西黃金時期，唐宋八大家中有三個都是江西人。而到了南宋，南昌也由洪州“升級”為隆興府（宋代二級行政區等級最高的為“府”，再下才是“州”），足以見南昌之重要。
宋代江西極為發達
兩宋時期的南昌文化興盛、田畝富庶，經濟繁榮，造船業發達，為知名的造船中心；宗教事業繁榮，孕育出了道教淨明宗。南昌城市格局進一步拉大，主城池擁有城門十六座。元朝時期，二級行政區成了“路”，隆興府變成了龍興路，此時南昌是江西行省省會（當時的江西行省很大，不僅管今天的江西還管廣東），華中最大城市之一，中南重鎮。
而到了元末明初，鄱陽湖地區成了朱元璋對陣陳友諒的前線，元朝至正二十二年（1362年），朱元璋改龍興路為洪都府，這個時候南昌附近發生了決定天下興亡的戰役——洪都保衛戰、鄱陽湖之戰。隨後，洪都府改名南昌府！
中古時期全球最大船戰：鄱陽湖之戰
明代大規模改建了南昌城池，造就了七門格局，南昌老城格局便是此時形成。明朝時南昌市井文化極為繁榮，儒學興盛，商業、農業、手工業均十分發達。江右商幫成為全國三大商幫之一。
注：南昌老城就是這個時候形成的，“明代七門”守衛著南昌城的每個方向。
前面說了這麼多，咱們就來分析分析南昌府富庶的原因吧，除了其附近有富庶的鄱陽湖平原外，還有一個重要原因：商道！
自唐代張九齡打通了大庾嶺後，大庚嶺商路成為內地與廣東乃至海外貿易的主要通道，而這條商路中有很重要的一環就是贛江，江西早期一些繁華的市鎮均靠此商道發展，而南昌則是贛江中樞，有極大的航運優勢。
也正是因此，南昌有著天然優越的發展條件。明末清初之時，南昌成為反清勢力中心而慘遭屠城（公元1649年），但很快就又恢復。清代南昌府領七縣一州，以發達的市鎮經濟和碼頭貿易、豐饒的物產著稱，是長江下游三角洲外罕有的重賦地區。清代有一個外部條件非常有利於南昌的發展：廣州一口通商！幾乎所有的對外貿易都通過廣州港進行，那贛江的重要性自不待言。
“每當起運之時，通省酒船七百餘艘，先後至於章門今南昌港章江門碼頭，徵書告集，刻日啟行，茄吹既發，徵號無停，掉夫奏功，帆力齊舉，聯牆接舶。按部列次，以整以暇，晨夕應時。蓋自章門以入於湖。由湖口出大江，順流東下，以達於淮，透逛二千餘里。”
清雍正時任江西督糧道道臺的高銳如此評價南昌港出運盛況。
南昌府城
然而，第一次鴉片戰爭後，隨著《南京條約》的簽訂，“一口通商”變成“五口通商”，廣州地位下降，中國外貿中心很快就轉移到上海，這下子長江水道變得很重要了。對於江西來說，區域貿易格局也發生演變，贛中、贛北成為江西貨物進出口的重要區域。1862年九江開埠，原本在江西經濟版圖中地位不高的九江（九江在江西原本屬於戰略地位重要，經濟地位處於邊緣的地區）成為全省對外貿易中心，得到極大發展。
在這個影響下，九江不僅成為省內外轉運貿易樞紐，更成為洋貨分銷中心。九江取代了贛州、吳城（吳城鎮，江西四大名鎮之一，明清時期靠著大米貿易繁盛一時，後衰落，今屬永修）成為江西進出口總彙。九江經濟“較之南昌,有過之而無不及”，而贛南和贛東地區則漸漸衰落，大庾嶺商道也“向為要衝，今為遷道”。
九江開埠！
鄱陽湖正好連著九江和南昌，於是贛中、贛北地區成為江西貿易的重要區域，而且由於九江地處江西的最北端，地理的趨中性不明顯（被長江，鄱陽湖，廬山和八里湖限制，古代九江城想擴張非常困難），因而省會南昌在江西內外貿易中的重要槓桿職能得以加強，南昌——九江發展軸形成，這對於江西內部經濟版圖影響極其深遠，“昌九一體”至今都是江西發展戰略。
所以，雖然因為商道改變，南昌相對衰落（贛江在大庾嶺商道中的地位可比江西在長江航道中的地位重要多了），但是仍然在江西保持著經濟中心的地位。然而南昌畢竟是戰略要地，有時候會有一些意想不到的災難。
清末太平天國曾兩度圍攻南昌，這使得南昌的城市面貌受到嚴重破壞，人口銳減。
注：江西絕對是太平天國與清朝戰爭中最嚴重的受災區之一，太平天國在江西作戰12年,作戰範圍幾乎波及整個江西所有的府州，導致江西受到極大災難，根據統計，至1865年為止,南昌府僅有187.1萬人，人口損失總數高達236.8萬，佔戰前該府人口總數的55.8%。
這個時候南昌已經沒有了清初的條件，再恢復起來可就困難了。頻繁的戰爭使得南昌的發展滯後非常嚴重，南昌經濟出現明顯的蕭條和衰退，而好不容易經過一陣子休養生息，到了清末隨著京廣鐵路的修建以及沿江城市開埠，南昌失去了過去直達廣州，專屬南北交通要道樞紐的身份，逐漸走向衰落。
清末政壇中江西勢力遠不及湖廣，京廣鐵路未按原始的傳統水道路線修建，而改道湖南，這使得江西上千年交通優勢幾乎喪盡。
一直到建國後，南昌才發展成一個工業城市。南昌製造了中國的第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、拖拉機，是重要的製造中心。南昌併成為滬昆高鐵、滬深高速鐵路、滬廣高速鐵路、京九高鐵、福銀高鐵等線路交匯的全國綜合交通樞紐之一。
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